Godfather Monaro het erken dat Holden iets het om uit te klim
Mike Simcoe sê Holden se uitdaging is om gewildheid in Australië te herwin, maar ’n wye reeks produkte sal help.
Holden het 'n aansienlike hoeveelheid werk om te doen om sy posisie in die Australiese mark te herwin, maar sal voortgaan om selektief modelle uit General Motors se uitgebreide internasionale ontwerpportefeulje te kies om sy eie unieke produkreeks te skep, het GM se visepresident van globale ontwerp gesê. Mike Simko.
Mnr. Simcoe - 'n Australiër wat bekend is as Holden Monaro se hoofontwerper - het verlede week by die Cadillac-stand by die New York Motorskou toegespreek, erken dat Holden uitdagings in die toekoms in die gesig sou staar, maar hy was vol vertroue dat hy kliënte kon behou deur hulle te lok. agter die stuur van hul nuwe produkte.
"Ons het duidelik 'n berg om te klim," het hy gesê. “En die enigste manier om dit te doen, is om mense te oortuig om terug te kom en na die produk te kyk. Jy kan doen wat jy wil, maar sonder ’n produk en loafers in die veld en sonder ondervinding sal dit altyd sleg wees.”
Volgens mnr. Simcoe het baie Australiërs verkeerdelik aangeneem dat Holden die Australiese mark verlaat ná die sluiting van plaaslike produksie in Oktober verlede jaar.
"Ek dink om een of ander rede het die mark die persepsie dat Holden besig is om uit te gaan," het hy gesê.
Die Lion-handelsmerk is tans in die proses van 'n groot opknapping, met 24 nuwe modelle wat teen 2020 bekendgestel sal word.
“Die sluitingsaankondiging het 'n 'handelsmerk wat die land verlaat' geword en daar is natuurlik 'n groot terugslag. Mense voel teleurgesteld. Die Holden-handelsmerk is die kenmerkende motor- en vragmotorhandelsmerk in Australië.
“Wanneer julle begin praat oor voertuie of handelsmerke, hoor julle omtrent niks van Toyota of Ford nie. Jy hoor altyd Holden. As daar 'n algemene verwysing na die motorbedryf is, is dit na Holden. Wat is goed en wat is sleg. Dit beteken dat jy aan Holden dink, die gehoor dink aan Holden, maar soms gebeur dit ook in ’n negatiewe konteks.”
Die Lion-handelsmerk is tans besig om sy produkte op te knap met nuwe modelle wat teen 24 bekendgestel is, en fokus ook op die verbetering van kliëntediens en na-verkope programme.
Verlede maand was die bekendstelling van Opel se splinternuwe Commodore, maar Holden sal hom tot die SUV-segment wend om verlore verkope te herwin weens die dood van die Australies vervaardigde groot sedan.
Modelle soos die onlangs bekend gestel mediumgrootte Mexikaanse-vervaardigde Equinox en die komende VSA-vervaardigde Acadia groot SUV gaan die harde werk vir Holden doen namate SUV's meer gewild onder kopers word.
Die huidige reeks word verteenwoordig deur 'n aantal GM-ondernemings, insluitend GMC in die VSA, Chevrolet in Thailand, Noord-Amerika en Suid-Korea, en Opel in Duitsland, wat beteken dat 'n algemene ontwerptaal moeilik is om te bereik.
Mnr. Simko het gesê dat hoewel 'n verenigde ontwerptema belangrik is, die voordele van die keuse van die beste modelle uit 'n breë portefeulje voordelig vir die handelsmerk sal wees.
“Ek dink wat goed is vir Holden in die algemeen, is dat hy kan kies, hy kyk na al die handelsmerke en hy kan kies waarvan hy hou,” het hy gesê.
“Daar sal een of ander karakter van die handelsmerk self in die vertoonlokaal wees. Maar dit sal ’n mengsel van verskillende motors wees.”
Hy het erken dat sommige handelsmerke, soos die Amerikaanse luukse handelsmerk Cadillac, moontlik nie vir Holden beskikbaar is nie.
Aangesien GM sy Europese Opel- en Vauxhall-handelsmerke aan die Franse PSA-groep verkoop, sal Holden moet besluit waar hy die volgende generasie Astra- en Commodore-vervangers wil kry, en dit terwyl hy Opel-modelle van sy nuwe eienaars kan kry, GM-gebou. modelle van Noord-Amerika en Asië sou die meer waarskynlike roete wees.
Mnr. Simko het gesê sy rol was om te verseker dat elke handelsmerk onder die GM-sambreel sy eie herkenbare ontwerptaal het.
GM Design Australia, wat in Melbourne gebaseer is, sal voortgaan om aan ontwerpe vir globale markte te werk, volgens mnr. Simko.
“Ongeveer twee weke gelede het ons 'n groot binnelandse EV-skou gehou en 'n aantal virtuele en fisiese produkte het van Australië af ingekom. Dit is waarvoor ons hulle gebruik,” het hy gesê.
“Studio’s regoor die wêreld wat ons vir verskillende menings gebruik. As jy nie in Detroit is nie, dink dan anders. Ons is dus in Detroit gefokus, maar ons het baie menings regoor die wêreld.”
Mnr. Simko het gesê sy rol was om te verseker dat elke handelsmerk onder die GM-sambreel sy eie herkenbare ontwerptaal het.
“My werk is om die momentum wat elke handelsmerk het, te behou. Daar is reeds 'n goeie skeiding, beide in voorkoms, en in etiek, en in die boodskap, en in die boodskap oor die handelsmerke self,” het hy gesê.
“Ons is daarin vasgevang en al wat ons gaan doen, is om dit duideliker te maak. Die voorkoms van motors sal meer en meer gewaagd en meer en meer individueel word.”
Mnr. Simko het sy loopbaan as 'n ontwerper by Holden in 1983 begin en deur die geledere gestyg om in 2014 aan die hoof te staan van die GM International-ontwerpspan en in 2016 vise-president van globale ontwerp.
Kan Holden sy vorige gewildheid met GM-modelle herwin? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
