Kort toets: Volvo V40 D4 Cross Country Summum
Volvo was al lank 'n kandidaat vir 'n suksesvolle premiummerk, maar die rigting waarin sy leierskap probeer om die regte een te vind, verander dikwels. By die ontwikkeling van die kleinste modelle het hulle saamgewerk met ander vervaardigers van Renault, Mitsubishi en Ford. Hierdie keer het hulle egter gekies vir 'n heeltemal onafhanklike bouprojek. As sodanig is die Volvo V40 in baie opsigte soortgelyk aan die effens groter model met die 60 -merk, wat veral in die enjins opvallend is.
Die V40 -model wat hierdie keer getoets is met die opsionele CrossCountry -etiket, het 'n paar veranderinge, want daar is ook 'n bietjie verwarring met hierdie etiket. In die V70-styl moet ons die XC-byvoeging byvoeg, maar dit is vir 'n model wat nog nie uitgekom het nie en wat Volvo se interpretasie van die crossover en SUV behoort te wees. Die V40 Cross Country, aan die ander kant, is net 'n effens verhoogde passasiersmotor met plastiekversiering aan die kante en ekstra beskermende deksels onder die voorste en agterste buffers. Trouens, 'n baie ongewone motor, as Volvo vierwielaandrywing het, is sy enigste mededinger in die hele Subaru XV-reeks.
As daar so min mededingers is, beteken dit dat daar ook min kopers vir hierdie tipe motor is? Gegewe wat Cross Country bied, kon ek nie met sekerheid sê nie. Die V40 CC oortuig wanneer dit in alles gebruik word. Die probleem is egter waarskynlik dat die aantal sulke kliënte wat dit werklik nodig het, baie beperk is. Aan die een kant kan ek sê dat dit genoeg aansien, gemak en voorbeeldige bruikbaarheid bied, maar dit is ook waar dat baie kliënte wat crossovers of SUV's van soortgelyke lengte kies, 'n ander idee van ruimte het. Die V40 CC het genoeg plek vir ’n voorste passasier, maar om genoeg plek agter te hê, moet groter voorste passasiers padgee vir die buitenste agtersitplek. Die grootste verskil tussen die verwagtinge van gewone belanghebbendes en wat hulle uit die Volvo V40 CC kry, is die bagasieruimgrootte. Dit blyk dat ons met ’n vol besette agtersitplek nie baie bagasie kan saamneem nie – en omgekeerd.
In ons toets van 'n soortgelyke Volvo V40 (Auto Shop, # 23, 2012) met presies dieselfde enjin en ratkas, was hierdie komponente die mees oortuigende, en dieselfde geld vir die weergawe met die Cross Country -etiket. Selfs die brandstofverbruik wat voertuiggewig en enjinvermoë betref, sowel as die kwaliteit van die gebruikte materiaal en vakmanskap, is bemoedigend. Volvo het die afgelope tyd inderdaad 'n paar beslissende stappe in hierdie rigting geneem. Dit voldoen dus ten volle aan die vereistes van 'n 'premium' klas, en dit is ook die grootste aandag wat Volvo aan sy kliënte wil vestig. Dit is dieselfde met die wye verskeidenheid toebehore, veral beskermende toerusting soos City Safety en 'n voetgangersak, wat u nie eers by ander motorhandelsmerke kan kry nie.
Hierdie XC is spesiaal, en as sodanig moet u dit neem; dit lyk nie asof dit vergelykbaar is met enige ander motor nie.
Teks: Tomaž Porekar
Volvo V40 D4 XC Summum
Meestersdata
| Verkope: | Volvo Car Oostenryk |
|---|---|
| Basismodel prys: | 29.700 € |
| Toets model koste: | 44.014 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimum spoed: | 210 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 5-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.984 cm3 - maksimum krag 130 kW (177 pk) by 3.500 400 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Kapasiteit: | topspoed 210 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, CO2-emissies 137 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.603 kg - toelaatbare bruto gewig 2.040 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.370 mm - breedte 1.783 mm - hoogte 1.458 mm - wielbasis 2.646 mm - kattebak 335 l - brandstoftenk 60 l. |
Ons metings
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / kilometertellerstatus: 19.155 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,4 jaar ( 138 km / h) |
| Maksimum spoed: | 210 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
'N Spesiale aanbieding waarmee u 'n goeie reputasie kry, maar hiervoor (en vir baie interessante toevoegings) moet u ook 'n redelike bedrag aftrek.
Ons loof en verwyt
die vorm
enjin
ryprestasie en prestasie
remme
sistemiese stadsveiligheid
voetgangerslugsak
vakmanskap
