Kort toets: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) aktief
Dit was eers skaflik in die groot, swaar Zafira met 5,5 liter op ons standaard rondte, maar toe die bestuurder nie ernstig oppas nie, het dit gegroei – die toets was omtrent sewe liter, wat steeds binne aanvaarbare perke is. Dit is gevolg deur die meer kompakte en ligter Meriva, wie se standaardverbruik selfs hoër as dié van die Zafira was – soveel as 5,9 liter, en die toets meer gematigde (maar nie uitstaande nie) 6,6 liter. Nou het die 1,6-liter-viersilinder-enjin, wat in staat is om 136 "perde" te ontwikkel, 'n derde opsie gekry, hierdie keer in die vyfdeur-Astra.
Gevolg: goedkoper maar steeds nie puik nie 5,2 liter op 'n normale rondte. Ter vergelyking het die 150-perdekrag Seat Leon drie desiliter minder verbruik, die tweeliter Insignia sewe desiliter minder, die Kia Cee'd 'n liter minder, en selfs die veel kragtiger Golf GTD was drie desiliter meer ekonomies. Dit is jammer, want die enjin is stil en taamlik glad, en teen 'n matige ryspoed wyk dit selfs nie van die gemiddelde af wat verbruik betref nie: die toets het net bo ses liter gestop. Natuurlik is dit die moeite werd om te noem dat die Astra nie in die ligte kategorie is nie en dat dit nie net die enjin is wat die skuld kry vir die resultate op 'n normale rondte nie - dit moet amper 'n ton en 'n half van die motor aflê. maar die getalle is laer.
Die Astra is egter 'n gemotoriseerde motor wat, as jy wil, een van die vinnigstes in daaglikse bestuur is, en terselfdertyd is die enjin redelik buigsaam, en te lui om ratte te skakel, beteken nie asma-aanvalle wat gepaard gaan met 'n bewende nat hond. Dat die tyd nader kom wanneer die Astra pret sal hê, getuig sy binneruim: daar is nog te veel knoppies op die middelkonsole, die skerm tussen die instrumente het ’n outydse lae resolusie en is nie geverf nie.
Dit is bekend dat hierdie Astro en sy stelsels ontwikkel is kort voor die oplewing in konnektiwiteit en kleurskerms. Die aktiewe toerusting bevat outomatiese lugversorging met twee sones, reënsensor en outomatiese beligting, cruise control en 17-duim-wiele. By die 20 XNUMX, wat die basisprys van so 'n Astra is, moet ons 'n mooi stel bykomstighede byvoeg wat die toetsmotor kon oorkom: bi-xenon-aktiewe kopligte, waarskuwing vir blindekolle, gemakliker sitplekke, parkeerstelsel, navigasie ...
'n Goeie 24 duisend sal as dit beskou word. Baie van? Ja, maar gelukkig is die lysprys nie finaal nie – jy kan op minstens 'n drieduisendste afslag staatmaak. Dan is dit baie meer aanvaarbaar.
Teks: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) aktief
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 15.400 € |
| Toets model koste: | 24.660 € |
| Krag: | 100 kW (136 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimum spoed: | 200 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,9l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm100 - maksimum krag 136 kW (3.500 pk) by 4.000 320-2.000 XNUMX rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Kapasiteit: | topspoed 200 km/h - versnelling 0-100 km/h 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2-emissies 104 g / km |
| Massa: | leë voertuig 1.430 kg - toelaatbare totale gewig 2.010 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.419 mm - breedte 1.814 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.685 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 56 l |
| Boks: | stam 370–1.235 XNUMX l |
Ons metings
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / kilometertellerstatus: 9.310 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 133 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,7 / 12,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,5 / 12,5's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 200 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,1m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Selfs met die nuwe 1,6 liter-turbodiesel, bly die Astra 'n aanvaarbare keuse wat al jare bestaan. Die enjin is nie die mees ekonomiese nie, maar dit word vergoed deur geluidsisolasie en lae trillings.
Ons loof en verwyt
vloeitempo in 'n sirkelsnelheid
te veel knoppies, te min moderne skerms
