Toetsrit Lexus ES 300h: stil stap
inhoud
Indrukke van die nuwe weergawe van die model wat Lexus vir die eerste keer op die Europese mark bied
Die Lexus ES is sedert 1989 in die Amerikaanse mark en het indrukwekkende sukses behaal. Die sewende generasie van die model is onlangs bekendgestel waarmee die ES vir die eerste keer amptelik alle Europese Lexus-spesifikasies betree.
En aangesien dit 'n heeltemal nuwe produk vir die gehoor van die Ou Kontinent is, sal dit lekker wees om te begin met 'n bietjie verduideliking van wat dit werklik is en aan watter segment dit die logiesste is om dit toe te ken.
Luukse afgeleide van Toyota Camry
Trouens, die konsep van die Lexus ES is so eenvoudig as wat dit doeltreffend en gevolglik suksesvol is – trouens sedert die eerste generasie. Hierdie model is 'n luukse en meer verfynde weergawe van die topverkoper Toyota Camry.
Dit wil sê, hierdie motor is 'n verteenwoordiger van die volgrootte sedans wat so gewild is in die buiteland vir ons idees en gemiddeld vir plaaslike gewoontes van sedans, wat ons gebruik het om te definieer as die hoë segment van die middelklas. Daar is egter een eienaardigheid – terwyl die byna identiese afmetings van die GS-model, wat nie meer in Europa verkoop word nie, op ’n agterwielaangedrewe platform gebaseer was, het die ES ’n aandrywing soortgelyk aan die Toyota Camry net op die vooras .
Die vraag teen watter modelle die luukse hibried sedan sal veg, is redelik omstrede, maar wat grootte, prys en tegnologie betref, sou dit logies wees om dit hoofsaaklik met die Audi A6 of Volvo S90, sowel as met Mercedes -modelle te vergelyk. E-klas, BMW-reeks 5, Jaguar XF en so meer.
Kalm as die hoofdoel
Die feit dat ons in 'n tyd waarin die meeste mense regoor die wêreld betower word deur nuwe interpretasies van die SUV en crossover-tema, voor 'n elegante en heeltemal tradisionele (sedankarrosserie) konsep met 'n luukse karakter te staan kom.
Die vorm van die motor kan goed vergelyk word met die klassieke verteenwoordigers, want dit kombineer op 'n interessante manier klassieke verhoudings, vloeiende lyne en 'n paar styltoestelle en elemente wat tipies is van die Lexus-ontwerptaal. As gevolg hiervan lyk ES oorspronklik, maar sonder fieterjasies.
Die rustigheid van die buitekant wat uit hierdie motor spruit, word briljant aangevul deur die atmosfeer van die interieur. Die klank waarmee die deur gesluit word nadat hy die salon binnegegaan het, spreek van stewigheid en buitengewone hoë gehalte.
Die luukser weergawes van die model het chique bekleding van anilienleer en fyn houtafwerkings. In die basiese weergawe is die toerusting baie ryk en duur word dit eerlik verkwistend.
Kort na die begin kan jy nie anders as om jou voor te stel dat jy met hierdie motor groot afstande kan aflê met byna geen gevoel van die pad nie. Die stilte in die kajuit word behaal danksy verrassend goeie geluidsisolasie, en die verfynde gemak waarmee die onderstel enige ongelykhede hanteer, 'n gemaklike en ontspannende sitplek sal die reis onvergeetlik maak.
Fantastiese klank word verskaf deur die Mark Levinson-klankstelsel. Selfs op eerlike onversorgde paaie beweeg die ES uiters glad en stil, amper onmerkbaar – in dié opsig is die model op die vlak van die grootste name in die klas.
Indrukwekkende stedelike verbruik
Lexus maak gewoonlik van selflaaiende bastertegnologie gebruik. Met 'n stelsellewering van 218 perdekrag is die motor energiek genoeg sonder enige sportiewe ambisie, maar in werklikheid het die hele aard van die ES weinig te doen met die strewe na maksimum dinamika.
Die feit dat lae brandstofverbruik op die snelweg nie die grootste voordeel van hierdie tipe bestuur is nie, is welbekend, maar aan die ander kant, in stedelike toestande, het 'n vyf-meter luukse kruiser 'n verbruik soortgelyk aan 'n klein klas model - ongeveer ses liter per honderd kilometer en selfs laer. . Hulle word bereik sonder enige spesiale inspanning van die kant van die bestuurder.
Wat prys betref, is die model redelik hoog geposisioneer, maar dit stem grootliks ooreen met die superryk toerusting en aantreklike waarborgvoorwaardes – die basis Executive-vlak begin by $59 000, en die top-end Luxury Premium-weergawe kos $78 XNUMX.
