Kort toets: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 deure)
Natuurlik is tyd ’n relatiewe konsep, die jongste generasie Astra, waarby “kenners” die I-merk voeg, is sedert die begin van 2010, dit wil sê vir ’n goeie drie jaar, vir klante beskikbaar. Relatief min, maar as jy agter die stuur van haar sit en haar op die paaie ry, wonder jy: is sy regtig net drie jaar by ons? Met die eerste oogopslag lyk hy al soos 'n regte boorling. In baie opsigte ook baie eienaardig (byvoorbeeld die inligtingvermaakstelselbeheerknoppies op die middelkonsole), in baie opsigte verbasend, byvoorbeeld met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 6,2 liter per 100 km, ten spyte van sowat tweehonderd wat Opel-ingenieurs "vergeet het". ". » in konstruksie. plaatmetaal omhulsels.
Astra leef nog altyd in die skaduwee van nog twee suksesvolle mededingers in die Sloweense mark, Golf en Mégane. Maar wat dit bied, bly dit nie ver agter hulle nie; slegs die Astra het ander kenmerke as die Golf (eenvoud van Volkswagen) of Mégane (Franse inkonsekwentheid). Die matrose wil die voordele van die Astra oortuig, veral diegene wat omgee vir gemak (demping van die agteras of Flexride) en sitplekke (AGR -voorstoele).
Die 1,7 liter-turbodiesel lyk ook na 'n goeie keuse as u 'n Astra koop. By normale gebruik kom die turbo -gat aanvanklik in die pad, aangesien u die gashendel hard moet druk om te begin. Die werking van hierdie masjien is prysenswaardig, miskien te raserig, maar dit het steeds genoeg krag in alle omstandighede en verras terselfdertyd met 'n baie soliede gemiddelde kragverbruik. Wat ons in ons toets bereik het, kan aansienlik verbeter word deur die bestuurder wat versigtig staan. Ek kan net byvoeg dat die Opel -enjinontwerpers hul werk beter as ander gedoen het, aangesien die Astra waarskynlik 'n voorbeeldige motor sou wees sonder die bogenoemde oorgewig wat die ekonomie betref.
Die kajuit van die Astra is min of meer slegs vir die voorste passasier gemaak, met genoeg ruimte vir lekkernye op die middelkonsole (as ons ophou om in te blik), met 'n redelike eenvoudige ergonomie en die enigste greep met die radioknoppies, rekenaar en navigasiebeheerstelsel . ...
Ongelukkig, agter die uitstekende sitplekke agter die voorste passasiers (met AGR -merk en toeslag), is daar nie genoeg plek vir die knieë van die agterste passasiers of die bene van kinders in die ekstra sitplekke nie. Die bagasiebak lyk ook buigsaam en groot genoeg.
Ons toets Astra was ryklik toegerus en het dus met meer as 20 duisend in prys gestyg, maar die motor is sy geld werd, en sy (afslag) kan bygevoeg word deur die onderhandelingsaar van potensiële kopers.
Teks: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 hekke)
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 22.000 € |
| Toets model koste: | 26.858 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimum spoed: | 198 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.686 cm3 - maksimum krag 96 kW (130 pk) by 4.000 300 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 198 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.430 kg - toelaatbare bruto gewig 2.005 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.419 mm – breedte 1.814 mm – hoogte 1.510 mm – wielbasis 2.685 mm – bagasiebak 370–1.235 55 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / kilometertellerstatus: 7.457 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,3 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,1 / 13,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,2 / 15,1's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 198 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Astra is 'n lae-middelklas mededinger wat 'n goeie waardevoorstel en 'n goeie reputasie handhaaf.
Ons loof en verwyt
sterk genoeg enjin
lae gemiddelde verbruik
verhitte stuurwiel
voorste sitplekke
voetstukke in die middelkonsole (Aux, USB, 12V)
vatgrootte en buigsaamheid
ratknop
turbo gat maak dit moeilik om te begin
te vinnige reaksie van die stuurstuurmeganisme
ondoeltreffende lugversorging / verwarmingstelsel
moeilik bereikbare voorste sitplekke
swak beheer van die rathefboom en onakkurate ratkas
te min ruimte vir die knieë van die agterste passasiers
