Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportmotor

Twee supermotors wat jou hart vinniger laat klop en jou hard laat ry. In vergelyking. Wat sal die beste wees?

In 'n toenemend gejaagde wêreld is daar minder en minder oomblikke wanneer dit lyk asof die tyd verlangsaam word, omdat ons vasgevang is in die alledaagse lewe wat vinnig wegglip.

Vir diegene wat skryf, kyk na die parade supermotor dit het nog altyd 'n klein oomblik van ontsnapping verteenwoordig van die onophoudelike en vinnige vloei en ritmes wat deur die moderne samelewing opgelê word. ’n Paar oomblikke wanneer dit lyk of die tyd amper gaan staan ​​het, ’n paar oomblikke van wag – met die hoop om die magiese klank van die enjin te hoor terwyl dit verbygaan.

In die opstartAutodrome Nacionale di MonzaDaar staan ​​een voor my Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Vir die leek gaan dit oor twee van die beste supermotors ter wêreld: 1.310 perde gereed om te hardloop (700 pk) Aventador, 610 a orkaan) vir 'n totale bedrag van meer as 'n halfmiljoen euro (ongeveer 330.000 210.000 euro vir die Aventador, ongeveer XNUMX XNUMX vir die Huracán).

Ag, ek het amper vergeet: ek het die sleutels van twee motors by my, en nog belangriker, toestemming om albei te bestuur.

Ongelukkig is nie almal gelukkig nie ry 'n Lamborghini dwarsdeur die lewe. Dit is 'n seldsame voorreg om gekies te word om alle huidige Casa del Toro-produkte te toets, en ek verberg nie die feit dat ek verskuldig voel vir hierdie unieke ervaring wat ek gekry het nie.

Die vraag wat ek sal probeer beantwoord, is baie eenvoudig, maar terselfdertyd moeilik: "Watter van die twee supermotors is beter, die Aventador of die Huracán?".

Buitenkant: die vereniging van skoonheid en inhoud

Eers begin ek dit langs mekaar waarneem en sien onmiddellik 'n paar ooreenkomste, maar ook baie verskille. Daar Aventador (veral in die weergawe van ons Roadster -toets) sy is kranksinnig mooi. Dit is 'n klassieke doughnut met 'n gat, 'n motor waarvan die plakkaat nog jare lank die slaapkamers van kinders oor die hele wêreld sal versier. Vanuit watter oogpunt jy ook al kyk, dit is aggressief, die ontwerp en styl dra energie en beweging oor, selfs as dit roerloos is, soos futuristiese beeldhouwerke. Aan die ander kant, Huracánondanks sy gebalanseerde pryskaart in vergelyking met sy ouer suster (dit kos amper 50% minder), trek dit aandag met sy perfekte, amper "robotiese" lyne en 'n bietjie meer varsheid as Aventador.

Ek dink ek het 'n goeie halfuur bestudeer aan elke deel van die liggaam, elke luginname, elke klein dingetjie. Ek waarborg u dat die werk wat deur die Lamborghini Style Center op albei motors gedoen is, ongelooflik is. Buitelyne word met obsessiewe noukeurigheid bestudeer om die vereniging van skoonheid en inhoud te herskep: Italiaanse ontwerp versus Duitse rasionaliteit.

My blik stop afwisselend na albei motors ... dan, byna onbewustelik, besef ek dat ek geneig is om 'n paar sekondes op die motor te bly. Aventador... Ondanks die feit dat meer as 4 jaar verloop het sedert die aanbieding daarvan, is dit in die Roadster -weergawe (volgens die nederige mening van die skrywer) steeds 'onwettig' pragtig.

Binne: Italiaanse kwaliteit op maat en Duitse tegnologie.

Dan gaan ek na Aventador... Met groot aandag trek ek die hefboom om die deur oop te maak, wat onmiddellik glad en skilderagtig opstaan. Die volmaaktheid van die openingsmeganisme herinner ons onmiddellik daaraan dat almal wat soveel besparings in 'n voertuig spaar, baie hoop op hierdie produk het. Om binne te sit, wek onmiddellik sterk, intense, lewendige emosies. Waar u ook al gaan kyk, word u deur 'n oproer van elegansie getref: die sitplekke, deurpanele en paneelbord is heeltemal bedek met leer, so vaardig gemaak dat selfs die oë sag voel. Dit is ongelooflik om die maatwerk te sien en aan te raak wat nodig is om elke klein detail uit te werk om 'n praktiese middelkonsole en 'n groot digitale toerenteller perfek uit te sny. Net so het 'n geweldige hoeveelheid ontwerp- en ingenieurswerk gelei tot kontroles wat noukeurig ondersoek is vanuit 'n funksionele, ergonomiese en stilistiese oogpunt.

