Kort toets: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
As ons aan Toyota en sy hibriede voertuie dink, is die Prius die eerste ding wat by ons opkom. Maar vir 'n lang tyd was dit nie die enigste ding nie, want Toyota het die hibriede aandrywing suksesvol na ander, heeltemal konvensionele modelle uitgebrei. Vir 'n paar jaar nou, onder hulle is 'n verteenwoordiger van die klein stad motors Yaris, wat opgedateer is in die lente - natuurlik, in alle enjin weergawes.
Uroš Modlič
Die opdatering word veral weerspieël in die voor- en agterkant, waar die LED -dagligte uitstaan, het die ontwerpers ook aandag gegee aan die sye, maar andersins was die Toyota Yaris 'n gewilde motor, wat veral in die blou en swart kombinasie uitstaan. aangesien dit bedoel is vir 'n toetsmotor. Daar is ook 'n paar veranderinge aan die binneruim, waar die kleurskerm van die ritrekenaar sterk na vore kom, en dit is opmerklik dat dit met die nuwe generasie Yaris ook toegerus is met 'n effektiewe reeks veiligheidsbykomstighede van Toyota Safety Sense.
Die Yaris wat getoets is, was 'n baster, waarmee hierdie model steeds een van die skaarsste klein motors met hierdie tipe aandrywing is. Die aandryfstelsel is nie die mees bygewerkte nie, aangesien dit basies - soos voor die opdatering - 'n vorige generasie Toyota Prius hibriede aandrywing is, natuurlik in 'n vorm wat vir 'n klein motor aangepas is. Dit bestaan uit 'n 1,5-liter petrolenjin en 'n elektriese motor, wat saam 'n stelselkrag van presies 100 "perdekrag" ontwikkel. Die hibriede Yaris is genoeg om alle bestuurspligte betroubaar te hanteer, maar is veral tuis in stedelike omgewings, waar dit duidelik word dat jy baie ritte – tot 50 kilometer per uur – heeltemal op elektrisiteit kan aflê. Dit is beslis waar vir plekke waar jy nie die buurt wil steur met petrolenjin geraas nie. Om stil te ry, moet jy egter die versnellerpedaal baie versigtig indruk, anders sal die petrolenjin ook vinnig begin.
Brandstofverbruik kan ook voordelig wees. Toyota beweer dat dit tot 3,3 liter per 100 kilometer kan daal, maar ons slaan steeds 'n stewige 3,9 liter op 'n gewone rondte en 5,7 liter per 100 kilometer in toetse. Dit is opmerklik dat die meeste ritte in relatiewe volgorde plaasgevind het, wat beteken dat die petrolenjin die hele tyd loop, wat natuurlik afwyk van die oordeelkundige gebruik van die Yaris -baster hoofsaaklik as 'n stadsmotor.
Die binnekant van die motor is ook geskik vir 'n stedelike omgewing waarin daar genoeg gemaklike ruimte vir vier tot vyf passasiers is en die 'gevolge' van hul aankope, maar die welstand van almal word egter net oor kort afstande gewaarborg . Dit geld egter ook vir die Yarise met binnebrandenjins, en natuurlik alle ander klein motors.
teks: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Lees verder:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Sitkamer (5 deure)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 deure)
Toyota Yaris Hibried 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Meestersdata
| Basismodel prys: | 19.070 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 20.176 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.497 cm3 - maksimum krag 55 kW (75 pk) by 4.800 111 rpm - maksimum wringkrag 3.600 Nm teen 4.400 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjins - voorwiele - outomatiese ratkas e-CVT - bande 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasiteit: | 165 km/h topspoed - 0 s 100-11.8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-emissies 75 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.100 kg - toelaatbare bruto gewig 1.565 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.885 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm - kattebak 286 l - brandstoftenk 36 l. |
Ons loof en verwyt
gemak en buigsaamheid
volledige rit
ryprestasie
transmissie variator is nie vir almal nie
geraas teen hoë snelhede
brandstofverbruik teen hoë snelhede
