Xenon: is dit nodig in misligte
inhoud
Gasontladingslampe, waarna in motoristegebruik as xenon verwys word, het die vermoë om lig uit te straal wat in elke sin van die woord skitterend is. Hierdie omstandigheid lei baie bestuurders tot 'n logiese gevolgtrekking: hoe helderder die lig, hoe meer suksesvol beveg dit die mis. En van hier af, 'n halwe tree, meer presies, 'n halwe wiel om xenon in misligte op 'n motor te installeer. Maar nie alles is so eenvoudig in die sub-xenon wêreld nie. Oormatige helderheid van gasontladingslig verander meestal van 'n bondgenoot van een bestuurder in die ergste vyand van 'n ander wat in die teenoorgestelde rigting ry. Daar is ander nuanses wat die verteenwoordigers van die verkeerspolisie dwing om die installering van xenon in misligte (PTF) streng te reguleer en op elke moontlike manier alle vrymense in hierdie saak te onderdruk.
Waarom die bestuurder dalk xenon in misligte moet installeer
Die helder lig wat gasontladingslampe gee, lok baie bestuurders wat nie tevrede is met die beligtingskrag van hul PTF's in mistige weer nie. Hulle dink die vervanging van die halogeen- of LED-gloeilampe met xenongloeilampe in misligte sal die probleem oplos.
Nog 'n kategorie motoriste wat geraak is deur die modieuse gier om xenon in die PTF te installeer, wil die "steilheid" daarvan beklemtoon met die skitterende lig wat uit hul motor kom. Die ingesluit dimstraalligte, tesame met xenon-misligte, gee die motor 'n aggressiewe voorkoms in die dag, wat in 'n sekere motoromgewing as sjiek beskou word. Boonop dui die insluiting van dimligte en misligte terselfdertyd, wat deur verkeersreëls bedags verbied word, beter 'n bewegende voertuig aan en verhoog dus die veiligheid daarvan.
Al hierdie hoop en berekeninge stort egter onmiddellik in duie as jy xenonlampe in PTF's plaas wat nie hiervoor bedoel is nie en dit dan vir hul beoogde doel gebruik, dit wil sê om swaar mis te hanteer. Elke tipe mislamp het 'n kenmerkende afsnylyn en is in staat om beligting binne die ligkol op sy eie manier te versprei. As xenon in 'n mislig met 'n banale weerkaatser geïnstalleer word, sal so 'n koplig die afsnylyn vervaag, wat die mis voor die voorruit in 'n ligte muur verander. Boonop verblind buitensporige helder lig uit alle rigtings aankomende bestuurders en dié wat vorentoe parallel loop deur die truspieëls, wat belaai is met gevaarlike gevolge.
Daarom moet xenonlampe net in hoofligte geïnstalleer word met spesiale lense wat die ligvloei af na die ryvlak en sywaarts op die randsteen lei. Daar is die hoofmerkers wat die bestuurder help om korrek te navigeer in toestande van swak sig. 'n Goed gefokusde ligstroom breek nie deur 'n mismuur nie, maar ruk daaruit die gedeelte pad wat nodig is vir die bestuurder op elke oomblik van beweging en verblind terselfdertyd nie aankomende voertuie nie, aangesien dit nie verder skyn nie as 10–20 m voor die motor.
Nadat ek xenon in die hoofligte en in die PTF gesit het, het ek dit opgestel, ek het besluit om self te kyk hoe dit uitgekom het. Hy het 'n vriend agter syne gesit met die hoofligte en PTF aangeskakel en na hom toe gery - dit verblind goed. Bottom line: Ek sit die lense in beide die hoofligte en die PTF: die lig is uitstekend, en niemand maak grimas nie.
Hierdie aspek van die gebruik van halogeen in misligte is 'n teleurstelling vir 'n ander groep motoriste wat staatmaak op die skerp lig van gasontladingslampe om die onvoldoende, na hul mening, beligtingseienskappe van hul hoofligte te verhoog. Daarbenewens gee die lae ligging van die PTF 'n ligte vloed wat langs die pad kruip, wat, selfs met klein pad-onreëlmatighede, lang skaduwees genereer wat die illusie skep van diep kuile vorentoe. Dit dwing bestuurders om voortdurend stadiger te ry sonder dat dit werklik nodig is.
Word xenon misligte toegelaat?
