Min bekende, maar gevaarlike "toertjies" van bandepassers
Die meeste bestuurders is onbewus daarvan dat 'n bandewinkel-werknemer maklik en natuurlik 'n motor kan stuur om te skrap of, ten minste, om te herbalanseer met een beweging van die hand.
Baie motoreienaars het gehoor van die standaard-truuks van bandepassers wat gebruik word om die kliënt te “skei” vir ekstra geld. 'n Stel sulke gereedskap is oor die algemeen standaard: die vereiste vir 'n bykomende fooi vir "verwydering en installering van 'n wiel", "jy het 'n krom skyf, dit is nie gebalanseerd nie, kom ons maak dit reg vir jou teen 'n ekstra koste" , "jy het ou tepels, kom ons vervang hulle", "as jy banddruksensors het, is dit moeiliker om daarmee te oorboord, ekstra te betaal," ensovoorts.
Maar in hierdie geval gaan dit nie daaroor nie, maar oor die metodes en metodes van die bandepasser se werk by die omruil van bande, waaraan gewoonlik nie een van die motoreienaars tevergeefs aandag gee nie. Sulke truuks spruit uit die begeerte van die eienaar van die bandewinkel om geld te spaar, soos hulle sê, "op vuurhoutjies". Terselfdertyd sal die eienaar van die motor ten volle moet betaal vir die sentvoordeel van die "sakeman".
Dikwels, veral gedurende periodes van massale "skoene omruil" in die lente en herfs, wanneer toue van lydende motoriste voor bandpasstasies toustaan, in plaas van nuwe "opgestopte" loodbalanseergewigte, gebruik werkers oues wat pas verwyder is van die wiele van ander motors. Soos, wat is fout - die gewig is dieselfde, en dit hou normaal op! Dit blyk te wees ... Trouens, die gebruikte "lood" met gewig en vorm is heel waarskynlik ver van so goed soos die nuwe gewig. Maar die belangrikste is dat die metaalbeugel wat dit aan die skyf vashou reeds vervorm is en kan nie 100% sterkte verskaf nie.
Met ander woorde, die balanseergewig wat vir die tweede keer gebruik word, kan binnekort afval en die motoreienaar dwing om die wiel weer in orde te stel. Maar dinge is nog interessanter met gewigte wat nie op die skyf gestop is nie, maar daarop vasgeplak is. Die feit is dat omgewingsbewustes op sommige plekke “in Europa” so kwaad is vir die lood wat in bande pas, dat die owerhede besluit het om sink in plaas van hierdie metaal te gebruik. Ook, terloops, 'n uiters "nuttige" opsie vir gesondheid en die omgewing. Maar dit gaan nie daaroor nie, maar oor die feit dat sink nou duur is, en slim Chinese het die kloutjie gekry om balansgewigte van ... eenvoudige staal aan die mark te verskaf.
Met die eerste oogopslag is hierdie oplossing baie goedkoper as beide lood en sink. Maar, soos dit geblyk het, gaan goedkoop hier baie woedend sywaarts. Eerstens roes kleefstaalgewigte, wat die sprankelende oppervlak van gegote wiele met onuitwisbare bruin strepe “versier”. Maar dit is die helfte van die moeilikheid. Wanneer lood- of sink-“selfkleefmiddels” per ongeluk van die binnekant van die skyf af val, sal hulle, nadat hulle die elemente van die remklauw vasgevang het, eenvoudig opfrommel en op die pad val. Staal balanseer gewigte is 'n orde van grootte sterker en kan hierdie elemente ernstig beskadig. As gevolg hiervan kan die redding van bandepassers nie net tot duur onklaarrakings lei nie, maar ook tot ongelukke. Daarom, in die proses om 'n bandewinkel te besoek, moet enige motoreienaar kyk wat presies die plaaslike "professionele" op die wiele van sy motor beeldhou.
