Lancia draai regs
Kans vir Australië: Die driedeur Lancia Ypsilon is nie as deel van die pakket uitgesluit nie.
NOG 'N Italiaanse handelsmerk maak gereed om na Australië te migreer.
Hierdie keer is dit Lancia. Die semi-luukse handelsmerk is al meer as 20 jaar afwesig op plaaslike paaie, maar die nuwe klem op regterhandstuurmotors sal Australiese kopers binne drie jaar bevoordeel.
Lancia sal die 54ste merk in plaaslike vertoonlokale wees, alhoewel die totaal deur 2011 selfs hoër sal wees omdat ten minste twee Chinese motorvervaardigers beplan om volgende jaar plaaslik bekend te stel.
Lancia is onder die sambreel van die Fiat-groep, wat beteken dit is baie makliker om 'n sakesaak te bou deur bestaande hulpbronne met die Ferrari-Maserati-Fiat-invoerder Ateco Automotive in Sydney te deel.
Daar sal waarskynlik ten minste drie modelle in die reeks wees, wat wissel van 'n kindermotor tot 'n passasiersmotor. Ateco Automotive is tjoepstil oor besonderhede en toon selfs 'n bietjie huiwering oor die vooruitsig om Lancia by sy reeks te voeg, maar dui aan dat hy minstens drie motormodelle sal benodig om die handelsmerk 'n bekendstelling in Australië te maak.
Ed Butler, Ateco-woordvoerder, sê Fiat stel daarin belang om Lancia se potensiële groei uit te brei sodra hy later vanjaar 'n nuwe generasie regterhandstuurmodelle begin vervaardig wat hoofsaaklik op Britse kopers gemik is.
“Nou die eerste dae. Ons moet kyk watter modelle beskikbaar is en hoe dit in Australië kan werk,” sê hy.
Heel waarskynlik is die eerste Lancia 'n Delta vyfdeur-luikrug, wat grootliks op die Fiat Ritmo gebaseer is.
Tesis, die sedanweergawe van die Delta, kan ook by die Australiese lys gevoeg word.
En dan is daar die Phedra veelsitplek-stasiewa. Klein Lancia's soos die driedeur Ypsilon en vyfdeur Musa is dalk fisies te klein en 'n bietjie duur vir Australië, hoewel hulle nie uitgesluit word nie.
Albei het ’n keuse van 1.3-liter-turbodiesel- en 1.4-liter-petrolenjins met verskillende instelvlakke. Die kragsentrales is dieselfde as op die Fiat 500 en Punto.
Die Lancia het dalk dieselfde meganika as die Fiat, maar die naambord is meer hoëtegnologie – durf ons sê luuks – en ontwerp om meer klassiek te wees.
Daardie luukse sluit opvallende leerbekleedsel in, maar dit bots met Lancia se huidige stilering, wat ’n lelike kenmerkende katgat-rooster insluit.
Die Italiaanse handelsmerk kry momentum in Europa en veral in die VK namate die Fiat-groep markaandeel van Franse en Duitse mededingers begin wen.
DIT IS VROEË DAE. ONS MOET SIEN WATTER MODELLE BESKIKBAAR IS EN HOE DIT IN AUSTRALIË KAN WERK
