Ligte verkenning gepantserde motor “Ligte gepantserde motors” (2 cm), Sd.Kfz.222 Die verkenningspantserwa is in 1938 deur die Horch-maatskappy ontwikkel en het in dieselfde jaar die troepe begin betree. Al vier wiele van hierdie twee-as masjien was aangedryf en gestuur, die bande was bestand. Die veelvlakkige vorm van die romp word gevorm deur gerolde pantserplate wat met 'n direkte en omgekeerde helling geleë is. Die eerste modifikasies van gepantserde voertuie is vervaardig met 'n 75 pk-enjin, en daaropvolgendes met 'n pk 90 krag. Die pantserwa se bewapening het aanvanklik bestaan ​​uit 'n 7,92 mm masjiengeweer (spesiale voertuig 221), en toe 'n 20 mm outomatiese kanon (spesiale voertuig 222). Bewapening is geïnstalleer in 'n lae veelvlakkige toring van sirkelrotasie. Van bo af is die toring met 'n opvoubare beskermende rooster toegemaak. Pantservoertuie sonder torings is as radiovoertuie vervaardig. Antennas van verskillende soorte is daarop geïnstalleer. Spesiale voertuie 221 en 222 was die Wehrmacht se standaard ligte pantservoertuie regdeur die oorlog. Hulle is gebruik in pantservoertuie van verkenningsbataljonne van tenk- en gemotoriseerde afdelings. In totaal is meer as 2000 masjiene van hierdie tipe vervaardig. Die Duitse konsep van weerligoorlog het goeie en vinnige verkenning vereis. Die doel van die verkenningsubeenhede was om die vyand en die ligging van sy eenhede op te spoor, om swak punte in die verdediging te identifiseer, om die sterk punte van verdediging en kruisings te verken. Grondverkenning is deur lugverkenning aangevul. Daarbenewens het die omvang van die take van die verkenningssubeenhede die vernietiging van vyandelike gevegshindernisse ingesluit, wat die flanke van hul eenhede bedek, sowel as die agtervolging van die vyand. Die middele om hierdie doelwitte te bereik was verkenningstenks, gepantserde voertuie, sowel as motorfietspatrollies. Pantservoertuie is verdeel in swaars, wat 'n ses- of agtwiel-onderstel gehad het, en ligte, wat 'n vierwiel-onderstel en 'n gevegsgewig van tot 6000 kg gehad het. Die belangrikste ligte gepantserde voertuie (leichte Panzerspaehrxvagen) was Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Dele van die Wehrmacht en SS het ook gevange pantservoertuie gebruik wat tydens die Franse veldtog, in Noord-Afrika, aan die Oosfront gevang is en van Italië gekonfiskeer is, ná die oorgawe van die Italiaanse weermag in 1943. Byna gelyktydig met die Sd.Kfz.221 is nog 'n pantsermotor geskep, wat die verdere ontwikkeling daarvan was. Die projek is geskep deur Westerhuette AG, die F.Schichau-aanleg in Elblag (Elbing) en deur Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) in Hannover. (Sien ook “Medium gepantserde personeeldraer “Spesiale voertuig 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 was veronderstel om kragtiger wapens te ontvang, wat dit in staat stel om selfs met ligte vyandelike tenks suksesvol te veg. Daarom, benewens die MG-34-masjiengeweer van 7,92 mm-kaliber, is 'n kleinkaliberkanon (in Duitsland geklassifiseer as masjiengewere) 2 cm KWK30 20-mm-kaliber op die gepantserde motor geïnstalleer. Die bewapening is in 'n nuwe, ruimer tiensydige toring gehuisves. In die horisontale vlak het die geweer 'n sirkelvormige vuursektor gehad, en die deklinasie / hoogtehoek was -7g ... + 80g, wat dit moontlik gemaak het om beide op grond- en lugteikens te vuur. Pantserkar Sd.Kfz. 221 Op 20 April 1940 het Heereswaffenamt die Berlynse maatskappy Appel en die F.Schichau-aanleg in Elbloig beveel om 'n nuwe wa te ontwikkel vir die 2 cm KwK38 geweer van 20 mm kaliber, wat dit moontlik gemaak het om die geweer 'n hoogtehoek van -4 te gee. grade tot + 87 grade. Die nuwe wa, genaamd “Hangelafette” 38. is later benewens Sd.Kfz.222 op ander gepantserde voertuie gebruik, insluitend die Sd.Kfz.234 pantserwa en die verkenningstenk “Aufklaerungspanzer” 38 (t). Pantserkar Sd.Kfz. 222 Die rewolwer van die pantserwa was oop aan die bokant, so in plaas van 'n dak het dit 'n staalraam gehad met gaasdraad daaroor gespan. Die raam was skarnier, sodat die net tydens gevegte opgelig of verlaag kon word. Dit was dus nodig om die net agter te laat wanneer daar op lugteikens teen 'n hoogtehoek van meer as +20 grade geskiet word. Alle gepantserde voertuie was toegerus met TZF Za optiese visiere, en van die