GLI binneland van orkaan in plaas daarvan, blyk dit dat hulle 'n ander gees oordra. Die eerste indruk nadat u in die kajuit geklim het, is dat die nuwe stilistiese koers van Lamborghini 'n knippie elegansie opoffer ten gunste van 'n nuut ontdekte ligtheid: meer sagteware en meer tegnologie, minder barokke franje (nutteloos vir die prestasie van die motor). Moet my nie verkeerd verstaan ​​nie: die leer van die sitplekke en die plastiek van die perfek vervaardigde bedieningselemente bevestig dat ons in 'n splinternuwe supermotor sit, maar die deurdagte en moderne interieurontwerp lyk regtig uit 'n nie-te- onmiddellike toekoms. In die eerste plek is my aandag gevestig op die futuristiese virtuele instrumentpaneel (dieselfde een is teenwoordig op die nuwe Audi TT). Die skerm het die resolusie van die beste tablette, en deur die middelkonsole (temperatuur- en klimaataanwysers is ook digitaal), kan u op 'n eenvoudige en intuïtiewe manier met hierdie superbrein wat elke elektroniese aspek van die motor beheer, kommunikeer.

Om op te som, kan u die generasieverskil tussen die twee motors sien as u na die binneruim kyk. Daar Aventador spog met 'n onberispelike kwaliteit materiaal, maar tegnologies en innoverend orkaan bevestig dat dit tot die 2.0 -generasie supermotors behoort. Die eerste is immers in 2011 aangebied en dit is ondenkbaar dat dit moet bybly met die nuutste. orkaan, wat letterlik verlede jaar op die motorskou van Genève aangebied is.

Nadat ek die vorms geëvalueer en ondersoek het, laat ek myself 'n paar sekondes toe om die ongelooflike prestasie van die twee motors in ag te neem. Daar Aventador (selfs die weergawe van die Roadster waarmee ek gaan ry) dit het 'n 6.5-pk 12 cc V700-enjin. sien Versnelling van 0 tot 100 km / h neem ongeveer 3 sekondes (hoewel sommige sweer dat dit slegs 2,7 sekondes neem), en die topsnelheid kan 350 km / h bereik. orkaan toegerus met 'n 5.2-cc V10 met 610 perdekrag. Versnelling van 0 tot 100 km / h word in 3,2 sekondes oorkom (dit is die verklaarde waarde; op die netwerk praat ons van 'n werklike syfer nader aan 2,5 sekondes!) En bereik 'n topsnelheid van meer as 325 km / h.

Aangesien hierdie en ander wonderlike tegniese inligting steeds in my kop weerklink, is dit uiteindelik tyd om te leer hoe hulle in die pad ry.

Lamborghini Aventador Roadster: pure ekstase van die vyf sintuie

Die geleentheid om 'n heerlike sonskyndag agter die stuur van 'n Italiaanse cabriolet te geniet, is een van die ervarings wat rolprentkuns daartoe bygedra het om te mitologiseer en onlosmaaklik met die Bel Paese te verbind. En as die stuurwiel wat jy in jou hande hou die stuurwiel van een is Lamborghini Aventador Roadster, een van die sensueelste en kragtigste motors ter wêreld, is sensoriese oorlading net om die draai.

In die eerste deel van die toets gaan ek na die sentrum van Monza. Ek merk onmiddellik dat ek myself in die middelpunt van die aandag voel, maar miskien kan dit nie anders nie. Soos dit verbygaan, draai almal om dit te bewonder, en hulle slaag daarin, want dit is immers 'n beeld op vier wiele, die moderne David van Michelangelo: verdomp mooi, maar tegnies en tegnologies foutloos. Ek is regtig verbaas oor die eenvoud en gemak van die bestuur: die motor beweeg maklik deur die besige strate van die metropool, sodat die gelukkige eienaar in die onberispelike styl van die rooi tapyt kan paradeer.

Nadat jy die besige strate in die middestad verlaat het, is dit tyd om na die snelweë te gaan. Glo my, maak nie saak hoe lekker dit is om dit in die stad te “regkry” nie, so ’n motor moet op die paaie getoets word, waar hy (ongelukkig net gedeeltelik) sy groot potensiaal kan wys. Wanneer jy op die punt staan ​​om 'n lang reguit aan te pak, is die versoeking om twee ratte oor te skakel en die versneller te trap onweerstaanbaar... Die konstante en onuitputlike stoot van die enjin tref letterlik die sitplek en in 'n oogwink word jy na die einde van die reguit. met die wete dat jy op verwoestende koolstofkeramiekremme kan staatmaak (wat terloops te goed werk). Elke versnelling stem ooreen met 'n orgasme van gevoelens. Die klank van die enjin, donker en ernstig teen lae toere, volg die kurwe van 'n gelukkige bestuurder se glimlag: dit word al hoe meer intens en bereik 'n skerper en meer plofbare toon bo 6.000 XNUMX rpm (veral wanneer die "ren"-modus gekies word) , om die bestuurder toe te laat om een ​​van die helderste en aanskoulikste emosies in jou lewe te ervaar. En die beste deel is dat met elke versnelling die magie herhaal word ... wat 'n ongelooflike motor!

Eenvoudig gestel, as iemand opdaag AventadorDit is asof die baas opdaag: verbygangers hou haar met hul oë dop, en motoriste staan ​​met respek agter haar aan om haar lyne en haar gekke geluid ten volle te geniet.

