Kort toets: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
’n Paar ontwerpveranderings, insluitend daglig LED-tegnologie en Partner, is goed vir nog ’n paar jaar se verkope. Natuurlik is dit nie so maklik nie aangesien die motorbedryf toenemend deur (omgewings)regulasies onderdruk word, maar dit lyk of klein vragmotors (hmm, wanneer gevra word of dit 'n hoender of 'n eier is, is die antwoord 'n afleweringswa) nog baie meer sal hê suksesvolle jare wat kom. Hoekom?
Gebruiksgemak sal die regte antwoord wees, veral as ons aan familie dink. Dubbelskuifdeure word bestel vir stywe parkeerterreine (en nalatige kinders), duursame skoonmakers, drie aparte agtersitplekke vir buigsaamheid, en tafels vir kinders se lekkertes. Die sitplekke is maklik om te verwyder en laat ruimte vir groter items bagasie, om nie eens te praat van baie pakplek nie (geslote bokse voor die bestuurder en voorste passasier, 'n groot boks tussen die voorste sitplekke, 'n rak voor die voorste passasier , 'n boks voor en versteekte hoekies in die vloer van die motor) . As ons die bewese vorm van die paneelbord daarby voeg, waar die groot ronde luggate en die tweekleurige basis koning kraai, en die gemaklike sitplekke byvoeg, dan is die kaarte ook goed vir 'n wenwedstryd.
Van die vernaamste nadele sal vroue 'n swaardiens-agterklep noem, en mans sal 'n onakkurate transmissie met slegs vyf ratte noem. Daar is ook amper te veel geraas in snelwegbeperkings, hoewel dit nie net te wyte is aan die kombinasie van 'n beskeie volume turbodiesel en aandryfstelsel nie, maar ook aan die vorm van die bak. Die enjin is geskik vir alledaagse reis, en sy verbruik hang meer af van die huidige bui van die bestuurder en die pad as van die weer of seisoen. In normale daaglikse bestuur het ons gemiddeld 7,7 liter verbruik, 6,4 liter op die snelweg, 5,7 liter op 'n gewone rondte. Jy kan dus reken op 'n gemiddelde verbruik van sowat sewe liter, wat natuurlik aansienlik toeneem as die Partner vol gelaai is. Vir gesinsuitstappies is daar genoeg wringkrag om 'n bietjie lui te raak, maar as jou PSU swaarder goed moet dra, beveel ons steeds aan om die kragtiger 115-perdekrag-weergawe te kry.
As u dus 'n nuwe motor koop, moet u nie die kinders na die toetsrit vir hul mening vra nie. Hulle kyk nie na die werkmotor wat die ruggraat van hierdie motor is nie, maar as gevolg van die skuifdeure en ekstra tafels en natuurlik die hope speelgoed en fietse in die bagasiebak, sal hulle altyd sê: "Pappa, koop. "
Teks: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 14.558 € |
| Toets model koste: | 16.490 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Maksimum spoed: | 165 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 3 cm68 - maksimum drywing 92 kW (4.000 pk) by 215 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 165 km/h - 0-100 km/h versnelling in 14,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.395 kg - toelaatbare bruto gewig 2.025 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.380 mm – breedte 1.810 mm – hoogte 1.805 mm – wielbasis 2.730 mm – bagasiebak 505–2.800 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / kilometertellerstatus: 7.127 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,7 jaar ( 115 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 17,8s (V.) |
| Maksimum spoed: | 165 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Alhoewel ons altyd die ruimte en bruikbaarheid van hierdie voertuig bepleit het, het ons 'n lae profiel met tegnologie. Voorstanders, u het reg, in beginsel is daar regtig niks in nie, maar ons is meer geneig tot diegene wat sê dat 'n bestelwa 'n afleweringswa in 'n ander vorm bly.
Ons loof en verwyt
nut
kleurvolle interieur
skuifdeure aan beide kante
pakhuise
drie aparte sitplekke agter
swaar agterklap
slegs vyfgang-ratkas
snelweg geraas
parkeersensors slegs in die agterste buffer
