Ligte tenk M24 "Chaffee"
inhoud
Ligte tenk M24 "Chaffee"Ligte tenk M24, Chaffee.
Om herstelwerk in die veld te vergemaklik, is die velle van die agterste deel van die rompdak verwyderbaar, en 'n groot luik word in die boonste voorblad gemaak. In die onderstel word 5 padwiele van medium deursnee aan boord en 'n individuele torsiestaafvering gebruik. 'n 75 mm gemodifiseerde vliegtuiggeweer en 'n 7,62 mm masjiengeweer koaksiaal daarmee is in die rewolwer geïnstalleer. Nog 'n 7,62 mm-masjiengeweer is in 'n kogelgewrig in die voorste rompplaat gemonteer. ’n 12,7 mm lugafweermasjiengeweer was op die dak van die toring gemonteer. Om die akkuraatheid van skiet vanaf 'n kanon te verbeter, is 'n Westinghouse-tipe gyroskopiese stabiliseerder geïnstalleer. Twee radiostasies en 'n tenkinterkom is as kommunikasiemiddel gebruik. M24-tenks is in die finale stadium van die Tweede Wêreldoorlog gebruik, en was in die na-oorlogse tydperk in diens van baie lande van die wêreld. In vergelyking met die ligte tenk M5, wat dit vervang het, het die M24 'n beduidende stap vorentoe beteken, die M24 het alle ligte voertuie van die Tweede Wêreldoorlog ver oortref wat pantserbeskerming en vuurkrag betref, wat mobiliteit betref, die nuwe tenk het nie minder manoeuvreerbaarheid gehad nie as sy voorganger M5. Sy 75 mm-kanon was amper so goed soos die Sherman-geweer wat sy eienskappe betref en het die bewapening van die meeste medium tenks van die 1939-model oortref wat vuurkrag betref. Ernstige veranderinge wat aan die ontwerp van die romp en die vorm van die rewolwer gemaak is, het gehelp om kwesbaarhede uit te skakel, die hoogte van die tenk te verminder en die pantser rasionele kantelhoeke te gee. Met die ontwerp van die Chaffee is spesiale aandag gegee aan die verskaffing van maklike toegang tot die hoof. komponente en samestellings.
Ontwerpwerk vir die installering van 'n 75 mm-geweer op 'n ligte tenk het byna gelyktydig begin met die ontwikkeling van 'n medium tenk wat met dieselfde kanon gewapen is. Die 75 mm T17 selfaangedrewe houwitser, geskep op die basis van die M1E3-gevegsvoertuig, was die eerste stap in hierdie rigting, en 'n bietjie later, toe die behoefte ontstaan het vir 'n ligte tenk met dieselfde vuurkrag as die M4, het die M8 selfaangedrewe houwitser het 'n ooreenstemmende verandering ondergaan. Gewapen met 'n 75 mm M3-kanon, het hierdie model, hoewel nie heeltemal amptelik nie, die benaming M8A1 ontvang.
Dit was gebaseer op die M5-onderstel, wat in staat was om die vragte wat voortspruit uit die afvuur van 'n 75-mm-geweer te weerstaan, maar die M8A1-weergawe was sonder die basiese eienskappe inherent aan 'n tenk. Vereistes vir die nuwe motor veronderstel die behoud van dieselfde kragsentrale, wat toegerus was met die M5A1, 'n verbetering in die onderstel, 'n vermindering in gevegsgewig tot 16,2 ton en die gebruik van 'n besprekingsdikte van minstens 25,4 mm met uitgesproke hoeke van neiging. Die groot nadeel van die M5A1 was die klein volume van sy rewolwer, wat dit onmoontlik gemaak het om 'n 75 mm-kanon te installeer. Toe was daar 'n voorstel om 'n ligte tenk T21 te bou, maar hierdie masjien, wat 21,8 ton weeg, blyk te swaar te wees. Toe trek die ligte tenk T7 die aandag van die bevel van die tenkmagte. Maar hierdie voertuig is ontwikkel in opdrag van die Britse weermag vir 'n 57 mm kanon, en toe die Amerikaners probeer het om 'n 75 mm geweer daarop te monteer, het die gewig van die gevolglike model so toegeneem dat die T7 in die kategorie van medium tenks.
Die nuwe modifikasie is eers gestandaardiseer as 'n M7 medium tenk gewapen met 'n 75 mm kanon, en daarna is standaardisering gekanselleer weens logistieke probleme wat onvermydelik ontstaan het weens die bestaan van twee standaard medium tenks. In Oktober 1943 het die Cadillac-maatskappy, wat deel was van die General Motors Corporation, voorbeelde van 'n motor voorgelê wat aan die vereistes wat voorgehou is, voldoen het. Die masjien, aangewys T24, het voldoen aan die versoeke van die bevel van die tenk troepe, wat 1000 eenhede bestel het, sonder om eers te wag vir die begin van die toetse. Daarbenewens is monsters van die T24E1-modifikasie met 'n enjin van die M18-tenkvernietiger bestel, maar hierdie projek is gou laat vaar.
Die T24-tenk was toegerus met 'n 75 mm T13E1-geweer met 'n TZZ-terugslagtoestel en 'n 7,62 mm-masjiengeweer op 'n T90-raam. Die kanon se redelik aanvaarbare gewig word verklaar deur die feit dat dit ontwikkel is op die basis van die M5-vliegtuiggeweer en sy nuwe benaming M6 het bloot beteken dat dit bedoel was om nie op 'n vliegtuig nie, maar op 'n tenk gemonteer te word. Soos die T7, is die dubbele Cadillac-enjins gemonteer om onderhoud te vergemaklik. Terloops, Cadillac is gekies vir massaproduksie van die T24 juis omdat die T24 en M5A1 dieselfde kragsentrale gehad het.
