Kort toets: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, so what
Sukses is die resultaat van behoeftes. Hulle word op baie plekke gebruik omdat hulle gemaklik is met 'n oop bagasieruim, op ander plekke vir hul bestuurseienskappe, en sommige kies hulle omdat hulle net van hierdie tipe motor hou. En ja, as iemand walg van die woord karre, laat ek hulle troos - daar is baie groter bakkies wat grens aan die grootte van ten minste bakkies, indien nie kleiner bakkies nie, maar gerief, beide bestuur en instandhouding, oortref baie. motors .
Die Ford Ranger is weliswaar nie in dieselfde kategorie nie, maar die vordering is merkbaar. Dit is moeilik om dit net 'n vragmotor of 'n werkmasjien te noem, as die toerusting alleen daarop dui dat dit soveel meer bied.
Die toets-Ford Ranger het hoofsaaklik vierwielaandrywing gebied – met die opsie om elektronies na tweewielaandrywing (agter) oor te skakel. Met ’n elektroniese skakelaar kan dit gedoen word terwyl jy teen snelhede tot 120 kilometer per uur ry. As jy van plan is om dit die natuur in te neem, is daar ook 'n ratkas en afkombeheerstelsel en 'n sleepwa-stabiliseringstelsel as dit gekoppel is.
Binne is die Ranger ook 'n regte Ford, en dit het een van die beste dinge in die motorwêreld, naamlik 'n verhitte voorruit, tweesone-lugversorging, 'n elektries verstelbare bestuurdersitplek, 'n afgekoelde voorkas en 'n agterkamera. Dit alles is standaard ingesluit!
Boonop was die toets Ranger toegerus met 'n trekstang, verstelbare radar -cruise control, 'n elektriese uitlaat (230V / 150W) en 'n elektroniese agterste ewenaarslot. Die ontwerpnotas is aangevul met 'n beperkte swart stylpakket wat tydsbeperk was en nie meer beskikbaar was nie, maar u kan natuurlik kies tussen ander en dies meer. Die pakket was nie net 'n ontwerppakket nie (en die res van die soortgelyke wat nog beskikbaar is, is nie beskikbaar nie), want behalwe die eksterne toebehore, wat natuurlik in swart geklee was, het die kajuit ook voorste sensors aangebied om te help parkeerplek, reeds genoemde tru -kamera en SYNC -navigasiestelsel met raakskerm. Ek noem al die bogenoemde hoofsaaklik omdat die masjien homself werklik daarvan oortuig dat dit veel meer is as net 'n werkende masjien.
Bestuur is immers nie meer so betroubaar nie. Die Ranger is nie op die vlak van 'n motor nie, maar dit kan reeds reguit loop met groot en lywige kruisings. Natuurlik verdien die 200-pk-enjin en sesgang-outomaties hier baie aandag, wat alles baie vereenvoudig, en terselfdertyd werk die kombinasie goed en op 'n bevredigende vlak. Ry is dus nie 'n probleem nie, en as gevolg van die snylyne (veral agter), is dit nie moeilik om te parkeer nie. Natuurlik moet in gedagte gehou word dat so 'n veldwagter aansienlik meer as vyf meter lank is, so dit sal eenvoudig nie werk om dit in elke gat te druk nie. Aan die ander kant is dit weer waar dat ons dit kan plaas waar dit moeilik is vir die persoon om te loop.
Ford Ranger Limited Dubbelkajuit 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Meestersdata
| Toets model koste: | 39.890 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 34.220 € |
| Toets model prys afslag: | 39.890 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 5-silinder - 4-slag - veiligheid - turbodiesel - verplasing 3.196 cm3 - maksimum drywing 147 kW (200 pk) by 3.000 470 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasiteit: | 175 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 8,8 l/100 km, CO2-emissies 231 g/km |
| Massa: | leë voertuig 2.179 kg - toelaatbare totale gewig 3.200 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 5.362 mm - breedte 1.860 mm - hoogte 1.815 mm - wielbasis 3.220 mm - brandstoftenk 80 l |
| Boks: | n.p. |
Ons metings
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 11.109 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 123 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 8,5 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Alhoewel die ontwerp van die Ranger vir sommige spesiaal kan wees, is dit moontlik reeds 'n soortgelyke voertuig vir 'n fynproewer (of net 'n minnaar). Wel, glad nie, want 'n hoë sitposisie, 'n gevoel van veiligheid, ordentlike veldry en wat nog te vinde is, verhoog net die gewildheid of bruikbaarheid.
Ons loof en verwyt
enjin
dryfkrag
gevoel in die kajuit
harde enjin of te min geluidsisolasie
