Kort toets: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style
'N Outomatiese dubbelkoppelaarkas en 'n 1,6-liter turbodiesel beteken boonop 'n hoër gemak. Ten spyte van die outomatiese ratkas, is die verbruik nie buitensporig nie: dit is tussen sewe en agt liter per 100 kilometer in dinamiese ry, en op 'n standaard sirkel, wat altyd die beste aanduiding van verbruik is, was dit 6,3 liter per 100 kilometer. Die robotratkas werk vlot, dit skakel glad, sonder om bekommerd te wees as dit tyd is om op of af te skakel. 'N Goeie 136 "perdekrag" -enjin help hom baie en verseker dat daar altyd genoeg krag is, hetsy vir stadiger stadsry, as daar genoeg krag is om dinamies te skakel deur net die versnellerpedaal te druk.
Maar terselfdertyd is daar genoeg kragreserwe en ratte om dinamies in te haal op 'n lang afdraande of op die baan, waar spoed effens hoër is. As dit dus vanaf die bestuurdersitplek gesien word, is die rit moeiteloos. Die stuurwiel lê gemaklik in die hande, en alle knoppies is binne bereik van die vingers of hande. Ook prysenswaardig is die goed funksionerende stel kommunikasietoerusting (telefoon, radio, navigasie), kortom alles wat op 'n kwaliteit sewe-duim LCD-skerm te vinde is. Gerief is die gemene deler van die hele Hyundai i30 Wagon: die sitplekke is gemaklik, goed opgestop, en daar is genoeg plek vir die gesin om gemaklik te reis. Dit kan net vashaak as jy regtig lank is, dit wil sê meer as 190 sentimeter, maar in hierdie geval is dit dalk beter om na 'n ander Hyundai-model te soek.
Daar is genoeg ruimte nie net vir passasiers van gemiddelde hoogte nie, maar ook vir 'n groot hoeveelheid bagasie. Met 'n volume van effens meer as 'n halwe kubieke meter, is die bagasiebak groot genoeg vir reisigers, as vyf van hulle iewers verder gaan, maar as u die agterbank neerslaan, word hierdie volume tot 'n goeie anderhalf. As 'n eienaardigheid, het Hyundai ook ekstra stoorplek aan die onderkant van die bagasiebak gebied, waar u kleiner items kan stoor wat andersins om die kofferbak kan dans. Vir die prys van 20 duisend, met inagneming van die afslag, kry u baie motors van die laer middelklas, met 'n baie goeie enjin en 'n outomatiese ratkas wat u sal vertroetel. Die Hyundai i30 Wagon bied 'n baie goeie pakket met 'n behoorlike ryprestasie wat maklik met gevestigde Duitse mededingers meeding en genoeg ruimte vir 'n klein gesin.
teks: Slavko Petrovcic
i30 Veelsydige 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 12.990 € |
| Toets model koste: | 20.480 € |
| Krag: | 100 kW (136 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimum spoed: | 197 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,4l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.582 cm3 - maksimum krag 100 kW (136 pk) by 4.000 280 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed dubbelkoppelaar outomatiese ratkas - bande 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Kapasiteit: | topspoed 197 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2-emissies 115 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.415 kg - toelaatbare bruto gewig 1.940 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.485 mm – breedte 1.780 mm – hoogte 1.495 mm – wielbasis 2.650 mm – bagasiebak 528–1.642 53 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / kilometertellerstatus: 1.611 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | Meting is nie moontlik met hierdie tipe ratkas nie. S |
| Maksimum spoed: | 197 km / h (JY STAP.) |
| toetsverbruik: | 7,1 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,3m |
| AM tafel: | 40m |