Lamborghini Huracán: Spitfire van die toekoms

Na ry Aventador, dit is tyd om die nuutste Lamborghini -baba op die proef te stel. Om eerlik te wees, blyk dit dat die prestasie -gegewens goedkoper is en nie veel anders nie. Tog praat ons tog van Italiaanse superioriteit (wat die hele wêreld ons beny) gekombineer met Duitse organisasievermoë; Bel Paese se kuns en ontwerp smelt saam met presiese Teutoniese ingenieurskomponente. Moet dus asseblief nie haar baba bel nie.

Wat die rygevoel betref, is ry ongelooflik maklik. Ek het gedink dit is onmoontlik, maar daar orkaan bevestig die vordering wat Lamborghini gemaak het in die gladheid en gemak van alledaagse ry. Die vergelyking sal nog meer opvallend word as ons dit 'n paar dekades gelede met 'n Lamborghini vergelyk ... nou kan inderdaad almal 'n supermotor in die stad bestuur.

Moet my nie verkeerd verstaan ​​nie, dit is nog steeds 'n supermotor met 'n ongelooflike potensiaal: u moet net op die snelweg ry om dit te vind orkaan hy het 'n sterk siel en 'n plofbare karakter. Stel die hefboom op die stuurwiel in die "ras" -modus, druk die versnellerpedaal volledig en laat die dier los. Afgesien van die vernietigende krag, is daar onmiddellik 'n groot verskil in die enjingeluid. Terwyl die V12 uit is Aventador bereik intense en ernstige klanke, amper tenoor, orkaanveral in die wedrenmodus kan dit onverwags aantreklike en krakende note produseer. Met elke versnelling neem die blaf van die enjin geleidelik toe en val die kajuit binne. Na my mening sal die wonder egter later kom. Trouens, elke keer as u die versnellerpedaal loslaat, voel dit asof u 'n Spitfire -duim uit u ore het ... pure ekstase! Die gekraak by die vrylating herinner aan die geluide van die verlede en wen onmiddellik. Ek kan my al voorstel hospitale vol eienaars in die harde winter orkaan ly aan longontsteking. Ja, want met hierdie geluid is die versoeking om die hele jaar deur te reis met die vensters heeltemal toe!

Nadat u hierdie betowerende geluid ten volle geniet het, is dit ongelukkig tyd om die laaste knoppie vir die laaste keer te druk: dit is tyd om gevolgtrekkings te maak.

Wenke vir inkopies

Kom ons begin met die prys: dit is die moeite werd om 50% meer te bestee aan die verkryging. Aventador? Na my mening, nee ... maar miskien ja. En ek sal verduidelik hoekom.

In my oordele probeer ek altyd koel en onpartydig wees. Die noukeurige werk van ontwerpers, ingenieurs en alle menslike hulpbronne wat by die bekendstelling van 'n nuwe motormodel betrokke is, verdien respek en bowenal 'n ernstige uitspraak wat deur die eindgebruiker gelei kan word. In hierdie geval is dit egter onwaarskynlik dat een van hierdie twee ongelooflike supermotors die winkellys sal haal, tensy u 'n emir, 'n welgestelde entrepreneur of 'n voetbalspeler is. Ons sterflinge kan niks anders doen as om te droom en te fantaseer nie.

Aangesien ek egter gelukkig was om albei te ry, is hier 'n paar wenke om te koop. Vir 'n sjeik of iemand met 'n oneindige hoeveelheid geld, sou ek aanbeveel om albei te koop. Omdat almal hul eie siel het en omdat hulle sterk, maar verskillende emosies lewer terwyl hulle bestuur. Vir 'n welgestelde entrepreneur, sou ek raad gee orkaan... Boekprys (relatief Aventador) is dit waarskynlik die beste Lamborghini ooit. Wat prestasie betref, is hulle baie soortgelyk aan motors, en daarom is dit uit 'n suiwer ekonomiese oogpunt nie die moeite werd om byna 50% meer aan twee ekstra silinders te spandeer nie. Ten slotte, vir 'n speler wat wil kuit, sal ek dit beslis aanbeveel Aventador Roadster... Ten minste totdat dit uitkom orkaan Roadster (ons praat weer hieroor ...).

Emosies is onvermydelik ...

Ag, ek het amper vergeet van die belangrikste numeriese kategorie: die gewone mens. Almal van ons wat dit nie kan koop nie, soos ek alreeds geskryf het, kan maar net droom en wortel skiet vir dit of dat. En laat ons eerlik wees aan almal wat 'n supermotor alleen beoordeel op grond van koue getalle: niemand kies 'n spesifieke Lamborghini net om prestasie redes nie. Eerstens kies u met u hart ...

Ek persoonlik verwelkom Aventador... Alhoewel die interieurs minder tegnologies gevorderd is, en ondanks die prestasie, dit nie soveel geld kos nie orkaan, Het ek dolverlief op haar geraak. Terwyl jy ry, voel dit asof jou gunsteling liedjie op die radio speel, en jy wag totdat dit uiteindelik uit die motor klim. Dit is waar. Van emosies (en van een Aventador) jy sou nooit wou afklim nie ...