KTM 1290 Super avontuur

Die frase is nie so nie, want dit is in werklikheid 'n motorfiets met surplusse en die nuutste tegnologie, en terselfdertyd bring dit nuwe standaarde na motorsport. Eers moet ons stilstaan ​​by die enjin: dit is 'n 1.301 cc V-twin V-twin enjin. Ja, jy het reg gelees. As jy ons vra of hy hulle nodig het, is die antwoord onomwonde: nee! Maar hy het hulle ook omdat hy dit dalk selfs moet hê. Laastens, maar nie die minste nie, het KTM sy geskiedenis op wedrenne gebou. Die krag en wringkrag is so groot dat sonder die ondersteuning van uitstekende anti-gly beheer, die rit nie meer die veiligste sou wees nie. KTM en Bosch het die afgelope jare hier nou saamgewerk, en die resultaat is beslissende beheer wat stewige vastrap voor en agter lewer. As jy te vinnig 'n draai betree of 'n kritieke situasie moet hanteer, is daar ook draai-ABS of 'n gevorderde weergawe van die ABS-remstelsel wat keer dat die fiets toesluit en gly wanneer jy hard rem terwyl jy die fiets leun. In die Super Adventure-ren wys dit sy brutale krag by die eerste versnelling. Die fiets versnel van 160 tot 0 km/h soos 'n superhertog se sportiewe familielid, die spoedmeter stop nooit by 200 nie, en die fiets gaan voort om sterk te versnel. Maar meer as om snelweg te ry, wat andersins lekker is (as gevolg van die uitstekende windbeskerming ook), was ons verheug om die gasklep oop te maak wanneer ons draai. Die elektronika bied verskeie vlakke van gly wat 'n glimlag onder jou helm waarborg elke keer as jy 'n draai verlaat. Veilig en pret! Maar sportiewe karakter is nie alles nie. Die Super Adventure is in die eerste plek 'n gemaklike toermotorfiets. Jy kan die vering aanpas of hoe dit werk deur 'n knoppie te druk. Sodat die agterkant nie kla oor die 200 kilometer-raja wat jy in een stuk met ’n vol tenk brandstof doen nie, is daar ook ’n baie gemaklike sitplek wat soos hefbome verhit word. Omdat die Super Adventure nie juis lig is nie, 500 kilogram weeg met 'n leë brandstoftenk (dit hou 30 liter) en aangesien sy bestuurders waarskynlik in pare en met baie toerusting sal reis, het hulle nie van die outomatiese parkering vergeet nie rem. wat verhoed dat jy die motorfiets van die helling af raak. Die motor se seël word ook aangebring op die LED-hoofligte, wat deel is van die standaardtoerusting, en as 'n spesiale hoogtepunt moet ons die aanpasbare beligting noem wat aanskakel wanneer jy draai en die binnekant van die hoek verlig vir beter sig tydens nagry. . Hoewel baie bonkig en dalk selfs bonkig in voorkoms, is dit gemaklik en maklik om in jou hande te hanteer, met uitstekende remme, vering en elektronika wat verseker dat jy die fiets se hantering by die huidige situasie kan aanpas. Dit is natuurlik die sleutel om 'n goeie tyd op die avontuur te hê.

teks: Petr Kavcic