KTM LC4 640 Ses dae

Hierdie gedagte tref my toe ek die blou KTM Six Days in Spanje in die hande kry, baie later as die amptelike program. Ek het dit beleef omdat ons, die verslaggewers van Barcelona, ​​elke paar tien kilometer gesamentlik van enjin na enjin oorgeskakel het. En u sal u passie vir petrol troos as u verstaan ​​wat dit beteken.

Kortom, KTM het 'n hele paar fietse gereed gehad vir verslaggewers; maar daar was 'n paar - kom ons noem hulle "troos" - dat die wagtende sleutelbordmeesters nie ledig in die lug gestaar het toe die warmste masjiene op pad was nie.

Six Days is daar beskou as 'n gemaklike motorfiets, hoewel dit soos 'n nuwe idee uit die ryk pryslys op die LC4 -model gelyk het, maar in die bekende motorstyl, as die bygevoegde letter langs die naam van die motor iets anders beteken, gewoonlik ryker. stel toerusting. Byvoorbeeld, KTM bied die Adventure-R-model aan op die bladsye van baie pragtige brosjures. Ek kon 'n rukkie nie die prentjie verduidelik om te verstaan ​​uit watter stel toerusting dit kom nie, en u hoef dus nie deur die binnelandse of Europese pryslyste te kyk nie.

So, kom ons maak die geheim oop: die gewone Six Days LC4 640-motorfiets is 'n Duitse idee. Die handelaar daar hou daarvan om beperkte uitgawe effens aangepaste fietse te maak, so van wat ek gehoor het, doen hulle nie net buite-seisoen afslag nie. Die idee is glad nie verkeerd nie, hoewel elke Sloweense motorfietsryer daarna streef om die prys tot die minimum te beperk.

Ons weet van die klassieke LC4 640 dat dit die verteenwoordiger van die wêreld is wat harde enduro, harde enduro genoem word, maar met minder verligting omdat dit 'n elektriese aansitter en siviele shifters het. Hard enduro is egter ook 'n manier van lewe, nie net 'n kyk nie; ’n Jong gees, spiere, die vermoë om te oorwin word waardeer. Dit is duidelik dat die masjien hiervoor geskik moet wees. Soos 'n hings. Dit is bekend wie die trekhaak besit.

Gelukkig is die 640 ook handig op die pad, en as u die pad van bande op wye wiele koop, het u die keuse van u eie herontwerpte supermotor, waarna dit nie veel tyd neem om na te dink nie. O. So in die basis 640 kry u kwaliteit onderdele wat intelligent saamgestel is rondom 'n enkelsilinder viertakt-enjin wat die begin behou en in alle opsigte genoeg krag en wringkrag het.

Die hele pakket is sportgetoets, duursaam, soos u van 'n sportiewe hings sou verwag, en veelsydig. Omdat dit regop sit soos 'n ren -SUV, het die fiets betroubare trekkrag en voorspelbare hantering.

As jy dink die tradisionele oranje of beskaafde grys is te gereed, dan is die resep vir Ses Dae hier: blou plastiek en bypassende plakkers; beskerming van hande en voorarms is die wet; die aluminium-enjindeksel wat met die KTM-naam gegraveer is, lyk redelik elegant, wat op sigself die voorkoms en geld werd is; moenie skoon bande met growwe tande vergeet nie. Hulle is ideaal vir veldry, skud op asfalt.

Verteenwoordig en verkoop: Motorstraal, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), MEESTE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Centre, LJ


(01/541 71 23)

Tegniese inligting

enjin: 1-silinder - 4-slag - vloeistofverkoelde - 1 oorhoofse nokas (OHC) - 4 kleppe - Mikuni BST 40 vergasser, Euro super brandstof OŠ 95

Gatdeursnee x: 101 x 78 mm

Volume: 625 cm

Kompressie: 11 0:1

Maksimum krag: 36 kW (49 km) by 7.500 rpm

Maksimum wringkrag: 52 Nm by 5.500 rpm

Energie oordrag: oliebad multi-plaat koppelaar - 5-spoed ratkas - ketting

Raam: enkel (chroom-molibdeen) staalbuis - wielbasis 1510 +/- 10 mm.

Skorsing: voorste teleskopiese vurk WP omgekeerd, deursnee 43 mm, beweging 270 mm - agterste aluminium ossillerende vurk, sentrale skokbreker WP, beweging 300 mm

Bande: voor 90/90 - 21 - agter 140/80 - 18, handelsmerk Metzeler Enduro 3.

Remme: voor 1x Brembo spoel f 300 mm z

2-suier kaliper - 220mm agterste skyf met 1-suier kaliper.

Groothandel appels: sitplekhoogte vanaf vloer 955 mm - brandstoftenk 12 (18) liter - gewig (droog, fabriek) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Tegniese inligting

  enjin: 1-silinder - 4-slag - vloeistofverkoelde - 1 oorhoofse nokas (OHC) - 4 kleppe - Mikuni BST 40 vergasser, Euro super brandstof OŠ 95

  Wringkrag: 52 Nm by 5.500 rpm

  Energie oordrag: oliebad multi-plaat koppelaar - 5-spoed ratkas - ketting

  Raam: enkel (chroom-molibdeen) staalbuis - wielbasis 1510 +/- 10 mm.

  Remme: voor 1x Brembo spoel f 300 mm z

  Skorsing: voorste teleskopiese vurk WP omgekeerd, deursnee 43 mm, beweging 270 mm - agterste aluminium ossillerende vurk, sentrale skokbreker WP, beweging 300 mm

  gewig: sitplekhoogte vanaf vloer 955 mm - brandstoftenk 12 (18) liter - gewig (droog, fabriek) 136 kg