Kort toets: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 vir hierdie sewes
Byna 70 jaar se ontwikkeling op hierdie nou ikoniese Volkswagen-bussie is net 'n resep vir 'n byna volmaakte stel meganika wat ontwerp is om te voldoen aan kliënte se eise vir praktiese en gebruiksgemak. En terwyl die Transporter steeds aan die voorpunt van vraghanteringsoplossings is, en die Multivan, aan die ander kant, die take van die gesofistikeerde reisiger met redelike gemak verrig, verskyn die Caravelle-model iewers in die middel van goud om aan die eise van meer mense.
Baie onbeskof: dit verskil van die Transporter deurdat daar twee banke met drie sitplekke elk agter die bestuurder is, die kajuit is omring deur aangenamer materiale pleks van harde en duursame plastiek, en vensters met beheerpanele is bo die sitplek aangebring. passasiers se koppe. temperatuur instellings. Andersins is alles dieselfde as in die Transporter, wat nie beteken dat die bestuurder en voorste passasier op die voorste sitplekke swak opgepas word nie. Die T6 bly een van die mees ergonomiese bakkies wat bestaan, aangesien die bestuursposisie en die plasing van alle elemente rondom die bestuurder tot die kleinste besonderhede deurdink is. 'n Hoë sitposisie, goeie sig en goed ondersteunde elmboë, sowel as die nabyheid van die rathefboom - dit is die resep om 'n groot aantal kilometers nie veeleisend te oorkom nie. Met al die stoorplekke het ons een gemis wat omhul of omring was deur rubber terwyl dinge vrolik heen en weer gerol het. Soms kan ’n skuifdeur aan die linkerkant van die motor ook handig te pas kom, maar dis prysenswaardig dat die enigstes aan die regterkant deur ’n stelsel ondersteun word wat die sagtetoemaakfase van die deur vir ons voltooi.
Die reis na die "Caravello" self is niks anders as 'n "van". Die motor reageer goed op die stuurwiel, en die onderstel is nie opgestel om alles saam te bons nie, maar absorbeer enige stampe in die pad goed. Die binne-klankdigting is ook goed, en hoewel die enjin meestal hard aan die buitekant is, raas dit nie te veel binne nie. “Ons s’n” is aangedryf deur die bekende 150 “perdekrag” TDI, wat in sekere opsigte heel bevredigend is as die kar vol gelaai is, anders is dit nogal peperig as die kar leeg is. As jy 'n handratkas kies, sal jy hard moet werk om ratte te oorskakel weens die kort berekende ratverhoudings, daarom raai ons jou sterk aan om 'n dubbelkoppelaar DSG te oorweeg, wat dalk meer wenslik is in so 'n motor as die vier- wielaandrywing gevind op die proefpersoon. .
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
Meestersdata
| Toets model koste: | 46.508 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 43.791 € |
| Toets model prys afslag: | 46.508 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 3.250 3.750-340 1.500 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 6-gang handratkas - bande 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| Kapasiteit: | 179 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 13,0 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,9 l/100 km, CO2-emissies 172 g/km |
| Massa: | leë voertuig 2.023 kg - toelaatbare totale gewig 3.000 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 5.304 mm - breedte 1.904 mm - hoogte 1.970 mm - wielbasis 3.000 mm - brandstoftenk 70 l |
| Boks: | 713-5.800 l |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 3.076 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 10,2 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,8 / 12,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,1 / 17,1's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 59dB |
evaluering
Druk jou behoeftes uit en Volkswagen kan die regte "werker" in sy T6-familie vind. As hierdie behoefte die konstante vervoer van 'n groot aantal mense is, sal Caravelle jou wense vervul.
Ons loof en verwyt
nut
buigsaamheid
bestuursposisie
geluidsisolering binne
skuifdeur sluitstelsel
harde plastiek in stoorareas
skuifdeur net regs
