Hoe moet 'n bestuurder in die winter geklee wees?

Soveel as 15% van bestuurders erken dat hulle tydelik beheer oor hul motor verloor as gevolg van ry in diksoolskoene. In die winter moet mense wat agter die stuurwiel inklim ook ’n klerekas kies wat ryveiligheid betref.

In die winter word bestuurders aan moeiliker situasies op die pad blootgestel, dus moet faktore wat bestuursveiligheid verder kan verminder, vermy word, sê Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool. – Dit sluit ook klere-items soos skoene, baadjies, handskoene en hoede in.

Die beste oplossing is om 'n verandering van skoene te hê wat die bestuurder aantrek voor die reis begin. Bestuurskoene moet op geen manier die beweging van die enkelgewrig beperk nie, hul sole moet nie te dik of wyd wees nie, aangesien dit byvoorbeeld die gelyktydige druk van die gas- en rempedale kan veroorsaak. Daarbenewens verminder die dik buitesool die kans dat druk na die pedale oorgedra word.

Gladde sole is ook gevaarlik. ’n Situasie waarin jou voet byvoorbeeld skielik van die rempedaal afgly, kan verskriklike gevolge hê. Skoene moet deeglik van sneeu skoongemaak en gedroog word, ten minste op 'n karmat.

Handskoene is 'n ewe belangrike element van winterklere. Wol, katoen of ander vesels wat nie voldoende adhesie het nie, is nie geskik om 'n motor te bestuur nie. Jy moet ook vermy om handskoene te koop wat te dik is, aangesien dit jou verhoed om die stuurwiel korrek en veilig vas te hou. Leerhandskoene met vyf vingers is die beste om te bestuur.

Die baadjie moet ook nie te dik wees om nie die beweging van die bestuurder te belemmer nie, en die pet moet nie te groot wees sodat dit nie in die oë gly nie.

Dit is streng verbode om 'n motor in 'n enjinkap te bestuur, wat die gesigsveld aansienlik verminder, sê Zbigniew Veseli. Die bestuurder moet op 'n veilige plek stop nadat hy die motor se binnekant opgewarm het en eers nadat hy die baadjie, hoed of handskoene uitgetrek het, die reis voortsit.