Kort toets: Ford Mustang Cabriolet 2.3l EcoBoost
En hier word 'n 2,3 liter-turbo-viersilinder met outomatiese ratkas aangebied. Uh ... Hoekom? Is dit enigsins 'n Mustang? Het die lewe enigsins betekenis?
'n Persoon verduur baie, veral wanneer dit by werkspligte kom. Daarom plaas hy homself in so 'n "stango". En ná ’n paar dae is hy verbaas om te ontdek dat vooroordeel, selfs wanneer hy motors toets, een van daardie nare dinge is wat aan die begin (of voor die wegspring) ’n nare gemors kan skep.
Omdat hierdie Mustang glad nie sleg is nie. Op 'n dag besef die bestuurder dat die Mustang self nie 'n atleet is nie, maar 'n vinnige GT, as hy besef dat die agtsilinder GT maklik bande brand, maar EcoBoost weet ook hiervan, en as hy besef dat veral die skare rondry stad en die outomatiese is daar baie welkom, so 'n mustang kan na die hart groei.
Dit beteken natuurlik nie dat hy nie heeltemal foutloos is nie. In plaas van foute, kan die meeste maklik toegeskryf word aan Amerikaanse motors en die oorsprong en karakter van die motor, maar twee is verkeerd: die taamlik onveilige en soms ongepoleerde outomatiese en die ESP -stelsel wat die Mustang op nat paaie ernstig kan tem. slegs as die bestuurder 'n gladde pad kies. Andersins lyk die kombinasie van turbo -wringkrag, wisselvallige rat en gladde pad onder die wiele soms met die eerste oogopslag nie, wat beteken dat u moet weet hoe u die stuur vinnig en beslis kan draai.
Is dit regtig 'n nadeel of net die rede waarom die Mustang 'n "regte bestuurder"-motor wil wees? Ons glo dit is laasgenoemde - en daarom kan hierdie eienskap ook beskou word onder diegene wat tot die karakter behoort, en nie onder die gebreke nie. Of is ons net bevooroordeeld?
Hoe ry jy? Lekker solank die bestuurder nie 100% is nie maar op die grens, veral as die pad swak gepoleer, bietjie wankelrig en ongekoördineerd is. Amerikaans. Weereens: karakter. Die sitplekke bewys ook dat dit nie 'n renmotor is nie, aangesien dit wyd genoeg en gemaklik is vir langer afstande en sterker jaers, maar dit beteken ook te min laterale greep vir renbaanrenne. Hulle het egter lugversorging en dus gemaklik om te gebruik. Met laasgenoemde nie te sterk wind nie (veral met 'n voorruit wat oor die agtersitplekke gemonteer is), is die meters LCD-skerm leesbaar genoeg selfs in die son, en alles is in 'n herkenbare genoeg vorm verpak en gepaard met ryk genoeg toerusting om gesien te word van buite. 'n Goeie $50-20 vir wat 'n Mustang soos hierdie bied, is nie soveel nie. Voeg nog 8 groot by vir VXNUMX? Ja, natuurlik, maar die belangrikste is dat die Mustang aangenaam genoeg is met hierdie enjin – as die vooroordeel net nie te sterk is nie.
Lees verder:
Tema: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Toets: Shelby Mustang GT 500
TEST: Ford Mustang GT hardtop
Ford Mustang Cabriolet 2.3l EcoBoost
Meestersdata
| Toets model koste: | 60.100 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 56.500 € |
| Toets model prys afslag: | 60.100 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 2.246 cm3 - maksimum krag 213 kW (290 pk) by 5.400 440 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | agterwielaangedrewe enjin - 10-spoed outomatiese ratkas - bande 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Kapasiteit: | 233 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 5,7 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 9,5 l/100 km, CO2-emissies 211 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.728 kg - toelaatbare totale gewig 2.073 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.798 mm - breedte 1.916 mm - hoogte 1.387 mm - wielbasis 2.720 mm - brandstoftenk 59 l |
| Boks: | 323 |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 6.835 km | |
| Versnelling 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,0 jaar ( 151 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 8,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,0m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h | 62dB |
evaluering
"Die helfte" van die enjin is nie so 'n minus, soos 'n mens met die eerste oogopslag sou verwag nie. Die Mustang kan ook 'n baie gemotoriseerde voertuig wees.
Ons loof en verwyt
ratkas
die dak beweeg slegs teen snelhede onder 5 kilometer per uur
