Legendariese fietse: Ducati Monster
inhoud
La Ducati-monster is 25 jaar gelede gebore. Die eerste model is in 1992 vrygestel. Maar haar sukses was so dat sy in verskeie weergawes versaak is. Sedertdien het die Ducati Monster ontwikkel tot 'n legendariese reeks met meer as veertig modelle vandag. En hulle het meer as 300 eenhede wêreldwyd verkoop.
Sy grootste voordeel: die wye reeks modelle waaruit die reeks bestaan. Hier is iets vir almal: van 'n eenvoudige motorfiets met basiese prestasie tot sportief, kragtig en modern. Selfs sterkte het mettertyd ontwikkel! Ontdek die legendariese Ducati Monster -motorfietse sonder versuim.
Ducati Monster – vir die rekord
Dit het aan die einde van 1992 begin, toe 'n Italiaanse handelsmerk, wie se finansies nie in die beste toestand was nie, Mostro bekendgestel het. Dit was 'n redelik eenvoudige en onpretensieuse tweewielvoertuig, tegnologies sowel as meganies. Dit was toegerus met die beroemde traliewerk, tipies van die handelsmerk, 'n lae enjin en 'n kragtige enjin, sowel as 'n redelik beskeie krag!
Die ontwerp was ook nie uitsonderlik nie. Benewens die klein neusskerm, wat slegs op enkele modelle gevind is, het Mostro 'n gestripte, byna eenvoudige ontwerp gekry. En nog steeds! Met 'n gewig van 185 kg, kon die klein monster vinnig slaag. Draer lug klein roadster, maar ry soos 'n regte sportmotor - geen gebreke nie - dit was eenparig onder die algemene publiek. Dit het Ducati genoop om hul produkte ná minder as twee jaar af te tree. So is die Monster Ducati-lyn gebore.
Ducati Monster 1992 - hede
Van 1992 tot hede het Ducati nie minder nie as veertig Monster -motorfietse vervaardig.
Monster Ducati motorfietse
Na die sukses van Mostro in 1994, het Ducati 'n tweede model vrygestel. Die Monster 600 is in dieselfde trant as sy voorganger ontwerp. Dit is 'n redelik beskeie V-Twin in funksionaliteit en krag. Maar soos altyd is daar 'n klein detail: dit het slegs 'n enkele skyfrem aan die voorkant. En hier betaal die risiko weer, want die Monster 600 is ook baie suksesvol.
Dit is gevolg deur die Monster 750 in 1996. En aangesien daar geen sukses meer was nie, is daar in 1999 'n verbeterde weergawe met die 'Donker' modelle vrygestel. Die 600 en 750 Dark, nog eenvoudiger en afslag, het soos soetkoek ontplof. Dit was die sukses dat baie ander modelle vervaardig is: 620, 695, 800, 916, 996 en 1000 is verkoop.
Die 400 -weergawe is ook omstreeks 1995 op die Japannese mark vrygestel en is tot 2005 vervaardig. Op dieselfde dag het die Italiaanse vervaardiger 'n verbeterde weergawe van die M1000 vrygestel: die M100 S2R. Dit word twee jaar later gevolg deur die M696; dan in 2008 op die M1100. Die M796 is daarna in 2010 vrygestel, gevolg deur die M1200 en M1200S, wat in 2013 op die EICMA -uitstalling in Milaan aangebied is.
Evolusie van Monster -motorfietse
As gevolg van die verlede en van elke model wat vrygestel is, het die Italiaanse vervaardiger deur die jare steeds verander, verbeter en innoveer. As die eerste monster 'n bietjie minimalisties was, het die modelle mettertyd ontwikkel. Elke keer is daar klein verbeterings aangebring, wat elke keer opreg waardeer is. Na die voorbeeld M400, vrygestel in 2005... Die klein V2 het 43 perdekrag aan boord, genoeg om meer as een fietsryer te verlei!
Een van die belangrikste opmerkings was die oorskakeling na brandstofinspuiting in 2001. Na 8 jaar se lojaliteit aan vergassers, het Ducati inderdaad oorgegaan na elektroniese brandstofinspuiting by die bekendstelling van die 916 Monster S4. En om hierdie verandering te vergesel, 'n nuwe, nog kragtiger enjin wat toegeneem het van 43 tot 78 perdekrag; dan tot 113 perdekrag vir die Monster 996 S4R in 2003. In dieselfde jaar het Ducati ook nuwe koppelaars bekendgestel: die beroemde APTC met anti-dribbel funksie is op die M620 geïnstalleer. Die ABS -remstelsel verskyn slegs 'n paar jaar later, in 2011, met die vrystelling van die M1100 Evo.
Nie vermy veranderinge en die voorkoms van die motorfiets. Dit het in 2005 begin met die vrystelling van die M800 S2R, die eerste wat Mostro se geskiedkundige voorkoms definitief behou het met sy los eenrigtingbeheerarms en dubbelgestapelde uitlaatpype. En dit was effektief in 2008 toe die M696 en M1100 vrygestel is. Op die spyskaart: nuwe raam, nuwe hooflig, radiale remkalipers, dubbele uitlaat, en later 'n vloeibare enjin. Met ander woorde, die verandering was radikaal en die moeite het vrugte afgewerp!
Monster Ducati vandag ...
Die Monster Ducati -lyn het nog nie in die vergetelheid gesak nie. As die meeste modelle vandag as legendariese motorfietse beskou word, bly nuwe generasies baie gewild. Laaste nuut: Monster 797.
Onderteken deur Monster, lyk dit ongetwyfeld kompak en sportief op dieselfde tyd. Met sy wye stuur, beroemde traliewerk, lae sitplek en verminderde gewig, word hy aangedryf deur 'n 73-pk Desmodue tweesilinder-enjin. Die M797 het al die gebreke van 'n sportmotor, maar geen gebreke nie. Ry is nie net maklik nie. Dit is ook 'n moderne motorfiets met 'n LCD -paneelbord en LED -voorligte voor en agter.
En die klein tikkie van die monster: Flens weergawe 35 kW beskikbaar vir A2 -lisensiehouers.
