Kort toets: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
As u die Paris Salon-verslag noukeurig lees, weet u reeds dat die nuwe Clio RS 'n turbo-enjin van 1,6 liter met 200 "perdekrag" sal hê. As Honda die nuwe Civic Typa-R van nature onthul, wat nog nie amptelik is nie, maar byna betroubaar is, sal ons slegs die brullende XNUMX-liter-natuurlike atlete in museums sien.
Daarom is die Renault Clio RS Akrapovič Edition soveel belangriker. Die vrug van huishoudelike kennis bied alles van 'n klein vuurpyl: hoogte, stem en adrenalien. Alles saam 'n bietjie minder as 22 duisend, met inagneming van die afslag.
U sal dit herken aan die volledige koolstofvesel-uitlaatstelsel, drie plate van dieselfde materiaal (agter, binnekant, derde vervanging), dakstickers en 'n lasergraveer logo op die deksel. aluminium rathefboom. Saam met 'n spesiale pêrelwit kleur lyk dit ingehoue en tegelyk aangenaam. Die enigste opmerking oor die plakkers op die dak, want vir groter sterkte kon die dak geverf word, nie geplak word nie. Maar dit is soet bekommernisse as u die enjin begin ...
Dit bly net om voor die tegniek te buig. Miskien is die Cup-onderstel alreeds 'n bietjie te rasgerig, maar die kombinasie van uitstekende posisionering, energieke enjin, uitstekende sesgangratkas en geraas uit die uitlaatpype boei jou en raak dan verslawend.
Alhoewel vir 50 sulke motors (waarvan 20 vir die Sloveense mark), slegs die gasvloei deur twee dempers en vlekvrye staalpype geoptimaliseer is, het dit vier kilogram bespaar en twee "perde" en vier Newton meter wringkrag gekry, en uiteindelik .. . maar die handgemaakte koolstofveselafwerking verseker eksklusiwiteit. Sê jy te min vir te veel geld?
Kyk ook na die uitstekende Recar-sitplekke, gedwonge afgekoelde remskyfies met rooi Brembo-remklappers, 17-duim-allooiwiele, RS Monitor om individuele tye op die renbaan te vertoon ... Maar as dit nie genoeg is vir u nie, oorweeg dit Akrapovic Evolution -uitlaatstelsel, wat nie vir padgebruik goedgekeur is nie. Hierdie een donder net ...
Boonop neem 'n wettige speelding vir ouer kinders die harde geluid en af en toe gekraak uit die uitlaatstelsel wanneer die gashendel loskom, terwyl dit terselfdertyd 'n bietjie irriterend word met 'n konstante snelheid van 130 km / h op die snelweg. ... Ons weet reeds dat ons, ten spyte van die laer wringkrag by laer toere en laer resultate in brandstofverbruik en omgewingsbesoedeling, sportmotors van nature sal misloop. Ek waardeer dus die Clia RS van Akrapovič, 'n uitstekende produk van Renault Sport en Akrapovič. Ons sou nog steeds ... Hmm, hallo Renault Slovenië, wat sê jy vir die supertoets?
Teks: Aljosha Darkness
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 149 kW (203 pk) by 7.100 rpm - maksimum wringkrag 219 Nm by 5.400 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiteit: | topspoed 225 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,9 s - brandstofverbruik (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, CO2-emissies 190 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.236 kg - toelaatbare bruto gewig 1.690 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.017 mm – breedte 1.769 mm – hoogte 1.484 mm – wielbasis 2.585 mm – bagasiebak 288–1.038 55 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / kilometertellerstatus: 5.117 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,3 jaar ( 150 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,5 / 8,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,0 / 12,1's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 225 km / h (ONS.) |
| Maksimum verbruik: | 12l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,1m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
As jy die motor voel en nie net kyk nie, is Clio Akrapovič Edition wat jy nodig het. Jy ry nie hierdie pêrelwit woeste nie, maar jy trek hom aan en beweeg baie vinnig saam met hom. Jy verstaan wat ek bedoel, reg?
Ons loof en verwyt
voorkoms, eksklusiwiteit
enjingeluid
koolstofvesel bymiddels
Recaro sitplekke
sportiwiteit van die onderstel, posisie
onderstel ongemak
aluminium rathefboom (koud in die winter, warm in die somer)
rustelose stuur in matige bestuur
dakplakkers, sonder agterspoiler
