Waarheen gaan Holden?
Holden se nuwe Commodore het gesukkel om 'n gehoor in Australië te kry, maar moet dit deur 'n Cadillac vervang word?
Eens 'n oorheersende krag in Australië se motorlandskap, het Holden sedertdien in onguns geraak by baie kopers ná die einde van plaaslike motorproduksie in 2017.
In die eerste sewe maande van die jaar het Holden 27,783 24.0 nuwe verkope bereken, 36,541% laer as dieselfde tydperk verlede jaar.
Die mees voor die hand liggende rede vir Holden se aansienlike daling in verkope is die vervanging van sy Commodore van 'n Australiese agterwielaangedrewe groot motor met 'n herkenmerkte ingevoerde Opel Insignia.
In sy eerste maand van verkope in Februarie 2018 het die nuwe Commodore net 737 nuwe registrasies behaal, minder as die helfte van die naambordverkope in dieselfde maand (1566 XNUMX) die vorige jaar.
’n Jaar en ’n half ná bekendstelling het Commodore-verkope nog nie begin nie, met 3711 verkope wat gemiddeld sowat 530 eenhede per maand tot einde Julie was.
Sedertdien het Holden egter ook laeverkope-modelle soos die Barina-, Spark- en Astra-stasiewa gestaak, en die gewilde Astra-sedan is vroeër vanjaar gestaak, wat ook die handelsmerk se markaandeel beïnvloed het.
As sodanig is Holden se topverkopermodel tans die Colorado-bakkie, met gekombineerde 4x2- en 4x4-verkope vanjaar van 11,013 11,065 eenhede, meer as 'n derde van die totaal en toon stewige resultate vergeleke met verlede jaar se XNUMX XNUMX. verkope vir dieselfde tydperk.
Die Colorado is tans die topverkopermodel in die Holden-reeks.
Ten spyte van die top van Holden se verkope kaarte, is die Colorado steeds agter segmentleiers soos die Toyota HiLux (29,491 24,554), Ford Ranger (14,281 XNUMX) en Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX) in jaar-tot-datum verkope.
Intussen het die Equinox crossover ook nie daarin geslaag om in die bloeiende middelgrootte SUV-segment te haal nie, ondanks 'n toename van 16.2% in verkope vanjaar.
Wat die res van die reeks betref, het die Astra subcompact, Trax crossover, Acadia groot SUV en Trailblazer onderskeidelik 3252, 2954, 1694 en 1522 verkope behaal.
Holden sal in die toekoms toegang verloor tot Opel-vervaardigde modelle soos die huidige Commodore en Astra, en General Motors (GM) sal die Duitse handelsmerk saam met Vauxhall na die Franse PSA-groep oordra.
Dit beteken dat Holden na verwagting na sy Amerikaanse neefs – Chevrolet, Cadillac, Buick en GMC – sal wend om sy reeks uit te brei.
Trouens, die toestroming van modelle in die VSA het reeds begin: Equinox is Chevrolet, en Acadia is GMC.
Wat egter saak maak, is dat beide modelle, sowel as die Commodore, vir Australiese paaie ingestel is voordat hulle plaaslike vertoonlokale tref om optimale rit en gerief te verseker.
Terwyl Hyundai en Kia - en tot 'n mate Mazda - ook veringinstellings vir Australiese paaie aanpas, kan hierdie aanpassing 'n groot seën vir Holden wees aangesien dit daarop gemik is om die verkoopskaarte te klim.
Holden kan ook weer in die Chevrolet-portefeulje duik om die Blazer in die hande te kry, wat 'n stylvolle alternatief vir die Acadia se groot SUV kan wees.
Die Blazer kan by die Acadia- en Equinox-vertoonlokale in Holden aansluit.
Die Blazer sal ook 'n vlak van stylsamehorigheid na Holden se reeks bring, met 'n slanker estetiese meer in lyn met die Equinox as die massiewe Acadia.
Die langverwagte bekendstelling van die Cadillac-handelsmerk kan Holden ook 'n luukse alternatief vir motors soos die Lexus en Infiniti gee.
Trouens, die CT5 is reeds in Australië aangesien Holden dryfkrag- en emissietoetse vir die komende model doen.
Die CT5 kan ook die gaping vul wat Commodore gelaat het, wat Holden in staat stel om uiteindelik die naambord te laat val nadat dit die eerste keer in 1978 gedebuteer het.
Met 'n agterwielaangedrewe uitleg, groot sedan-afmetings en verrigting-opsies wat aangebied word, kan die Cadillac CT5 die geestelike opvolger wees waarvan Holden se aanhangers gedroom het.
’n Cadillac CT5 is in aansienlike kamoeflering in Melbourne rondry.
Dit kan ook die deur oopmaak vir meer Cadillac-produkte in Australië, aangesien die handelsmerk gereed was om Down Under bekend te stel voordat die wêreldwye finansiële krisis GM se planne 10 jaar gelede ontspoor het.
Wat hoëprestasiemodelle betref, het Holden reeds bevestig dat die nuwe Chevrolet Corvette óf laat volgende jaar óf vroeg in 2021 in fabrieksregterstuur aangebied sal word.
Die Corvette sal langs die Camaro sit, wat ingevoer is en regsstuur omgeskakel is deur Holden Special Vehicles (HSV), met albei wat enige Holden-kentekens laat val.
Terwyl baie daarop let dat dit die moontlikheid oopmaak om die Holden-naam ten gunste van Chevrolet te laat vaar, is dit ook waarskynlik dat Holden verkies het om albei weergawes in hul Amerikaanse vorm te hou weens die sterk bemarkingspotensiaal en erfenis van die Corvette en Camaro.
Opmerklik is dat HSV ook 'n Silverado volgrootte bakkie omskep vir plaaslike verbruik.
Laastens kan Bolt se volelektriese oorkruising ook die handelsmerk 'n hupstoot gee in alternatiewe kraglyne namate die bedryf na emissievrye voertuie beweeg.
GM bedryf ook 'n ontwerpateljee by Holden se kantoor in Melbourne, wat een van die min fasiliteite ter wêreld is wat 'n konsep van begin tot fisiese vorm kan neem, terwyl die Lang Lang-proefgrond- en nuwevoertuigontwikkelingsafdeling plaaslike personeel sal behou. besig.
Wat ook al die toekoms van Holden is, daar is beslis ligpunte op die horison vir 'n gerespekteerde handelsmerk wat die gevaar loop om vir die eerste keer uit die top 10 handelsmerke te val.
