Legendariese motors - Koenigsegg CC8S - Sportmotor
Ek onthou nog toe ek die bewys die eerste keer in 2003 gelees het Koenigseeg CC8S in my gunsteling tydskrif van die tyd. Die toets vergelyk hierdie onbekende supermotor met heilige monsters soos die Pagani Zonda C12S en Ferrari Enzo; Ek het gedink: 'Hierdie masjien met 'n onuitspreeklike naam moet regtig 'n vuurpyl wees.'
Motorvervaardiger Sweedse Koenigsegg sy het vinnig 'n reputasie gekry as 'n eienaar wat passievol was oor motors en baie aandag aan detail gegee het. Die onderneming is in 1994 gestig deur Christian von Königsegg, maar die vervaardiging van die eerste CC8S het eers in 2001 begin met die hulp van Volvo en Saab.
Die afgelope 16 jaar het die onderneming ongelooflike motors vervaardig, soos CCXR uitgawesupermotor met 'n kapasiteit van 1018 pk met 'n ekstra tenk vir bio -etanol; of Agera R. vanaf 1170 h.p. teen 'n verklaarde spoed van 440 km / h.
DIE KOENIGSEGG CC8S
Alhoewel die CC8S deur 'n klein onderneming van 'n handjievol werkers gebou is, het die ingenieurswese niks van die beste supermotors ter wêreld nie. Die koolstofvesel monokoque raam weeg slegs 62 kg en bied baie hoë torsiestyfheid, terwyl baie van die komponente van aluminium gemaak is.
Die enjin is 'n 8-liter V4,7, dubbele nokas per ry, met 'n positiewe verplasing sentrifugale kompressor. Dit ontwikkel 'n krag van 655 pk. teen 6.800 750 rpm en 'n monsteragtige 5.000 Nm wringkrag by 1.175 8 rpm, is dit genoeg om die CC0S van 100 kg van 3,5 tot 386 km / h in XNUMX sekondes tot 'n verbysterende topsnelheid van XNUMX km / h aan te dryf.
La Koenigsegg CC8S in 2002 was hy vinniger as albei Ferrari Enzo albei Porsche Carrera GT, twee verwysingshipermotors van die tyd.
Die ratkas is 'n sesgang-handratkas (agter die enjin gemonteer) reguit uit wedrenne en sluit 'n oliepomp vir smeer en 'n groot olieverkoeler in om die enjin se ongelooflike krag te hanteer. Die CC8S is toegerus met 245/40-bande op 18-duim Tsjeggiese wiele voor, en groot 315/40-bande op 18-duim-wiele agter.
Trouens CC8S dit lyk meer na 'n renmotor as 'n padmotor. Die Ohlins se vierhoekige skokke is volledig verstelbaar en die liggaam "vat" van mekaar, net soos op wedrenne -prototipes.
La Koenigseeg CC8S dit is nie maklik om hierdie motor tot sy uiterste te stoot nie, en die monsteragtige krag en geweldige wringkrag van die V8 -motor vereis versigtigheid en taai senuwees. In vergelyking met die volgende generasie Koenigsegg, het die CC8S egter beter lynharmonie en 'n balans tussen krag en onderstel. Die lyn is eksoties, elegant en terselfdertyd aggressief, maar terselfdertyd skoner, sonder aërodinamiese oormaat en reuse -luginnames, soos in die volgende modelle. daad e CCX.
Hoed af vir Christian von Koenigsegg en sy eerste skepping.
