Geely Xing Yue coupe SUV onthul, Australiese debuut onwaarskynlik
Lesers merk op dat die Geely Xing Yue se voorkoms soortgelyk is aan die gemiddelde BMW X4 SUV.
Die Chinese motorreus Geely Auto het sy nuwe Xing Yue onthul, wat beweer dat dit die wêreld se eerste koepee-sportnutsvoertuig met 'n opsionele hibriede aandryfstelsel (PHEV) is.
Die Xing Yue is die eerste voertuig van sy soort wat gebou is op Geely se kompakte modulêre argitektuur (CMA) en sal in China beskikbaar wees met 'n konvensionele verbrandingsenjin (ICE), sagte hibriede en inprop-hibried-dryfstelsel.
Gegewe Australië se voorliefde vir middelslag-sportnutsvoertuie, kan die nuwe Geely plaaslik goed pas, maar dit is onwaarskynlik.
Toe sketse van Xing Yue met die kodenaam "FY11" in Januarie gewys is, het 'n Geely-woordvoerder gesê. Motorgids dat hy “geen planne gehad het om die Australiese mark te betree nie”.
As die eienaar van die Sweedse motorvervaardiger het Geely Volvo-aandrywingstelsels vir sy Xing Yue-middelgrootte SUV gebruik.
Alhoewel niks nog vasgestel is nie, is Geely gereed om internasionale sukses te behaal as deel van sy "Global Enhanced Vehicle Development Strategy", wat beteken dat hy dalk eendag regtestuurmodelle na Australië sal uitvoer.
Geely Auto se president en uitvoerende hoof, An Congui, het tydens die bekendstelling van Xing Yue gepraat en verduidelik dat die maatskappy se modulêre argitektuur dit sal help om 'n "wêreldklas handelsmerk" te word.
"Die doel van Geely, die voorste Chinese motorhandelsmerk, is om die wêreldmark ten volle te betree en een van die voorste motorgroepe ter wêreld te word," het hy gesê.
“Geely het die era van modulêre vervaardiging betree en het vier toonaangewende modulêre voertuigargitekture ontwikkel: BMA, CMA, SPA en die volelektriese PMA om te verseker dat ons oor die volgende dekade aan die voorpunt van generasies bly.
"Hierdie gevorderde kerntegnologieë sal die dryfkrag wees agter Geely om 'n wêreldklas handelsmerk te word."
Geely Xing Yue kapitaliseer op die bloeiende 'koepee' SUV-segment, en sluit by voertuie soos die Mazda CX-3 en Toyota CH-R aan.
As die eienaar van Volvo Cars het Geely Auto sy Sweedse hulpbronne vir Xing Yue gebruik deur ’n Volvo-ontwerpte 2.0-liter-viersilinder-turbodieselenjin te leen wat aan ’n Aisin-agtgang- outomatiese ratkas gekoppel is.
In die ICE-weergawe ontwikkel Xing Yue 175 kW krag en 350 Nm wringkrag, en dit versnel van nul tot 100 km/h in 6.8 sekondes.
In plaas daarvan gebruik die geëlektrifiseerde variante 'n 130-liter Volvo-turbodieselenjin met 255kW/1.5Nm en 'n sewegang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.
Ligte hibriede weergawes gebruik 'n 48V-motor vir 'n ekstra 10kW krag en verbeterde brandstofverbruik.
Xing Yue, geposisioneer as 'n luukse model, spog met 'n eersteklas binneruim met 'n wye reeks tegniese kenmerke.
PHEV's is beskikbaar met óf 'n 11.3 kWh óf 15.2 kWh Li-Ion battery, wat 'n suiwer elektriese reikafstand van onderskeidelik 56 km of 80 km bied.
Wanneer dit aan 'n vinnige laaier gekoppel word, kan 'n groot battery binne 105 minute gevul word, en die uitsetkrag van Xing Yue word verhoog na 190kW en 415Nm.
As Geely se nuwe vlagskip-sportnutsvoertuig, beskik dit oor 'n kragtige reeks bestuurderhulp- en geriefstegnologieë, insluitend Face-ID, wat outomaties voertuiginstellings soos sitplekspieëls en vermaaklikheidskenmerke aanpas deur gesigsherkenning te gebruik.
Xing Yue sal die vyfde verteenwoordiger van die Geely SUV-reeks in China wees, wat by die Emgrand GS, X7, X7 Sport en Bin Yue aansluit.
Is Geely Xing Yue geskik vir plaaslike grond? Vertel ons jou gedagtes in die kommentaar afdeling.
