Motorfietsrak
inhoud
As u naweke buite die stad deurbring, wil baie mense 'n fiets saamneem waarop hulle deur die bos kan ry en die prag van die natuur kan sien. Wat is die maklikste manier om u fiets te vervoer?
Relatief onlangs kon 'n fiets net op een manier vervoer word: verwyder albei wiele, skroef die stuurwiel uit en plaas al die onderdele in die binnekant en kofferbak van 'n motor. Die probleem is vererger as die gesin verskeie fietse gehad het. Die metode is redelik duur, sowel as tyd en moeite.
In hierdie verband word fietse gewoonlik na die dacha en terug vervoer. Die gelukkiges met die dakrak het dit gebruik.
Daarbenewens hou die vervoer in die passasierruimte 'n groot risiko in om skade aan die voertuig te beskadig (beskadiging van die verfwerk op die dak of die bekleding van die binnekant) en die fiets wat vervoer word (skade aan die hefbome, geboë speke en nog baie meer). Die enigste voordeel was waarskynlik die totale afwesigheid van koste.
Sommige mense gebruik steeds hierdie metode, maar moderne fietsryers koop gewoonlik spesiale bevestigings vir die vervoer van fietse. Sommige dink vooraf oor hierdie nuanse wanneer hulle 'n motor koop, en kies modelle met ingeboude monterings (byvoorbeeld 'n gespesialiseerde stelsel van Opel - FlexFix).
As u 'n moderne berg kies, moet u presies besluit waarheen u die motor wil vervoer. Opsies sluit in 'n sleepstang, dak of kattebak. Wat is die voorkeurmetode?
Dakmontering: gewild, maar ongerieflik
Die mees algemene tipe gespesialiseerde fietsdraer. Dit is geleen by professionele sportsoorte. Dit is die veiligste vervoeropsie. Die fietse word vertikaal op die motor se dak gemonteer, die dwarselemente van die bagasiebak is die basis om vas te maak.
Hierdie hegstukke is van staal, geverf in verskillende kleure. Dit is die mees begrotende opsie, maar terselfdertyd die eenvoudigste opsie.
Duurder bevestigingspunte is met diefstalvergrendeling toegerus, en die materiaal vir die vervaardiging daarvan is 'n spesiale soort aluminium.
Onthou dat wanneer u so 'n berg koop, u dit kan bekostig om tot vier fietse gelyktydig te vervoer (die kapasiteit hang af van die grootte van die motor), maar vir elkeen daarvan benodig u om 'n aparte berg aan te skaf.
Dakmonteringsprys
Die prysklas begin vanaf 'n beskeie syfer van 1000 roebels. Vir hierdie bedrag sal u die eenvoudigste berg vir een fiets koop. Opsies van hoër gehalte kos minstens 3000 roebels (byvoorbeeld MontBlanc RoofSpin). In hierdie geval gee vervaardigers 'n waarborg vir die betroubaarheid en stabiliteit van die fiets tydens maneuvers tydens bestuur.
Die mees gevorderde opsies kos nog meer. Onder professionele atlete is bindings van Thule Proride 591 en MontBlanc RoofRush gewild. Dit kos tussen 5 en 15 duisend roebels.
Voordele:
- Hoë kapasiteit - tot 4 fietse
- Geen voorlopige demontasie benodig nie
- Verskeie tipes klampe op monteerders
- Veelsydig, geskik vir enige motor
Nadele:
- Die voertuig moet toegerus wees met 'n bagasiestelsel met dwarsbalke. Anders sal u dit moet koop.
- Aansienlike agteruitgang in aerodinamika
- Geraas tydens bestuur
- Daar is 'n groot waarskynlikheid dat die fiets aan hekke, boomtakke, ens.
- Om 'n fiets op 'n rek te installeer, verg baie moeite, want dit moet op die dak gegooi word.
