Kort toets: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) styl
Dit is moeilik om swak punte te vind in die voorgenoemde binnelandse kompetisie, maar die meeste waarnemers van ons redaksie en verbygangers op die pad laat weet dat hulle van die nuwe Leon hou. Met die basiese bagasieruim van die gesinsweergawe wat tot 587 liter toegeneem het, gaan die bekoorlike ronding van die voorkant ook agteruit. En moenie bang wees nie, hulle het nie die bruikbaarheid van die verskynsel ingeboet nie, aangesien die plafon nog ver genoeg is en die stam geen afleidende rande aan die onderkant het nie. Sien jy al, maar wat kan jy sien? Dit is te danke aan die kopligte, wat heeltemal LED -tegnologie is.
Dus nie net dagryligte nie, maar ook nagbeligting voor en agter. Die enigste nadeel van hierdie stelsel is dat dit 'n bykomstigheid is, aangesien jy die LED-verpakkingsafdeling moet nagaan wanneer jy koop en 'n ekstra 1.257 euro aan die glimlaggende verkoper gee. Die bedrag is nie klein nie, maar op lang termyn (gegewe die groter veiligheid, gemak vir die oë, ekonomiese werking en beskeie bedryfskoste) is dit beslis die moeite werd om te oorweeg om te koop. Dieselfde geld vir die Design-pakket, wat 17-duim-allooiwiele, parkeersensors voor en agter, opsionele getinte agterruite en Media System Plus insluit: wanneer jy 'n bykomende 390 euro (spesiale aanbieding!) moet aftrek, koop jy myne in die eerste plek, maar jy sal daardie geld terugkry, ten minste tot 'n sekere mate, wanneer jy gebruikte verkoop. Jy weet, groot wiele is beter (maar dit dra nie by tot 'n gemakliker rit nie!) En parkeersensors is 'n moet vir so 'n groot motor, en sonder 'n moderne inligtingvermaakstelsel weet ons nie en kan ons nie leef nie meer.
En in die toekoms sal konnektiwiteit selfs meer prominent word. Die 1,6-liter-turbodieselenjin is een van die swakstes, maar ook meer ekonomies. In 'n Chinese restaurant word kortliks daarna verwys as soet-suur sous, aangesien dit heelwat voordele inhou, maar daar is ook 'n paar nadele. Een van die voordele is ongetwyfeld brandstofverbruik, want op 'n standaard rondte, op 'n langer roete, meestal op die baan, het ons net 4,3 liter brandstof per 100 kilometer op 'n standaard rondte gebruik, asook 'n beskeie 5,2 liter. Daar is net een swakheid, en dit is bloedarmoede (in Sloweense bloedarmoede, alhoewel ons hier groter immuniteit teen versnellerpedaalbevele bedoel) by laer toere. Hierdie nadeel word die meeste uitgesproke wanneer ons by kruisings ry, wanneer ons teen lae snelhede na 'n nuwe straat begin versnel, en wanneer die stad vol is, wanneer dit nodig is om 'n paar keer te begin of 'n bietjie in 'n kolom te versnel.
Maar interessant, alhoewel dit slegs 'n vyfgang-ratkas het, het ons die sesde nie misgeloop nie weens te veel geraas op die snelweg (teen 130 km / h draai die enjin teen 2.500 rpm!), Maar ons sou 'n ekstra rat slegs omdat die eerste korter is. Dan sou die enjin waarskynlik nie meer so onbeantwoord wees nie, maar aan die ander kant sou die motor se prys beslis nie so gunstig wees nie. Die ergonomie van die bestuurder se werkplek is op die hoogste vlak, daar was geen kommentaar oor die kwaliteit nie, en die aanraakskerm behoort in elk geval aan 'n moderne motor. Selfs met 'n swaarder laairuim, toe ons voordeel trek uit die ruim vragarea, was daar geen sitplekke agter nie en was die onderstel ondanks die groot wiele nie ongemaklik nie. In kort, die 27 sentimeter verlenging van die bak in vergelyking met die vyfdeur-weergawe is aan 'n edele (familie) missie toevertrou, en ons glo ook in ekstra kliënte.
teks: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Styl (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.500 XNUMX (prys geldig vir aankoop met finansiering) € |
| Toets model koste: | 20.527 XNUMX (prys geldig vir aankoop met finansiering) € |
| Krag: | 77 kW (105 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimum spoed: | 191 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,1l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 4.000 250 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 2750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Massa: | leë voertuig 1.326 kg - toelaatbare bruto gewig 1.860 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.535 mm - breedte 1.816 mm - hoogte 1.454 mm - wielbasis 2.636 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 50 l. |
| Boks: | 587–1.470 l. |
Ons metings
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / kilometertellerstatus: 19.847 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 123 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,9s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Maksimum spoed: | 191 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,2m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Seat Leon ST het 18 liter minder bagasieruimte as die tegnies baie soortgelyke VW Golf Variant, maar dit oortuig met sy vars ontwerp en LED -beligting. Het ons die beste prys genoem?
Ons loof en verwyt
romp, bruikbaarheid
brandstofverbruik
LED beligting (opsioneel)
ISOFIX -houers
slegs vyfgang-handratkas
enjin teen laer rpm
