Lugsaklamp op die paneelbord
inhoud
Wanneer so 'n lugsakliggie aangaan, dui dit duidelik aan dat die lugsakke nie op daardie oomblik werk nie. Die ikoon kan nie net voortdurend brand nie, maar ook flikker, soos 'n kontrole-enjin, en sodoende 'n spesifieke foutkode in die sekuriteitstelsel aandui.
Enige moderne motor is toegerus met verskeie veiligheidskenmerke. Dus, die teenwoordigheid van ten minste een lugsakkussing het 'n verpligte kenmerk van die motor geword. En in die geval van probleme met hierdie einste stelsel, gee die bestuurder, op die paneelbord, sein lugsak lamp. In enige motor kan jy die “SRS”-merk iewers voor in die kajuit vind, wat kort is vir “Supplementary Restrain System” of, soos dit in Russies klink, “Deployed Security System”. Dit bestaan uit 'n sekere aantal kussings, sowel as elemente soos:
- sitplekgordels;
- squibs;
- spantoestelle;
- skoksensors;
- die elektroniese beheerstelsel vir dit alles, wat die brein van masjienveiligheid is.
Die SRS-stelsel, soos enige ander komplekse masjien-eenheid, kan misluk as gevolg van 'n ineenstorting van 'n sekere deel of verlies aan betroubaarheid van die verhouding tussen die elemente. Dit is presies wat met jou gebeur het as die lugsakliggie op die paneelbord aangegaan het, waarvan die aanwyser in verskillende motormodelle verskil.
Hoekom brand die lugsakliggie op die paneelbord?
As die lugsaklamp aangaan, beteken dit dat 'n fout iewers plaasgevind het, en die probleem kan nie net die lugsakke self raak nie, maar ook enige ander element van die aanboordveiligheidstelsel.
As daar geen onklaarrakings is nie, wanneer die aansitter aangeskakel word, brand die lugsaklamp en flikker dit ses keer. As alles normaal is met die stelsel en dit werk, sal die aanwyser daarna vanself uitgaan tot die volgende aansit van die motor. As daar probleme is, bly dit om te brand. Die stelsel begin selfdiagnose, bespeur 'n afbreekkode en skryf dit na die geheue.
Na die eerste toetsing, na 'n kort tydperk, toets die stelsel weer sy elemente. As die fout foutief bepaal is of die tekens van mislukking verdwyn het, vee die diagnostiese module die voorheen aangetekende foutkode uit, die lamp gaan uit en die masjien werk in normale modus. 'n Uitsondering is gevalle met die opsporing van kritieke ineenstortings - die stelsel stoor hul kodes in langtermyngeheue en vee dit nie uit nie.
Moontlike afbreekpunte
As jy srs op die paneelbord het, is daar beslis 'n probleem. Moderne motorvervaardigers neem 'n baie verantwoordelike benadering om die veiligheid van die bestuurder en passasiers te organiseer, so die toestelle wat hiervoor verantwoordelik is, word beskou as die mees betroubare en probleemvrye elemente van byna enige motor. Dit wil sê, as die lugsak aan is, moet jy nie aan 'n moontlike veiligheidsbestuursprobleem dink nie, maar na 'n probleem begin soek, aangesien dit met die hoogste graad van waarskynlikheid teenwoordig is.
Plekke waar die Airbag-sekuriteitstelsel onklaar raak
As jou lugsakliggie aan is, kan dit een van die volgende probleme aandui:
- skending van die integriteit van enige element van die stelsel;
- beëindiging van die uitruil van seine tussen die elemente van die stelsel;
- probleme met kontakte in die deure, wat meestal voorkom na hul herstel of vervanging; dit is genoeg om net te vergeet om een koppelstuk aan te sluit, en jy het reeds voortdurend srs aan;
- meganiese skade aan die skoksensor (kontrole vereis);
- kortsluiting of skade aan die bedrading tussen enige deel van die sekuriteitstelsel;
- smeltfoute, probleme met die deurgang van seine by die verbindings;
- meganiese of sagteware skade aan die sekuriteitstelselbeheereenheid;
- skending van die integriteit van die stelsel as gevolg van die installering van alarmelemente;
- onakkurate vervanging of verstelling van sitplekke is ook die rede waarom die lugsaklamp aan is, want die drade en verbindings wat daar verbykom, is beskadig;
- herstel van lugsakke na hul ontplooiing sonder om die geheue van die beheer elektroniese eenheid te nul;
- die weerstandswaarde op een van die kussings oorskry;
- krities lae spanning in die elektriese netwerk aan boord; as jou lugsak juis om hierdie rede aan is, moet jy net die battery vervang;
- oorskryding van die bedryfstydperk vir lugsakke of squibs, meestal tot tien jaar;
- stemming uitgevoer deur amateurs, wat kan lei tot 'n skending van die integriteit van die bedrading of sensors;
- benatting van sensors as gevolg van karwas;
- verkeerde batteryvervanging.
Wat om te doen wanneer die sekuriteitstelselliggie aangaan?
Benewens hierdie probleme, kan die lugsaklamp brand as gevolg van die verkeerde vervanging van die stuurwiel, aangesien ons beide die lugsak self en ander elemente van die beskermende stelsel in die stuurwiel of in die nabyheid daarvan moet onthou. Daarom, die eerste ding wat jy moet kyk na die stuurwiel en sy komponente.
Een van hierdie elemente is 'n kabel, wat ook dikwels misluk. Jy kan die onklaarraking daarvan bepaal deur die stuurwiel om die beurt in albei rigtings te draai. As die lamp voortdurend aan is, en as die stuurwiel links of regs gedraai word, gaan dit uit, dan is die kabel fout. Dit gebeur as gevolg van die feit dat hierdie element in 'n beweegbare toestand is tydens die werking van die motor, en as gevolg daarvan kan dit breek. 'n Hulpteken wat die dra van die kabel sal bevestig, is die mislukking van die knoppies op die stuurwiel (indien enige).
Probleme met
Wanneer srs verlig is, is 'n streng geverifieerde volgorde van aksies nodig:
- eerstens werk die stelsel vanself - dit kontroleer sy werkverrigting wanneer die ontsteking aangeskakel word, wanneer 'n fout opgespoor word, skryf dit sy kode neer;
- dan kom die werktuigkundige in - hy lees die kode en bepaal die oorsaak van die onklaarraking;
- die stelsel word deur gespesialiseerde diagnostiese toerusting nagegaan;
- herstelwerksaamhede aan die gang is;
- die geheue van die beheereenheid word opgedateer.
