Kort toets: Subaru XV 2.0D Onbeperk
Ontwerpinnovasie is nie verwoord nie, wat glad nie sleg is nie, aangesien die Subaru XV - verfris of nie - uitstaan teenoor die grys, soos dit 'n Japannese handelsmerk betaam. Die binneruim het ook ’n paar kosmetiese opgraderings en ’n nuwe inligtingvermaakstelsel gekry, maar behalwe dit het dit min of meer dieselfde gebly. Dit beteken dat, ten spyte van die groter hoogte van die motor, dit relatief laag en styf is, maar gemaklik genoeg is om in te sit, en as gevolg van die groter afstand van die bodem van die grond af, is dit makliker om in te klim. Daar is ook genoeg spasie op die agtersitplek, en die middelslag-klompe spog met 'n gemaklike plat onderkant nadat dit vergroot is deur die agterste bank te vou.
Ondanks die groter afstand van die grond en simmetriese vierwielaandrywing, is die Subaru XV nie 'n regte SUV nie en is dit meer bedoel vir stedelike en asfaltpaaie, as gevolg van die lae swaartepunt as gevolg van die bokser-enjin en die simmetriese vier- wiel enjin. vierwielaandrywing, toon 'n baie gebalanseerde bestuursverrigting. Maar, soos die slagspreuk "Urban Explorer" sê, jy kan steeds sonder probleme op minder opgeruimde puin ry, waar, behalwe vir doeltreffende vierwielaandrywing, 'n sesgang-handratkas met 'n taamlik kort eerste en tweede rat na die redding. voor. Dit is omtrent al die "off-road" -hulp wat die bestuurder met hierdie model gebied word, maar as u nie veldry nie, is dit genoeg.
U kan nie oor 'n regte Subaru skryf sonder om die boksmotor te noem nie, wat in hierdie geval 'n tweeliter-viersilinder-turbodiesel was. Dit loop baie glad, die geluid is nie te hard nie en kom soms selfs naby die geluid van 'n petrolbokser, maar dit lewer ook 'n taamlik lewendige rit, wat die wringkrag van 250 Newton-meter uitdruk, wat dit met 1.500 rpm ontwikkel. Die brandstofverbruik is ook relatief laag, aangesien dit tydens die toets 6,8 liter diesel per honderd kilometer verbruik het en selfs 5,4 liter in die standaardskema.
Die Subaru XV kan dus 'n perfek praktiese en aantreklike metgesel wees op daaglikse reise, maar beslis nie baie nie, op voorwaarde dat u ook van Subaru hou, aangesien dit spesiaal in sy klas bly.
teks: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - bokser - turbodiesel - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 108 kW (147 pk) by 3.600 rpm - maksimum wringkrag 350 Nm by 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasiteit: | 198 km/h topspoed - 0 s 100-9,3 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-emissies 141 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.445 kg - toelaatbare totale gewig 1.960 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.450 mm – breedte 1.780 mm – hoogte 1.570 mm – wielbasis 2.635 mm – bagasiebak 380–1.250 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerstand: 11.493 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,8 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,0 / 12,4's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 10,4 / 11,8's (So/Vry.) |
| toetsverbruik: | 6,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 47,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
Die Subaru XV het vierwielaandrywing, maar daar is geen spesiale veldtoebehore nie, dus ten spyte van die veldry, is dit hoofsaaklik bedoel om op goed versorgde oppervlaktes te ry.
Ons loof en verwyt
gemak en buigsaamheid
enjin en brandstofverbruik
ryprestasie
nie almal hou van die vorm nie
die wind waai om die lyf
harde sitplek