voertuie was toegerus met Fliegervisier 38 visiere, wat dit moontlik gemaak het om op vliegtuie te vuur. Die geweer en masjiengeweer het 'n elektriese sneller gehad, apart vir elke tipe wapen. Om die geweer op die teiken te rig en die toring te draai, is met die hand uitgevoer. Pantserkar Sd.Kfz. 222 In 1941 is 'n aangepaste onderstel in die reeks bekendgestel, aangewys as die "Horch" 801/V, toegerus met 'n verbeterde enjin met 'n verplasing van 3800 cm2 en 'n krag van 59.6 kW / 81 pk. Op masjiene van latere vrystellings is die enjin opgestoot tot 67kW / 90 pk. Boonop het die nuwe onderstel 36 tegniese innovasies gehad, waarvan die belangrikste hidrouliese remme was. Voertuie met die nuwe “Horch” 801/V-onderstel het die benaming Ausf.B ontvang, en voertuie met die ou “Horch” 801/EG I-onderstel het die benaming Ausf.A. In Mei 1941 is die frontale pantser versterk, wat sy dikte op 30 mm te staan ​​gebring het. Die gepantserde romp bestaan ​​uit die volgende elemente: - frontale wapenrusting. - streng pantser. - skuins frontale pantser van 'n reghoekige vorm. - skuins agterpanser. – bespreking wiele. - rooster. - brandstoftenk. – 'n afskorting met 'n opening vir 'n jodiumwaaier. - vlerke. - onderkant. - die bestuurdersitplek. - instrumentepaneel. - roterende toring poli. - gepantserde rewolwer. Die romp is van gerolde pantserplate gesweis, die gelaste nate weerstaan ​​koeëltreffers. Die pantserplate word teen 'n hoek geïnstalleer om 'n rimpel van koeëls en skrapnel uit te lok. Die pantser is bestand teen geweerkaliberkoeëls teen 'n ontmoetingshoek van 90 grade. Die bemanning van die voertuig bestaan ​​uit twee mense: die bevelvoerder / masjiengeweer en die bestuurder. Frontale wapenrusting. Frontale pantser bedek die bestuurder se werkplek en die gevegskompartement. Drie pantserplate is vasgesweis om genoeg spasie vir die bestuurder te bied om te werk. In die boonste frontale pantserplaat is daar 'n gat vir 'n kykblok met 'n uitkykgleuf. Die kykgleuf is op die vlak van die bestuurder se oë geleë. Siggleuwe word ook in die voorste pantserplate van die romp gevind. Inspeksieluikdeksels maak na bo oop en kan in een van verskeie posisies vasgemaak word. Die rande van die luike is uitstaande gemaak, ontwerp om addisionele koeëls te voorsien. Inspeksietoestelle word van koeëlvaste glas gemaak. Inspeksie deursigtige blokke word op rubberkussings gemonteer vir skokabsorpsie. Van binne af word rubber- of leerkopbande bo die uitkykblokke aangebring. Elke luik is toegerus met 'n interne slot. Van buite af word die slotte met 'n spesiale sleutel oopgemaak. Rug pantser. Agter pantserplate bedek die enjin en verkoelingstelsel. Daar is twee gate in die twee agterpanele. Die boonste opening word deur die enjintoegangsluik toegemaak, die onderste een is bedoel vir lugtoegang tot die enjinverkoelingstelsel en die hortjies word toegemaak en die uitlaatwarmlug word uitgeblaas. Die kante van die agterromp het ook openinge vir toegang tot die enjin.Die voor- en agterkant van die romp is aan die onderstelraam vasgemaak. Wielreservering. Die voor- en agterwielveringsamestellings word beskerm deur verwyderbare gepantserde doppe, wat in plek vasgebout is. Rooster. Om teen handgranate te beskerm, is 'n gelaste metaalrooster aan die agterkant van die masjien geïnstalleer. ’n Deel van die traliewerk is gevou en vorm ’n soort bevelvoerdersluik. Brandstoftenks. Twee interne brandstoftenks word direk agter die skottel langs die enjin tussen die boonste en onderste agterste pantserplate geïnstalleer. Die totale kapasiteit van die twee tenks is 110 liter. Die tenks is met skokabsorberende kussings aan die hakies vasgemaak. Baffle en waaier. Die gevegskompartement word van die enjinkompartement geskei deur 'n afskorting, wat aan die onderkant en gepantserde romp geheg is. ’n Gat is in die afskorting gemaak naby die plek waar die enjinverkoeler geïnstalleer is. Die verkoeler is bedek met 'n metaalgaas. In die onderste deel van die afskorting is daar 'n gat vir die brandstofstelselklep, wat deur 'n klep toegemaak word. Daar is ook 'n gat vir die verkoeler. Die waaier bied effektiewe verkoeling van die verkoeler by omgewingstemperature tot +30 grade Celsius. Die temperatuur van die water in die verkoeler word gereguleer deur die vloei van verkoelingslug daarheen te verander. Dit word