Kultusmotorfietse van die Volksrepubliek Pole - maak kennis met die gewildste modelle!

PRL-motorfietse was vir 'n rede so gewild. Daar was 'n gebrek aan toerusting en vermoëns, so hulle is gewoonlik in plaas van motors vervaardig. Dit kan nie ontken word dat die bestaanstydperk van die Volksrepubliek van Pole in ons land in baie opsigte afgryslik was nie, maar beperkte hulpbronne het mense gedwing om kreatief te wees. Danksy dit is ikoniese motorfietse geskep wat steeds onthou word, veral deur motorsport-aanhangers. Watter enjins van die Poolse Volksrepubliek kan vandag gekoop word en hoeveel kos dit? As jy 'n versamelaar van ongewone motors van jare gelede wil word, moet jy dit weet!

Motorfietse van die Poolse Volksrepubliek en die metode van hul produksie

Wanneer ons oor die motorbedryf van daardie tyd praat, moet ons nie vergeet dat die toerusting toe 'n bietjie anders vervaardig is nie:

• motorfietse wat deur sosialistiese lande of klein firmas vervaardig is, het op die mark verskyn. Eersgenoemde is dikwels gemaak van minder as die beste gehalte materiale;
• jy wag al maande (indien nie jare nie) vir nuwe modelle, so elke nuwe produk was regtig verwag. Motoriste het elke nuwigheid wat bewonder kon word, waardeer. 

Danksy dit het die modelle 'n kultusstatus verwerf en ware legendes geword. Motorfietse van die Volksrepubliek Pole is 'n heeltemal ander wêreld en dit is die moeite werd om te onthou.

Motorfietse in die Poolse Volksrepubliek was nogal primitief

Dit kan nie ontken word dat die toerusting wat gedurende die tyd van die Poolse Volksrepubliek vervaardig is, eenvoudig redelik primitief was. Eenvoudige strukture het egter selde gebreek en kon maklik baie kilometers aflê sonder om te herstel. En selfs al het iets gebreek, was dit maklik om te vervang (as jy toegang tot die onderdele gehad het). Om hierdie rede word PRL-motorfietse al baie jare gery en word dit dikwels van geslag tot geslag oorgedra. Dit is nie verbasend dat baie mense tot vandag toe groot liefde vir hulle het nie, en die mode vir vintage motortoerusting is besig om terug te keer. Gelukkig kan ouer modelle steeds sonder enige probleme gekoop word. Op daardie tydstip kon hul getal in die miljoene gewees het,

Word 'n ou motorversamelaar! PRL motorfietse op die platteland

Deesdae verhinder niks jou om ikoniese motorfietse in die Volksrepubliek van Pole te begin versamel nie. Hulle neem minder spasie op as motors, en veroorsaak terselfdertyd baie emosies. Jy kan ook seker wees dat hul waarde mettertyd sal toeneem, so jy hoef nie bekommerd te wees oor geld verloor nie. Natuurlik sal jy interessante aanbiedings aanlyn of op uitruilings vind, maar nie net nie. Op soek na unieke modelle, gaan na die omliggende dorpe. Vra oor tweewielers op plase. Meestal is PRL-motorfietse daar gebruik, so daar is 'n kans dat jy 'n werklik unieke model sal vind.

Hoeveel is 'n ou motorfiets werd?

Onder PRL-motorfietse is sommige modelle regtig nie baie gewild nie. Hiervoor moet jy dalk tiene, indien nie honderde duisende zlotys, betaal nie. Maar wat as jy net 'n ou motorfiets wil koop, dit wil restoureer en gebruik of in 'n motorhuis wil sit? Jy hoef nie soveel daaraan te spandeer nie. Vir ongeveer 5-6 duisend kan jy toerusting van die 60's koop. Sommige fietse is in so goeie toestand dat hulle amper gereed is om te ry! Jy hoef dus nie ryk te wees om ’n vintage motorfiets te bekostig nie.

Hoeveel het nuwe PRL-motorfietse gekos?