’n Motor wat by die fabriek met HID-hoofligte toegerus is, is beslis wettig om met xenon-flitser te ry. Gereelde xenon-misligte gee 'n wye en plat ligvloei, wat die kant van die pad en 'n klein gedeelte van die pad voor die motor betroubaar uit die mis ruk. Hulle dui duidelik die teenwoordigheid van die voertuig aan aankomende bestuurders aan sonder om hulle te verblind.
Wat sê die regulasie daaroor?
Uit die oogpunt van die wet is die teenwoordigheid van xenon in misligte wettig as hulle merke op hulle het:
- D;
- DC;
- DCR.
En as die letter H byvoorbeeld die mislig van 'n motor pryk, dan moet net halogeenlampe in so 'n PTF geplaas word, maar in geen geval xenon nie.
En hoewel die verkeersreëls niks sê oor die gebruik van xenon nie, stel paragraaf 3,4 van die Tegniese Regulasies duidelik dat slegs lampe wat direk ooreenstem met die tipe hoofligte in enige motorligbronne geïnstalleer moet word.
Sal daar 'n boete, ontneming van regte of ander straf wees vir die installering daarvan
Uit die voorafgaande moet die gevolgtrekking gemaak word dat misligte aan dieselfde vereistes as hoofligte onderworpe is, en dat die versuim om aan hierdie reëls te voldoen 'n verbod op die werking van die voertuig behels. Vir die oortreding van hierdie verbod, deel 3, art. 12.5 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie maak voorsiening vir die ontneming van die reg om 'n voertuig te bestuur vir 6 of selfs 12 maande. Dit blyk 'n taamlike swaar straf te wees net vir die feit dat die bestuurder die "verkeerde" gloeilampe in die hoofligte ingesit het. Maar as jy jou voorstel tot watter tragiese gevolge die verblinding van 'n aankomende bestuurder kan lei, dan sal sulke erns nie meer buitensporig wees nie.
Ek het 'n motor met PTF gekoop en dadelik besef dat 90% van bestuurders wat in die nag met normale sig (in die afwesigheid van reën, sneeuval, mis) met 4 hoofligte aan ry, nie heeltemal gesond is nie! En die predur-xenorasts met kollektiewe-plaas xenon, wat reg rondom skyn, behalwe vir die pad, moet uitgeroei word!
Wat is die situasie met xenon
Soos gewoonlik word die erns van wette versag deur die moontlikheid van nie-nakoming as gevolg van die teenwoordigheid van skuiwergate. Die belangrikste een word gemanifesteer in die moeilikheid om onwettige (“kollektiewe plaas” in die populêre interpretasie) xenon in PTF op te spoor. Die mislig behoort nie aan die hoofkoplig van die motor nie, synde 'n bykomende een, en daarom het die bestuurder die reg om dit glad nie aan te skakel op versoek van die verkeersinspekteur nie, indien dit nie voorheen aan was nie, motiveer dit met 'n suiwer dekoratiewe of selfs skyn, maar in elk geval, die nie-werkende doel daarvan.
As die mislig opgemerk is deur die verkeerspolisie wat werk, dan is dit hier dikwels problematies om die teenwoordigheid van xenon daarin te bewys. Die bestuurder kan verwys na die onvermoë om die lamp uit die PTF te kry, en die verkeersinspekteur self het nie die reg om die integriteit van die motor te skend nie. Boonop word 'n ongemagtigde verandering in die ontwerp van 'n motor sonder die toestemming van die verkeerspolisie, byvoorbeeld die vervanging van die standaard hoofligte op 'n motor met ander, as 'n growwe oortreding beskou. En as die hoofligte veilig en gesond gebly het, en net die lampe daarin is vervang, dan is daar formeel geen oortreding nie.
Terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat verkeerspolisiebeamptes 'n motor kan vertraag en kyk hoe sy optika aan wetlike standaarde voldoen, slegs by stilstaande poste. Boonop het slegs die inspekteur van tegniese toesig die reg om dit vas te stel. Maar as hierdie reëls gevolg word, en die merke van die xenon-lampe en hoofligte wat in die PTF ingesit is, bots, sal die bestuurder hof toe moet gaan vir boetes.
Video: hoe bestuurders xenon installeer
Die hoë intensiteit van die ligvloed wat deur gasontladingslampe geskep word, blyk by verstek ontwerp te wees om digte mis te hanteer. Om dit in werklikheid te laat gebeur, is dit egter nodig om aan 'n aantal verpligte voorwaardes te voldoen, waarvan die hoof ligte met spesiale lense is. Sonder hulle kan 'n xenonlamp in 'n dom en gevaarlike assistent vir die bestuurder verander.
