Kort toets: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Daar word gesê dat generasie X behoort aan mense wat tussen 1965 en 1980 gebore is. Is die jong Aigo regtig op soek na sy gehoor in hierdie generasie? Ons sou nee sê vir die eerste bal. Maar as ons na die kenmerke van hierdie generasie kyk, vind ons nogal baie gemeen. Gen X word as onafhanklik, soewerein en ervare beskou in persoonlike en elektroniese kommunikasie. Sodat iemand wat nie wil verdwaal in alledaagse dofheid en nie bang is vir andersheid nie. Kom ons kyk nou na die nuwe Aygo. Maar miskien is daar net iets op ...
Toyota Aygo het na vier jaar op die mark 'n gesigverhoging ondergaan. Om 'n driedimensionele effek te verkry, het hulle die voorkant van die motor aansienlik herontwerp en toegerus met 'n nuwe radiatorrooster en buffer, wat die letter X duidelik met hul bult aandui. Die agterligte is ook nuut. Op hierdie manier het hulle slegs die individualiseringsaanbod wat hierdie model voorheen gemerk het, uitgebrei.
Die binneruim is ook bygewerk, aangesien daar benewens nuwe kleurkombinasies en sommige materiale die grootste aandag geskenk is aan die modernisering van die infotainmentstelsel. Dit het nou 'n sewe-duim-raakskerm in die middel van die paneelbord waarmee u via Apple CarPlay en Android Auto-protokolle met slimfone kan skakel, op stembeheer kan reageer en 'n kamerabeeld aan die agterkant van die motor kan vertoon.
As gebruiker bied Aygo ons 'n goeie ervaring as ons verwag dat dit presies is waarvoor dit bedoel is. Hy sal daagliks stedelike aangeleenthede met onderskeiding uitvoer, aangesien hy hanteerbaar, behendig is en boonop 'n parkeerplek by hom sal wees. Dit sal ook nie teleurstel wat die ruimte betref nie, ten minste solank daar slegs twee passasiers tydens die reis is. 'N Derde of vierde agterkant het 'n bietjie meer aanpassing en kompressie nodig. Vyf deure maak dit makliker om in en uit te gaan, maar die openinghoek van die deur is nog te klein, en soms moet akrobatiese bewegings uitgevoer word. Die bagasiebak van 168 liter beloof miskien nie, maar dit is steeds in staat om twee tasse te "sluk".
Terwyl die strewe om die CO -uitstoot te verminder, aan die voorpunt was van die enjinopgradering.2, die drieliterliter het 'n bietjie bygevoeg. Danksy die verbeterde verbrandingsdoeltreffendheid en die verhoogde kompressieverhouding, kan dit nou 53 kilowatt krag en 93 Newton-meter wringkrag uitdruk, wat die Ayga in 13,8 sekondes op 3,8 bring. Die vyfgang-handratkas is ook effens aangepas, aangesien die effens verlengde vierde en vyfde ratte effens uitgebrei is ten gunste van meer verdraagsame snelwegry. In laboratoriumtoestande moes die Aygo 'n vloeitempo van 100 liter per XNUMX kilometer bereik, maar op ons standaard rondte het die meter vyf liter gewys.
Die pryse van Ayga begin by 'n goeie tienduisend, maar aangesien die aanpassingsopsies aansienlik is, kan die getal 'n bietjie styg. As u uself herken in die generasie X -spesifikasies en op soek is na 'n prettige stadsmotor, is Aygo die regte keuse.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite tweekleurig
Meestersdata
| Toets model koste: | 12.480 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 11.820 € |
| Toets model prys afslag: | 12.480 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 998 cm3 - maksimum krag 53 kW (72 pk) teen 6.000 93 rpm - maksimum wringkrag 4.400 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 5-spoed handratkas - bande 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Kapasiteit: | 160 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 13,8 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 93 g/km |
| Massa: | leë voertuig 915 kg - toelaatbare totale gewig 1.240 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.465 mm - breedte 1.615 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.340 mm - brandstoftenk 35 l |
| Boks: | 168 |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.288 km | |
| Versnelling 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,9 jaar ( 113 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,0 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 5de rat | 62dB |
evaluering
Alhoewel Aygo op jong bestuurders gemik is, kan almal wat op soek is na 'n bruikbare en ratsige stadsmotor en terselfdertyd nie deel wil wees van die daaglikse gebruik van plaatmetaal op die pad nie, hulself identifiseer met sy ideologie.
Ons loof en verwyt
behendigheid
daaglikse bruikbaarheid
gevarieerde interieurontwerp
nuttige infotainment stelsel
agterhoek se openinghoek