aanbeveel om die koelmiddeltemperatuur binne 80 - 85 grade Celsius te hou. Vlerke. Die fenders is van plaatmetaal gestempel. Bagasierakke is in die voorste spatborde geïntegreer, wat met 'n sleutel gesluit kan word. Anti-gly strepe word op die agterskerms gemaak. Paul. Die vloer bestaan ​​uit afsonderlike staalplate, waarvan die oppervlak met 'n diamantvormige patroon bedek is om wrywing tussen die skoene van die bemanning van die gepantserde voertuig en die vloer te verhoog. In die vloer word uitsparings gemaak vir die beheerstawe, die uitsparings word toegemaak met deksels en pakkings wat verhoed dat padstof die vegkompartement binnedring. Bestuurder se sitplek. Die bestuurdersitplek bestaan ​​uit 'n metaalraam en 'n geïntegreerde rugleuning en sitplek. Die raam is aan die vloer malvalekker vasgebout. Verskeie stelle gate word in die vloer gemaak, wat dit moontlik maak om die sitplek relatief tot die vloer te verskuif vir die bestuurder se gerief. Die rugleuning is verstelbare kantel. Instrumentepaneel. Die paneelbord bevat beheertoestelle en wisselskakelaars vir die elektriese stelsel. Die instrumentpaneel is op 'n skokabsorberende pad gemonteer. ’n Blok met skakelaars vir beligtingstoerusting is aan die stuurkolom geheg. Pantsermotor weergawes Daar was twee weergawes van die pantserwa met 'n 20 mm outomatiese kanon, wat verskil het in die tipe artilleriegeweer. Op die vroeë weergawe was die 2 cm KwK30 geweer gemonteer, op die latere weergawe - 2 cm KwK38. Kragtige bewapening en 'n indrukwekkende ammunisievrag het dit moontlik gemaak om hierdie gepantserde voertuie nie net vir verkenning te gebruik nie, maar as 'n middel om radiovoertuie te begelei en te beskerm. Op 20 April 1940 het verteenwoordigers van die Wehrmacht 'n kontrak onderteken met die Eppel-maatskappy van die stad Berlyn en die maatskappy F. Shihau van die stad Elbing, wat voorsiening maak vir die ontwikkeling van 'n projek vir die installering van 'n 2 cm "Hangelafette" 38 geweerrewolwer op 'n gepantserde motor, ontwerp om op lugteikens te vuur. Die installering van 'n nuwe rewolwer en artilleriewapens het die massa van die gepantserde motor tot 5000 kg verhoog, wat gelei het tot 'n mate van oorlading van die onderstel. Die onderstel en enjin het dieselfde gebly as op die vroeë weergawe van die Sd.Kfz.222 pantserkar. Die installering van die geweer het die ontwerpers gedwing om die romp-bobou te verander, en die toename in die bemanning tot drie mense het gelei tot 'n verandering in die ligging van die waarnemingstoestelle. Hulle het ook die ontwerp van die nette wat die toring bedek het van bo af verander. Die amptelike dokumentasie vir die motor is saamgestel deur Eiserwerk Weserhütte, maar gepantserde motors is deur F. Schiehau van Edbing en Maschinenfabrik Niedersachsen van Hannover. Uitvoer. Aan die einde van 1938 het Duitsland 18 Sd.Kfz.221 en 12 Sd.Kfz.222 pantservoertuie aan China verkoop. Chinese gepantserde motors Sd.Kfz.221/222 is in gevegte met die Japannese gebruik. Die Chinese het verskeie voertuie herbewapen deur 'n 37 mm Hotchkiss-kanon in die rewolwer-uitsnyding te installeer. Tydens die oorlog is 20 pantservoertuie Sd.Kfz.221 en Sd.Kfz.222 deur die Bulgaarse weermag ontvang. Hierdie masjiene is gebruik in strafaksies teen Tito se partisane, en in 1944-1945 in gevegte met die Duitsers op die grondgebied van Joego-Slawië. Hongarye en Oostenryk. Die prys van een pantserkar Sd.Kfz.222 sonder wapens was 19600 989 Reichsmark. Altesaam XNUMX masjiene is vervaardig. Die uitvoeringseienskappe Bestry gewig 4,8 t Dimensions: lengte 4800 mm wydte 1950 mm die hoogte 2000 mm Экипаж 3 persoon wapentuig 1x20 mm outomatiese kanon 1x1,92 mm masjiengeweer Ammunisie 1040 skulpe 660 rondtes Bespreking: voorkop van die saak 8 mm toring voorkop 8 mm enjin se tipe vergasser Maksimum krag 75 h.p. volle spoed 80 km / h Kragreserwe 300 km Bronne: P. Chamberlain, HL Doyle. Ensiklopedie van Duitse tenks van die Tweede Wêreldoorlog; M. B. Baryatinsky. Gepantserde motors van die Wehrmacht. (Pantserversameling No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Regulasie H.Dv. 299 / 5e, opleidingsregulasies vir die vinnige troepe, boekie 5e, Die opleiding op die ligte gepantserde verkennersvoertuig (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Wapens van die Tweede Wêreldoorlog.