Die T24 was toegerus met 'n torsiestaafvering van die M18-tenkvernietiger. Daar is 'n mening dat hierdie tipe skorsing deur Duitse ontwerpers uitgevind is, trouens, 'n Amerikaanse patent vir 'n torsiestaafvering is in Desember 1935 uitgereik aan WE Preston en JM Barnes (toekomstige generaal, hoof van die navorsingsdiens van die Departement van Bewapening tot 1946). Die onderstel van die masjien het bestaan uit vyf rubberpadwiele met 'n deursnee van 63,5 cm, 'n vooraandrywingwiel en 'n leiwiel (aan boord). Die wydte van die spore het 40,6 cm bereik. Die T24-liggaam is van gerolde staal gemaak. Die maksimum dikte van die voorste dele het 63,5 mm bereik. Op ander, minder kritieke plekke was die pantser dunner – anders sou die tenk nie in die ligte kategorie pas nie. 'n Groot verwyderbare deksel in 'n skuins voorblad het toegang tot die beheerstelsel gebied. Die bestuurder en sy assistent het oorvleuelende kontroles tot hul beskikking gehad.
In Julie 1944 is die T24 onder die benaming M24 ligte tenk gestandaardiseer en het die naam "Chaffee" in die weermag ontvang. Teen Junie 1945 was 4070 van hierdie masjiene reeds gebou. In ooreenstemming met die konsep van 'n ligte gevegsgroep, het Amerikaanse ontwerpers 'n aantal selfaangedrewe artillerie-monterings op die basis van die M24-onderstel ontwikkel, waarvan die interessantste die T77 multi-loop ZSU was: 'n nuwe rewolwer met 'n ses-loop masjiengeweermontering van 24-kaliber is op die standaard M12,7-onderstel geïnstalleer, wat geringe wysigings ondergaan het. Op een of ander manier het hierdie masjien die prototipe geword van die moderne, ook sesloop, lugafweerstelsel "Vulcano".
Na die oorlog was "Chaffee" in diens van die leërs van verskeie lande en het deelgeneem aan die vyandelikhede in Korea en Indochina. Hierdie tenk het die implementering van 'n wye verskeidenheid take suksesvol hanteer en gedien as die basis vir talle eksperimente. So, byvoorbeeld, is die toring van die Franse tenk AMX-24 op die M13-onderstel geïnstalleer; op die toetsterrein in Aberdeen is 'n modifikasie van die M24 getoets met die vering van 'n Duitse 12-ton trekker met ruspes vir driekwart van die onderstel, maar toe die prototipe van die pad af beweeg, was die toetsresultate nie bevredigend; 'n 24 mm-geweer met outomatiese laai is op die M76-uitleg geïnstalleer, maar dinge het nie verder gegaan as hierdie eksperiment nie; en, laastens, die “anti-personeel” weergawe van die T31 verstrooide fragmentasiemyne aan beide kante van die romp om te verhoed dat vyandelike infanterie naby die tenk kom. Boonop is twee 12,7 mm-masjiengewere op die bevelvoerder se koepel gemonteer, wat die vuurkrag tot beskikking van die tenkbevelvoerder aansienlik verhoog het. 'n Beoordeling van die Britse ervaring van gevegte in die Westelike Woestyn in 1942, toe die 8ste Leër die M3 gebruik het, het getoon dat belowende Amerikaanse tenks kragtiger wapens sou benodig. In 'n eksperimentele bestelling, in plaas van 'n houwitser, is 'n 8 mm-tenkgeweer op die M75 ACS geïnstalleer. Vuurtoetse het die moontlikheid getoon om die M5 met 'n 75 mm-geweer toe te rus.
Die eerste van twee eksperimentele modelle, aangewys T24, is in Oktober 1943 aan die weermag voorgelê, en dit het so suksesvol geblyk dat ATC onmiddellik 'n bestelling vir die industrie vir 1000 voertuie goedgekeur het, later vermeerder na 5000. Cadillac en Massey-Harris het geneem produksie, gesamentlik vervaardig vanaf Maart 1944 tot die einde van die oorlog 4415-voertuie (insluitend selfaangedrewe gewere op hul onderstel), wat die M5-reeks voertuie uit produksie verplaas. Die uitvoeringseienskappe
Loodsmasjiene en ander projekte:Die T24E1 was 'n eksperimentele T24 aangedryf deur 'n Continental R-975-enjin en later met 'n verlengde 75 mm-kanon met 'n snuitrem. Aangesien die M24 redelik suksesvol met die Cadillac-enjin blyk te wees, is geen verdere werk met hierdie masjien gedoen nie. |
Die M24-tenk het in 1944 begin vervaardig word. Dit was bedoel vir gebruik in verkenningseenhede van infanterie en gepantserde afdelings, sowel as in lugtroepe. Hoewel die nuwe voertuig aparte M3- en M5-eenhede gebruik het (byvoorbeeld 'n ratkas en 'n vloeistofkoppeling), verskil die M24-tenk skerp van sy voorgangers in die vorm van die romp en rewolwer, wapenkrag en onderstel-ontwerp. Die romp en rewolwer is vasgesweis. Die pantserplate is ongeveer dieselfde dikte as dié van die M5-reeks, maar is teen veel groter hellingshoeke na die vertikaal geleë.
