Kort toets: Mini Cooper S (5 deure)
Hierdie keer begin ons uitsluitlik vanaf die laaste deel. In vergelyking met die drie-deur weergawe, is die bagasieruim 67 liter groter, aangesien die volume sakke, bokse, reistasse en klere eindig op 278 liter. Boonop kan die skuifafskorting in twee verdeel word, en die agterbank, wat een derde deelbaar is, bied 'n plat bodem vir die vervoer van groter items. Verkoopsvolumes is nie juis rekordrekord nie, maar 'n aankoop van twee weke vir 'n gesin van vier sal die kattebak maklik insluk. Gekontroleer.
Kom ons gaan 'n entjie verder en stop in die agterste sitplekke. Die agterklep is kleiner, maar danksy 'n langer asafstand van 7,2 sentimeter in vergelyking met sy driedeur-broer, het ek my 180 sentimeter ook op die agtersitplek gesit. Ek sal nie lang afstande aanbeveel nie, aangesien die knieë reguit in die gemaklike gat in die middel van die agterste rugleuning van die voorste sitplek geplaas moet word, maar ten koste van 1,5 cm meer kopruimte vir die agterste passasiers en 6,1 cm meer breedte op die vlak elmboog (weer in vergelyking met die drie-deur weergawe) veroorsaak die ruimte nie claustrofobie nie.
ISOFIX-ankers kan as 'n model gebruik word. Dan beweeg ons uiteindelik aan na die bestuurder, wat sportief maar gesinsvriendelik moet wees. Die ontwerp van die vyfdeur Mini is nie so konsekwent soos die driedeur nie, so dit is nie so mooi nie, maar die agterste sydeure en ekstra duim word goed deur die ontwerpers weggesteek. Die Cooper S is die kragtigste enjin ooit: die turboaangejaagde 6,3-liter-viersilinder-enjin het soveel lof gekry dat dit nie nodig is om woorde op sy kwaliteit te mors nie. In die Groen-program en die sagte regterbeen kan dit ook gemiddeld XNUMX liter verbruik, en met die Sport-program aan en 'n dinamiese bestuurder, moenie verras word deur syfers wat die magiese perk van tien liter oorskry nie.
Maar prestasie, of dit nou krag of wringkrag is, die gekraak van die uitlaatstelsel wanneer die versnellerpedaal verlaag word, die eersteklas dryfkrag en die sportiewe onderstel bied altyd 'n blink gesig vir diegene wat weet wat 'n goeie sportmotor is en waarom. hulle het dit gekoop. Die gesin sal beslis nie opgewonde wees oor die verhoogde vering en demping nie, maar dit is nie die minste die Cooper S, nie die One (D) of Cooper (D) nie. Ons moet egter weer wys op al die innovasies wat in die nuwe Mini bestaan.
Die snelheidsmeter is nou voor die bestuurder vir meer ergonomie en deursigtigheid, terwyl infotainment -data die hoogste op die groot, sirkelvormige skerm heers en tradisie ten gunste van tradisie hou. U kan die kleur van die versierings (rondom die sensors en interne hake) verander soos u wil, maar die meeste van hulle was te lewendig, kitsch vir my. Miskien is ek te oud ... Die vyfdeur-mini is veronderstel om die topverkoper-model oor te neem, wat 'n groot las op die nuweling se skouers is. Maar die feit is dat dit ondanks die toename steeds 'n ware Mini is. Waarom stem u dan nie vir die nuttiger huis nie?
teks: Alyosha Mrak
Cooper S (5 deure) (2014)
Meestersdata
| Verkope: | BMW GROUP Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 25.400 € |
| Toets model koste: | 31.540 € |
| Krag: | 141 kW (192 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Maksimum spoed: | 232 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,0l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder, 4-slag, inlyn, turbo-aangejaag, verplasing 1.998 cm3, maksimum krag 141 kW (192 pk) by 4.700–6.000 rpm – maksimum wringkrag 280 Nm by 1.250–4.750 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiteit: | topspoed 232 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,9 s - brandstofverbruik (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2-emissies 139 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.220 kg - toelaatbare bruto gewig 1.750 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.005 mm - breedte 1.727 mm - hoogte 1.425 mm - wielbasis 2.567 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 44 l |
| Boks: | stam 278–941 XNUMX l |
Ons metings
| T = 19 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertellerstatus: 3.489 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,5 jaar ( 152 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 5,5 / 7,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 6,8 / 8,5's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 232 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,2 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,8m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
As jy dink die sewe-duim-verhoging maak die vyfdeur Mini minder lekker om te bestuur, dan is jy verkeerd. Maar daarom is dit soveel nuttiger.
Ons loof en verwyt
enjin
ratkas
sport onderstel
groter stam
ISOFIX -houers
brandstofverbruik
te stewige onderstel vir 'n gesinsreis
die prys
