Kort toets: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover in aangename toestand
Dieselfde enjin- en ratkaskombinasie as op die toetsmotor wat ons 'n paar maande gelede by die neef van Grandland ontmoet het, die Peugeot 3008, waar ons dit gevind het in vergelyking met die vorige kombinasie van 'n 120-pk diesel viersilinder en sesgang outomatiese ratkas ( beide transmissies is 'n produk van Aison) dit verbruik minder brandstof en bied ook 'n baie beter algehele transmissieverrigting. Die enjin en ratkas pas perfek bymekaar, die kragoordrag na die grond is gunstig en die ratwisseling is so glad en byna onmerkbaar dat u dit slegs "per oor" kan opspoor, aangesien die naald op die toerenteller skaars beweeg.
Al die bogenoemde is natuurlik van toepassing op die Opel Grandland X, maar in hierdie geval is daar nie 'n sportmodus van die stelsels en stuurhefbome nie, en die moontlikheid van handrat is slegs moontlik met behulp van die rathefboom. As gevolg van die goeie werkverrigting van die outomatiese ratkas, is dit egter glad nie nodig om met die hand in te gryp nie, en hierdie reëling pas ietwat by die karakter van die Grandland X, 'n baie meer tradisionele en minder sportiewe motor as die Peugeot. 3008.
Grandland X is beslis 'n motor met 'n redelik tradisionele ontwerp, beide wat sy buitekant en binnekant betref. Die stuurwiel is klassiek rond, daardeur kyk ons na die ronde sensors, die digitale diafragma tussen hulle is klein, maar duidelik genoeg om data te vertoon, die klimaatbeheer word deur klassieke reguleerders ingestel, en die hulpknoppies "help" die diafragma van die deurlopende inligtingvermaakstelsel.
Die ergonomiese voorste sitplekke sit baie gemaklik en die agtersitplek bied genoeg ruimte om die gemiddelde vrag in die klas van 60 na 40 te verhoog. Die Opel Grandland X is ook 'n goed toegeruste motor. En dit is beslis die moeite werd om te oorweeg vir diegene wat 'n sportiewe crossover koop en die tradisionele motorbeheersing meer waardeer as kenmerkende moderniteit.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
Meestersdata
| Toets model koste: | 27.860 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 22.900 € |
| Toets model prys afslag: | 24.810 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.499 cm3 - maksimum krag 96 kW (130 pk) by 5.500 rpm - maksimum wringkrag 300 Nm by 1.750 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| Kapasiteit: | 185 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.430 kg - toelaatbare totale gewig 2.120 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.403 mm - breedte 1.848 mm - hoogte 1.841 mm - wielbasis 2.785 mm - brandstoftenk 53 l |
| Boks: | 597-2.126 l |
Ons metings
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.563 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,0 / 15,2's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,9 / 17,3's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,7m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 59dB |
evaluering
Danksy die kombinasie van 'n 1,5 liter-turbodiesel-enjin en 'n agtgang-outomatiese ratkas, is die Opel Grandland X 'n nog meer verfynde voertuig as sy voorganger met die 1,6-liter-enjin en sesgangratkas.
Ons loof en verwyt
kombinasie van enjin en ratkas
ryprestasie
oop ruimte
Toerusting
vaagheid van vorm
deursigtigheid terug
beperkte vat buigsaamheid
