Koop 'n gebruikte motor in Duitsland

Duitsland is vir baie van ons motoriste 'n ware paradys. Beoordeel self: hierdie land het van die beste paaie in die wêreld, net brandstof van hoë gehalte word by vulstasies verkoop - Europese standaarde is in hierdie sin baie streng, die Duitsers self is bekend vir hul stiptelikheid en akkuraatheid, en dit is weerspieël in hul houding teenoor motors.

Dit is nie moeilik om aan te neem dat enige Duitse motor, wat op sigself van uitstekende bougehalte is, na 'n sekere tydperk van bedryf baie beter sal lyk as 'n soortgelyke model wat in Rusland bedryf is. Jy hoef nie eers Rusland te neem nie.

In Holland is die kwaliteit van paaie nie slegter as in Duitsland nie, maar motors van hierdie land is nie in dieselfde aanvraag hier nie, omdat die vogtige klimaat 'n baie sterk uitwerking op die toestand van die liggaam het, en bakwerk is bekend as die duurste.

Daarom was gebruikte motors uit Duitsland nog altyd in aanvraag, selfs ná die instelling van te hoë invoerbelasting, onder motoriste van uitgestrekte Rusland - of liewer sy Europese deel, omdat gebruikte motors uit Japan in die Verre Ooste seëvier.

As jy 'n motor goed kies - en die Duitsers is baie lief daarvoor om hul motors te verander, veral as die nommers op die kilometerteller 100 duisend nader - dan sal dit amper soos nuut lyk, dit is immers in ideale toestande bedryf.

Hoeveel kos 'n motor uit Duitsland?

Natuurlik, wat koste betref, is dit moeilik om enige veralgemenings te maak; spesifieke voorbeelde is meer illustratief. Kom ons sê dit is nie winsgewend om 'n nuwe motor in Duitsland te koop nie - die pryse is dieselfde as in Moskou-motorhandelaars, plus jy sal ernstige belasting vir 'n nuwe motor moet betaal:

• 54% van die koste as die prys tot 8,5 duisend euro is;
• 48% indien meer as 8,5 duisend euro.

Maar daar is nog een verduideliking in die wet: 54 of 48 persent, maar nie minder nie as 'n sekere koers vir een kubieke sentimeter enjinvolume, en hierdie koers kan wissel van 2,5 tot 20 Euro per "kubus", afhangende van die volume en krag van die enjin. In 'n woord, die opsie om nuwe motors in Duitsland te koop is nie meer moontlik nie. Dit is ook opmerklik dat 'n voertuig as nuut beskou word as dit ten minste 3 jaar gelede vrygestel is.

Dit is die winsgewendste om motors te koop wat 3-5 jaar gelede vervaardig is. Hoekom is hulle so? Omdat:

• dit is vir so 'n tydperk dat die Duitsers gemiddeld 80-150 duisend km ry en die motor te koop aanbied;
• doeaneregte en belasting word verminder.

Kom ons neem 'n eenvoudige voorbeeld.

Ons gaan na die bekendste Duitse webwerf Mobile.de, waar advertensies geplaas word vir die verkoop van gebruikte, nuwe en selfs onbruikbare motors. Ons is op soek na enige model en handelsmerk, byvoorbeeld Volkswagen Golf, die datum van die eerste registrasie binne 2009-2011. Etlike duisend opsies verskyn, en die prys word in Bruto en Netto aangedui - dit wil sê met en sonder BTW.

Netto prys - vir burgers van die Europese Unie sluit dit 19 persent BTW in. Individue van Rusland betaal ook BTW ingesluit, maar nadat die motor die doeanegrense van die EU oorgesteek het, moet die verkoper hierdie 19 persent terugbetaal, dit wil sê, dit aan die koper terugbesorg. Voordeel persoonlik. Baie tussengangersmaatskappye wat gebruikte motors van Duitsland na Rusland verkoop en aflewer, sal jou dadelik aanbied om 'n motor teen 'n netto prys te koop, hoewel hulle ook hul dienste op ongeveer 10% plus aflewering sal skat.

Nadat jy op 'n model besluit het, byvoorbeeld 'n 2010 VW Golf IV-span teen 'n netto/bruto prys van 9300/7815 Euro, vind enige doeane-sakrekenaar en bereken hoeveel jy allerhande belastings sal moet betaal. Tik die prys Netto, enjingrootte, perdekrag in. of kW, ouderdom, tipe enjin, individu. As gevolg hiervan, blyk dit dat hierdie motor jou met alle belastings 7815 + 2440 = 10255 Euros sal kos.

Ter vergelyking, gaan ons na enige Russiese advertensie-webwerf, soek 'n soortgelyke model, ons vind die prysklas in die reeks van 440 tot 600 duisend roebels. As ons die huidige Euro-wisselkoers in ag neem, is ons oortuig dat daar feitlik geen verskil is nie - 492 duisend vir dieselfde Golf, maar hy het langs die beste Duitse paaie ter wêreld gehardloop.

Dit is waar, jy sal steeds moet betaal vir die aflewering van die motor by die doeanepunt in Rusland. Hier is verskeie opsies:

• selfaflewering - deur Pole en Wit-Rusland met transitonommers, dit is ongeveer 3 duisend km (dit sal ongeveer 180-200 liter petrol neem);
• per veerboot na St. Petersburg - ongeveer 400 Euros;
• vervoer per sleepwa, deur private "distilleerders" of 'n maatskappy - 'n gemiddeld van 1000-1200 Euros.

Dit blyk dat 'n motor in goeie toestand uit Duitsland teen dieselfde prys as in Rusland gekoop kan word. Natuurlik sal daar 'n aantal gepaardgaande kostes wees, veral as jy persoonlik die model gaan inspekteer waarvan jy hou. Terloops, dit is 'n ideale opsie, want 'n nie-Duitse motor met 'n donker verlede kan op bestelling bestel word. Registrasie van alle papiere onder die koop-en-koopooreenkoms, asook die verkryging van uitvoernommerplate sal 180-200 Euro kos. In beginsel is dit waar al die uitgawes eindig, en selfs al is die resultaat 'n bedrag effens hoër as die gemiddelde koste van soortgelyke gebruikte motors in Rusland, dan nie veel nie. Hou in gedagte dat hierdie “verminderde” pligte slegs van toepassing is op motors van 3-5 jaar oud.

Video oor wat jy moet weet wanneer jy 'n motor in Duitsland koop.

Laai tans…