Chrysler 300 2014 resensie

Hulle het 'n stel van die SRT8 Chrysler 300 geneem om die Core-model te vervaardig en die prys teruggebring na 'n baie aanloklike $56,000. En dit is onwaarskynlik dat jy die ekstra lekkernye van die volle krag van die SRT8 sal mis. Die mees ooglopende verwydering is die leerbekleedsel en 'n paar bestuurderbystandkenmerke, maar soos die naam aandui, vang hierdie voertuig die essensie van die Chrysler 300 SRT8 vas.

Die sleutelfaktore bly: 6.4-liter V8-enjin, 20-duim-wiele, sportvering, viersuier Brembo-remme en dubbele uitlaat. Op die pad sal jy nie die verskil agterkom nie. Jy kan ook nie sien deur na 'n gedokte stertdier anders as die Core-kenteken te kyk nie. Wat jy vir baie minder as 'n HSV of FPV kry, is 'n uitstekende kruiser-sedan met 'n uitstekende houding en tog die beste-in-klas-uitset vir 'n natuurlik geaspireerde V8 hierdie kant van $100,000 XNUMX.

Hulle het die voorkoms van die kajuit verbeter in vergelyking met die 300ste – daar is minder harde plastiek en ’n ander voorpaneelmateriaal. Dit is goed toegerus met verskeie raakskerm-inligtingvermaakkenmerke en selfs 'n dataregistrasiestelsel, asook puik klank met Bluetooth en 'n foonverbinding genaamd Uconnect.

Enjin en transmissie

Die 6.4kW/8Nm 347-liter V631-enjin is outyds, maar nie minder bruikbare OHV nie. Hulle het op een of ander manier die veranderlike kleptydreëlstelsel aan 'n verouderde bedryfstelsel gekoppel, sowel as silinder-deaktivering in 'n poging om brandstof te bespaar. Tydens werking is die deaktivering van die silinder lawaaierig tot die punt dat dit steurend is. Dit skakel vier potte op die vaart af, maar die groot gedierte suig dit op sy beste uit op sowat 14.0 liter per 100 km.

Dit kan maklik voor die 20's breek as die regtervoet geplaas word. In vergelyking, super kragtige werkverrigting is beskikbaar na goeddunke en word vergesel deur 'n groot rasper V8 spin as jy dit 'n bietjie gee. Dit het net ’n vyfgang outomatiese ratkas, wat dalk een rat minder as optimaal is, maar dit doen die werk en het mini-skakelspane op die stuurwiel.

ry

Dit is werklik verstommend wat die Chrysler SRT (Sport Race Technology)-span met hierdie twee-ton-sedan gedoen het. Dit behoort net nie so responsief en tasbaar te voel soos nou nie. Die stuur is uitstekend – direk, geweeg en presies, en die Brembo-remme is ongelooflik.

Die motor verskil effens van ander Chrysler 300's en het stywer vering maar nie te styf nie. Dit sit redelik plat op die pad en haak in hoeke soos 'n flink sportmotor. Dit is deels te danke aan die dik rubber, asook die noukeurig gekalibreerde vering en agterwielaandrywing wat die regte gevoel aan enige sportmotor gee.

Wat werkverrigting betref, slaan die Core 5.0 km/h in 0 sekondes sonder veel moeite. Standaardtoerusting sluit lugversorging met partikelfilter, spoedbeheer, multifunksie-sportstuurwiel, bi-xenon-hoofligte, voertuiginligtingskerm, aansitknoppie, parkeerhulp en meer in.

Alhoewel die onderstel sy wortels in die vroeëre generasie Mercedes-Benz E-klas het, doen dit steeds sy werk goed onder die Kern. Vyf sterre vir veiligheid, geen piep of kreun van opritte nie, en 'n stewige gevoel wanneer hard aan die motor gewerk word. Ons is ook mal oor die voorkoms – veral die Core, met sy groot wiele en lae grondvryhoogte, wat dit amper soos ’n mafia-motor laat lyk.

Dit is moeilik om verby te gaan vir geld. Een vir V8-liefhebbers of diegene wat lief is vir 'n ontspannende speed cruiser met indrukwekkende agtersitplekspasie en 'n groot kattebak.