In die 60's het die enjin wat aan die Gnome R-01-fiets gekoppel is, sowat 120 euro gekos, en die duurste was onder meer die Jawa 350, waarvan die koste 30 1970 zlotys bereik het. Hoeveel sou dit in vandag se geld wees? Dit is nie maklik om te sê nie weens die spesifieke marksituasie in die Poolse Volksrepubliek. Hoeveel het die item toe gekos? In 2,7 het een hoendereier ongeveer 3,3 euro gekos, en 'n liter melk - 1961 euro, daar moet egter op gelet word dat inflasie op daardie tydstip baie vinnig gegroei het. In 160 was die gemiddelde nasionale salaris €XNUMX netto. En hoewel die motors relatief duur was, was daar baie meer mense wat dit wou koop as die kopieë self, en die fietse was feitlik dadelik uitverkoop!

Ikoniese motorfietse van die Volksrepubliek van Pole - WSK M06

Wat is die beste modelle om jou soektog na 'n ikoniese motorfiets te begin? U kan aandag gee aan die WSK M06-modelle. Dit is die langste motorfietse van die Poolse Volksrepubliek. Die eerste weergawes is in 1953 geskep. Dit was baie gewilde fietse en baie weergawes was beskikbaar om te koop. Hulle produksie het in drie verskillende Poolse fabrieke plaasgevind. Hulle maksimum spoed was weliswaar nie kommerwekkend nie, want dit was 80 km / h, maar die motors het slegs 2,8 l / 100 km verbruik. Dit kan 'n goeie keuse vir jou eerste vintage fiets wees, aangesien hierdie modelle vandag nog relatief maklik op die mark te vind is.

BRL-motorfietse wat die oog gevang het - SHL M11

Jy gee nie om oor sulke gewilde toerusting nie en stel estetika eerste? Ons het iets vir jou. Die SHL M11 is in 1960 by die Poznań Internasionale Beurs aangebied. Dit het groot syrompe en diep skerms gehad. Dit het dit 'n werklik onaardse voorkoms gegee, wat die aandag van alle motoriste getrek het. Dit was vinniger as die WSK M06-model omdat dit 90 km/h bereik het, hoewel dit onteenseglik veel meer verbrand het – sowat 3 liter brandstof per 100 kilometer. Vandag kan jy hierdie model vir 10-35 duisend koop. zloty. Die prys hang af van die jaar van vervaardiging en toestand.

Of dalk 'n fiets uit die 70's? Romet Ponie

PRL-motorfietse was ook die droom van baie jongmense. Daarom is die Romet-ponie geskep. Hierdie motorfiets is vir jongmense geskep. Geproduseer in 1973-1994. Interessant genoeg het die eerste weergawes fietshandvatsels gehad. Die voertuig het 'n spoed van 40 km/h ontwikkel en 40 kg geweeg. Sy brandstoftenk kon op sy beurt 4,5 liter hou. In daardie jare het die voertuig indrukwekkend gelyk, maar tegnies was dit ver van 'n goeie motorfiets. Vandag kan jy 'n Romet-ponie van baie jare gelede vir PLN 3 koop.

Neem jou tyd en soek interessante aanbiedings

As jy hierdie tipe voertuig wil koop, neem eerstens jou tyd. Geduld sal dit moontlik maak om 'n werklik unieke motorfiets teen 'n lae prys te vind, en so 'n vintage wonder is die wag werd...en die moeite werd om te soek! PRL-motorfietse verdien regtig aandag. Dit is ongewone, maar terselfdertyd redelik eenvoudige ontwerpe, en onder hulle sal jy ongetwyfeld iets vir jouself vind.

Die ikoniese motorfietse van die Volksrepubliek van Pole wat ons aangebied het, is iets vir aanhangers van die klassieke. As jy 'n ou motorliefhebber is en nie 'n fortuin wil spandeer nie, is dit dalk 'n goeie opsie. Die PRL-motorfietsversameling sal verseker aandag trek en 'n bron van trots word!

Beeldkrediet: Jacek Halicki van Wikipedia, CC BY-SA 4.0.