Lamborghini Huracan LP 580-2 2016-oordrag

Dit is maklik om bekoor te word deur hierdie skraal groen motor.

’n V10 van Kermit se groen Lamborghini tjank terwyl ons saam teen sowat 200 km/h by Doohan Corner inry.

Dit is 'n oomblik van vertroue en toewyding aan beide kante, en ek voel die liefde toe die Huracan om my gevou het sy einde van die winskoop nakom.

Dit lewer skerp reaksie - die greep wat jy net in 'n middel-enjin supersportmotor kry - en 427kW krag om deur die hoek te slaan en anderkant uit te skiet.

Ek is vir 'n kort rukkie hier op Phillip-eiland, maar hierdie tyd is vinnig besig om in 'n spesiale tyd te verander. Nadat ek die baan in die verlede met verskeie Porsches tot 'n $2 miljoen supermotor 918 en selfs 'n Nissan GT-R gery het, weet ek hoe goed die Huracan is.

Hierdie motor is baie, baie vinnig en baie, baie gefokus. Dit is die tipe motor wat net op sy beste op die renbaan kan presteer en iemand beloon met minstens $378,000 XNUMX en 'n vaardigheidsvlak bo die gemiddelde bestuurder.

Selfs in Lamborghini-land is die nuutste Huracan – kom ons noem dit die LP 580-2 – spesiaal.

Dit het beide meer en minder, wat ry op die renbaan nog lekkerder maak. Dit is na agterwielaandrywing teruggekeer, gewig met 32 ​​kg verminder en krag van 610 tot 580 perdekrag verminder, vandaar die bynaam. Dit het dalk minder krag, maar dit is 'n skerper instrument wat meer uitdagings en meer belonings bied.

"Ry is meer pret," sê Huracan-spanleier, Riccardo Bettini.

Dit is meer krag as wat die meeste mense kan hanteer, tensy jy elke dag na die renbaan kan ry.

“Tegnologie wat plesier bring, is die betekenis van hierdie motor. Jy moet dalk 'n bietjie meer ervare wees om die vlak van prestasie te bereik, maar jy hou beter daarvan. Dit is makliker om die limiet in hierdie motor te bereik.”

Hy vergelyk sy twee kinders, die nuwe 580-2 wat vir The Island werk, met die 610-4 LP wat die nuwe naam en vorm na Australië gebring het vir $428,000 XNUMX. Die agterwielaangedrewe Huracan is deel van 'n onvermydelike vrystelling van bykomende modelle na die cabriolet en voor die Superleggera wat werklik die grense van wat moontlik sal verskuif.

Bettini sê die 580-2 is dalk een vyfde stadiger tot 100 km/h as die kragtiger vierwielaangedrewe model en 5 km/h stadiger as topspoed, maar vir die meeste voornemende eienaars is dit net syfers.

“Dit is meer krag as wat die meeste mense kan hanteer, tensy jy elke dag na die renbaan kan ry. Dit is makliker vir die motor om die limiet te bereik.”

Lamborghini is op die eiland vir een van hul Experienza-kursusse, wat eienaars en spesiale genooides aan die talente van hul motors bekendstel. Hierdie keer is dit handelaars van Japan, eienaars van China en 'n groep Australiese joernaliste.

Daar is vier 580-2-koepees beskikbaar vir warm rondtes agter 610-4-pasmotorrenjaers, hoewel daar geen manier is om die regte wêreld in te gaan om die stilte, gerief of ander straatgoed te toets nie. Maar ek weet reeds van grootboet Huracan dat dit ’n besonderse kar is wat oral in die regte wêreld aandag trek.

Ek kies Kermit groen omdat dit die kenmerkende kleur van Lamborghini is.

Vandag gaan dit alles oor spoed en responsiwiteit soos Hoofinstrukteur Peter Muller - wat meer soos 'n boorsersant lyk as 'n afgetrede renjaer - die werk aanneem.

"Die kar is 'n bietjie sagter, 'n bietjie veiliger vir mense en 'n bietjie meer pret."

Dan is dit tyd om 'n motor te kies en na die baan te gaan. Ek kies Kermit-groen omdat dit Lamborghini se kenmerkende kleur is, terug na die Miura - die oorspronklike supermotor - uit die 1970's.

Die binneruim is mooi afgewerk in swart en groen leer, die digitale instrumentegroep is vet en helder, die sitplek vou my om en dit voel meer soos 'n renmotor as 'n padmotor. Dan is dit tyd om te ry, en ek kies die Corsa - baan - uit drie ritmodusse, skuif die steel na eerste en gaan aan die werk.

Die V10 tjank tot by die rooilyn van die 8500. Dis vinniger as die XNUMXxXNUMX wat ek onthou, 'n bietjie meer eksentriek maar steeds ongelooflik pittig.

Die meeste motors op die renbaan lyk stadig, maar nie hierdie Huracan nie. Die syfers op die digitale spoedmeter vlieg, en ek moet baie konsentreer en vooruit beplan om nader aan die beste te kom.

Ek voel altyd die gejaag van draaie, greep en krag om draaiwerkverrigting te balanseer, en dan ’n vuishou wat die kar maklik tot 250 km/h sal kry as Muller die chicane-stel vir veiligheid bo-aan die hoek verwyder. reguit.

Die agterwielaangedrewe Huracan is 'n besonderse motor, uiters vinnig en baie doelgerig, maar steeds pret. Dit is iets wat jou ernstig sal laat dink voordat jy ’n kontrak vir ’n Ferrari 488 onderteken.

Ek kon Miss Piggy speel vir hierdie Kermit, maar ons dans 'n spesiale tree saam op Phillip Island, en ek sal dit nog lank onthou.

Watse nuus

Prys – Die prys van $378,000 XNUMX is steeds hoog, maar dit onderkry die vierwielaangedrewe model gerieflik. Alles wat goed is, word bewaar, behalwe vir die koolstof-keramiek-remme.

Tegnologie “Lamborghini beplan nie om Ferrari op die pad van turbo-aanjaers te volg nie, en vertrou op hoëkrag-V10- en V12-enjins om hoë krag op te wek. Dit het multi-modus bestuurstelsels en slim stabiliteitsbeheer-instellings om verrigting in veiligheid te ontketen.

produktiwiteit - Versnelling van 3.4 sekondes tot 100 km/h en 'n topspoed van 320 km/h spreek vanself.

ry Die 580-2 is 'n bestuurder se motor in die Huracan-reeks, gestroop en geslyp om diegene te beloon wat meer lief is vir hoeke as reguitlyn-ontploffings.

Design “Niks op die pad maak so 'n visuele impak soos 'n Lamborghini nie, en in Kermit Green lyk dit nogal spesiaal.

Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Lamborghini Huracan.