Kort toets: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

U weet waarskynlik dat Sebastian Vettel die suksesvolste Formule 1 -jaer die afgelope jaar was. En as gevolg hiervan weet u waarskynlik dat sy Red Bull Renault -span in dieselfde posisie is onder die Formule 1 -spanne.

Matthew Groschel

Vir motorvervaardigers wat aan die Formule 1 deelneem, was dit gebruiklik om min of meer sportiewe weergawes van hul motors te maak om hulle op een of ander manier te verbind met hierdie kompetisie en die deelnemers daaraan. Honda het byvoorbeeld 'n paar jaar gelede 'n Civica vrygestel, wat hulle die Gerhard Berger Edition genoem het. En hy was regtig glad nie atleties nie.

Renault het sy samewerking met die Red Bull-span met ’n spesiale weergawe van die Megan gevier. Gelukkig is die laekrag-dieselweergawes nie as basis geneem nie en 'n klomp nuttelose bykomstighede is daarby gevoeg. Nee, hulle het die Megana RS as basis geneem – maar die waarheid is dat ons 'n bietjie kan probeer.

Hulle resep kan nie 'n voorbeeld van die hoogste motor -kookkuns genoem word nie. Hulle het net die Megana RS geneem, dit hernoem tot Megana RS Red Bull RB7, en die beker -onderstel van die lys met opsionele toerusting na die reeks reeksnommers verskuif (wat laer, sterker is en wat, benewens veranderinge in vering- en dempingsinstellings, verander word , bring ook 'n ewenaarslot) en beter) remklappers voor en 'n paar interne en eksterne hardeware (byvoorbeeld, Recar -sportstoele, wat u andersins meer as duisend sou kos).

Verskeie dele van die buitekant (en binnekant) van die motor was geel geklee (die visuele geskiktheid van so 'n ingryping kan breedvoerig en breedvoerig bespreek word) en verskeie plakkers (wat eerlikwaar nie van die beste gehalte is nie, of word die beste geplak) en 'n bord met 'n serienommer ... Dit is al. Byna. Hulle het ook 'n begin-stop-stelsel bygevoeg om CO2-uitstoot te verminder (ja, dit is bekend: 174 gram CO2 per kilometer, vergeleke met 190 sonder hierdie stelsel).

Dit is jammer dat hulle die geleentheid misgeloop het om 'n bietjie met die onderstel en enjinvermoëns te speel en die motor 'n soort Nadmegana RS te maak, 'n motor wat sy ry -eienskappe betref (maak geen fout nie, selfs hierdie een verdien die etiket uitstekend) en akademiese prestasie stel nuwe maatstawwe in die klas. Miskien kan ons selfs genoeg moed toon en die motor vereenvoudig, die agterste sitplekke neem, laterale versterking, halfbande, miskien selfs 'n rolhok (onthou die vorige Megane RS R26?) ...

Ja, so 'n Megane RS sal die bestuurder baie (voorwielaangedrewe) plesier verskaf op die renbaan, maar dit lyk terselfdertyd of Renault 'n wonderlike geleentheid gemis het om iets werklik besonders te doen. Miskien sal daar meer wees? Vettel het immers reeds vanjaar sy derde ligatitel gewen – kan die volgende soortgelyke Megane RS 300 perdekrag hê?

Teks: Dusan Lukic

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Meestersdata

Verkope:	Renault Nissan Slowenië Bpk.
Basismodel prys:	31.790 €
Toets model koste:	33.680 €
Bereken die koste van motorversekering
Versnelling (0-100 km / h):	6,2 s
Maksimum spoed:	254 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	12,9l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 195 kW (265 pk) by 5.500 rpm - maksimum wringkrag 360 Nm by 3.000–5.000 rpm.
Energie oordrag:	enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiteit:	topspoed 254 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,0 s - brandstofverbruik (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2-emissies 190 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.387 kg - toelaatbare bruto gewig 1.835 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.299 mm – breedte 1.848 mm – hoogte 1.435 mm – wielbasis 2.636 mm – bagasiebak 375–1.025 60 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / kilometertellerstatus: 3.992 km
Versnelling 0-100km:	6,2s
402m van die stad:	14,2 jaar ( 159 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	5,5 / 9,2's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	6,8 / 9,5's (So/Vry.)
Maksimum spoed:	254 km / h (ONS.)
toetsverbruik:	12,9 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	37,2m
AM tafel:	39m

evaluering

• 'N Megane RS soos hierdie is wonderlik as jy kan saamleef met (of selfs wil) visuele bykomstighede. Maar daar is nog steeds 'n wenk dat Renault die geleentheid misgeloop het om iets besonders te doen.

Ons loof en verwyt

posisie op die pad

sitplek

stuur

ESP tweestadig en volledig omskakelbaar

remme

enjingeluid

ratkas

'n te groot afstand tussen die rempedaal en die versneller

dit kan selfs meer ekstreem wees