Agterste bevestiging aan die agterklep
'N Redelik nuwe stelsel wat in Rusland gewild word. Dit kan vir byna alle soorte motors gebruik word, met die uitsondering van sedans. Dit is omdat die berg op die agterklep sit, wat sedans nie het nie. Die struktuur, wat met grendels toegerus is, word aan die uitsteeksels op die deurkosyn geheg.
In die meeste gevalle kan hierdie houer twee fietse hou. Drie-sitplek modelle is skaars. Die prysklas vir hierdie tipe monteerders begin by 4000 roebels. Nadat die vervoer voltooi is, is die berg maklik genoeg om in te vou en neem dit nie veel plek in die bagasieruim van die motor nie.
Voordele:
- Geen hoogtebeperkings nie
- Dit verg nie veel moeite om die fiets te installeer nie, want op 'n redelike lae vlak geleë
- Feitlik geen effek op die aërodinamiese werkverrigting van die motor nie
- Minimale risiko om die fiets vas te trek
Nadele:
- Die gebruik op die bak van die "sedan" -tipe is uitgesluit
- As daar 'n noodwiel aan die agterdeur van die motor beskikbaar is, moet dit verwyder word
- Hoë vrag aan die deur en agterkant van die motor
- Die motor en die fietse wat vervoer word, kan maklik in 'n ongeluk beskadig word.
- Boetes vir 'n onleesbare nommer en oorvleuelende parkeerligte is nie uitgesluit nie.
Agterste haaksteun
Die trekstangbevestiging is nie so gewild soos ander opsies nie, hoewel dit in wese soos die vorige opsie lyk. Die verskil hier lê in die tipe bevestiging - op die trekstangkogel.
Die eenvoudigste weergawes van so 'n berg is ontwerp vir drie fietse, die prys daarvoor begin by 3000 roebels. Meer funksionele modelle (byvoorbeeld vervaardig in Swede) is ietwat duurder. Dit maak dit moontlik om die hellingshoek van die berg aan te pas, wat u toelaat om die bagasieruim te gebruik soos bedoel.
Die mees "gesofistikeerde" weergawes voldoen aan al die vereistes vir verkeersreëls. Hulle is toegerus met 'n platform met posisieligte, 'n verligte nommerplaathouer en dubbele flikkerligte.
Die installering van hierdie tipe bevestiging vereis bedrading. Daar is 'n spesiale aansluiting hiervoor. Die installering van so 'n houer voorkom die oortreding van enige verkeersregulasies.
Hitch fiets berg prys
Hierdie modelle is gewoonlik ontwerp om drie fietse met 'n totale gewig van tot 45 kg te dra. Dit kos 18 duisend roebels (byvoorbeeld Menabo Winny Plus 3), die gemiddelde prys is 23 duisend (byvoorbeeld MontBlanc Apollo 3). Die duurste modelle, wat gekenmerk word deur hoë sterkte en laer gewig, kan weerstaan tot 60 kg. Maar hulle kos ook ongeveer 50 duisend.
Die voor- en nadele is dieselfde as die bevestiging aan die agterdeur. Maklike installasie en gebrek aan hoogtebeperkings word vergoed deur die groot waarskynlikheid van skade in 'n ongeluk en bedekte nommerplate. Daar moet op gelet word dat veiligheid afhang van die gedrag van die bestuurders en die opeenhoping van die paaie waarop die fietse vervoer word.
Oor die algemeen is hierdie tipe bevestiging die beste, dit is maklik om te gebruik. Dit is egter nie ongewoon dat 'n verkeersongeluk onherstelbare skade aan duur duur professionele fietse veroorsaak nie. Op sulke oomblikke word dit voor die hand liggend dat die beste dakbeslag, of vervoer op die outydse manier, in die kajuit is.
Ongeag die gekose opsie, is dit raadsaam om voorkeure te gee aan monteerders van bekende vervaardigers. In hierdie geval kan klein besparings dan aansienlike koste vir die herstel van die fiets veroorsaak.
