Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Ongeveer drie dekades gelede het ons in die tydskrif Auto geleer: vertel my waarmee u ry, en ek sal u vertel wie u is. Geen wonder nie: 'n man omring hom met wat sy karakter bepaal. Wat motors betref: vir sommige meer, vir sommige minder. Upsilon is ongetwyfeld een van diegene wat die eienaar veral definieer.
Laai die PDF -toets af: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tegnies is die Lancia Ypsilon 'n Punto in vermomming en behoort tot die gewildste motorklas in Slowenië. Daarom – tegnies weer – sy mededingers presies dieselfde as Punt s’n is. Omtrent nooit. Geensins.
Daar is soveel redes waarom iemand 'n motor koop as wat daar kopers is. Eenvoudig gestel: as jy geld het vir ’n laerklasmotor en jy hou van Punto, koop jy Punto. Met Upsilon is dit anders: geld is (in beginsel) nie soveel van 'n struikelblok nie; jy soek 'n kar wat jou sal "definieer". Alle ander eienskappe is agter hom.
As ons so daarna kyk, het Ypsilon nie baie mededingers, indien enige nie. Sy voorkoms straal aristokratiese elegansie en 'n paar teelepels sportiwiteit uit. As jy Upsilon het, is jy waarskynlik vroulik, maar nie noodwendig nie. En jy is goed as jy dit nie doen nie. Maar jy het amper seker alles rondom netjies en netjies. Selfs myself.
U sal dus die sagte materiaal op die sitplekke beslis waardeer (as u nog nie ekstra betaal het vir Alcantara of leer nie) wat u vel nie sal irriteer as u 'n bietjie te min in die somer is nie. Die binnekant is op u vel geverf: die meubels stem volledig ooreen met die buitekant, met dieselfde ontwerpkenmerke en meestal van goeie materiale. Net hierdie klein swart goedkoop plastiek (deure, tussen die sitplekke) kan op u senuwees gaan. As gevolg van die beeld.
U kan ook 'n effens meer dinamiese gees in u hê as u so 'n (die sterkste in Ypsilon) enjin kies. Die kenmerke daarvan flirt met sportiwiteit: "laer" (by laer toeren, van ledig tot ongeveer 2500 rpm) is nie heeltemal oortuigend nie, maar daarvandaan reageer dit perfek en gelukkig draai selfs in die vierde rat tot 6500 rpm in 'n paar minute , wat in spoed vertaal word, beteken ongeveer 170 kilometer per uur.
Die volgende, vyfde (dit wil sê die laaste) rat is meer ekonomies as die sport: in goeie omstandighede draai die enjin net tot 5500 rpm, wat beteken dat die motor 'n bietjie meer versnel, anders is dit meer bedoel vir ekonomiese bestuur. Selfs minder as 7 liter per 100 kilometer kan verbruik word, maar aan die ander kant, as u ongeduldig is, kan die verbruik ook met meer as 10 liter per 100 kilometer styg. Dit hang alles af van hoe u die versnellerpedaal vashou en hoe u die ratkas beheer.
Dit is een van die beste motors van hierdie besorgdheid. Ontdek dat dit nie dieselfde is as in Punat nie, nadat u die ring aan die handvatsel moet lig om terug te keer; om met hierdie ratkas om te skakel, is altyd foutloos en die ratkas werk ook vinnig as jy vorentoe beweeg. As u natuurlik weet hoe u dit moet hanteer: met 'n aangename sensasie in die polsgewrig.
Die vorm, enjin en dryfkrag kan u in beginsel oortuig. Maar aangesien dit 'n Lancia is en aansienlik duurder is as die tegnies identiese Punto, behoort dit in elke detail beter te wees. Ag nee. Outomatiese lugversorging beteken dat dit op warm dae vir die passasier ongemaklik is om in die kop te blaas, dat die boks voor die passasier nie 'n slot en binneverligting het nie en dat dit nie afkoel nie; drie blikkies kan nie 'n half- liter bottel, daar is geen agterste sakke aan die agterkant nie, die binnebelig (drie lampe voor) lyk onvolmaak, en daar is al hoe minder bokse of stoorplek vir geslagte lank in hierdie luukse klein Lancia.
Maar u kan selfs in sulke wrok in Upsilon woon, en dit is lekker. Min motors kan soveel vertroue in die bestuurder wek. Maar die bestuurders. Die skoonheid van hierdie kind is dat as jy met een oogopslag na Upsilon ry, jy die mense om jou waarsku: dit is ek. Of hulle jou ken of nie.
Vinko Kernc
Foto: Ales Pavletić.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Meestersdata
| Verkope: | Mediakuns |
|---|---|
| Basismodel prys: | 12.310,13 € |
| Toets model koste: | 12.794,19 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 70 kW (95 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1368 cm3 - maksimum krag 70 kW (95 pk) by 5800 rpm - maksimum wringkrag 128 Nm by 4500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km / h - versnelling 0-100 km / h in 10,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 985 kg - toelaatbare bruto gewig 1515 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3778 mm - breedte 1704 mm - hoogte 1530 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 47 l. |
| Boks: | 215 910-l |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eienaarskap: 55% / toestand, km meter: 1368 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1 jaar ( 123 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,6 jaar ( 153 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 13,0s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,8s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,1m |
| AM tafel: | 43m |
evaluering
Upsilon is reg as u nie die lengte en ruimte van die motor kies nie, maar die voorkoms daarvan. Hy is die enigste in hierdie grootteklas. Vir 'n sportiewe gevoel is dit die moeite werd om 'n motor met 'n 1,4-liter-enjin te neem.
Ons loof en verwyt
voorkoms, beeld
sitplek materiaal
Gloria hardeware pakket
ratkas
outomatiese lugversorging
min stoorplek
Mistlampskakelaars op afstand
