Kort toets: Ford Fiesta Vignale
Maar is dit genoeg vir 'n klein motorvervaardiger om net duur materiaal en baie toerusting in te druk, of moet so 'n motor meer bied? Te oordeel na die geskiedenis, is die tweede opsie meer korrek.
Ford was duidelik hiervan bewus. Die Fiesta Vignale is inderdaad ook die mees gesogte Fiesta, maar dit is meer as net 'n goed toegeruste Fiesta. As u slegs laasgenoemde wil hê, kies die Titanium -hardeware en voeg 'n klomp bykomstighede by die lys met opsionele toerusting. Eenvoudig.
Maar die Fiesta Vignale is nie vir hierdie rol geskep nie, dit het 'n ander doel: dit is die kleinste lid van die Vignale-familie, wat Ford aangebied het aan diegene wat 'n effens ander, meer premium filosofie van 'n motor wil hê - daar is geen van aparte winkelgebiede (in ons land) nog) tot die gemak van die eienaar meer vriendelike na-verkope aktiwiteite. Natuurlik is hulle belangriker vir die Fiesta se groter neefs (die Vignale-reeks sluit die Mondeo, Kugo, S-Max en Edge in bykomend tot die Fiesta), maar die Fiesta Vignale moet nie in die aanbod ontbreek nie, aangesien dit is maklik om te dink (dalk nie hier nie, maar beslis in die buiteland) deur eienaar Edge Viñale, wat hierdie motor vir die tweede motor in die gesin kies.
En hoe verskil sy van die minder gesogte susters? Die buffers is anders (wat saam met die mat materiaal van die masker gladder werk), die panoramiese dakvenster is standaard, die sitplekke is leer (en gewatteerd met 'n seskantige patroon tipies van Vignale), die paneelbord is sag en gemaak van 'n materiaal soortgelyk aan egte leer (met staande nate). Dit is hierdie besonderhede, saam met die lig wat deur die dakvenster kom, wat die Fiesta Vignale se binneruim 'n klas bo die res van die Fiesta maak.
Dit is dieselfde met die toerusting: radar -cruise control, outomatiese kopligte, 'n tru -kamera, verhitte sitplekke en stuurwiel, die Sync3 -infotainment -stelsel is uitstekend, die B&O -klankstelsel is ook ...
Daar is dus geen tekort aan gerief nie, selfs met die onderstel (ten spyte van die laaggesnyde 17-duim-bande). Dit is jammer dat Ford nie meer onderdele by die Fiesta se "Vignalization" gevoeg het nie (en meer van bogenoemde by standaardtoerusting gevoeg het, so byna al die onderdele wat gelys is - Sync3 is standaard - moet ekstra betaal word), aangesien die materiaal herinner hier en daar duidelik dat die Fiesta is 'n Vignale is steeds 'n Fiesta (soos die deure voor die voorste passasier verbygegaan het).
Ry tegnologie? Hierdie beroemde en hierdie Fiesta is op die vel geverf. Dit is jammer dat die outomatiese ratkas slegs beskikbaar is met die swakste enjin, maar nie in hierdie swaarder gemotoriseerde weergawe nie, aangesien dit die laaste stap kan wees wat Ford glo die Fiesta Vignale in sy plek sal plaas.
Lees verder:
Vergelykingstoets vir klein gesinsmotors: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Vergelykingstoets: Volkswagen Polo, Seat Ibiza en Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Meestersdata
| Basismodel prys: | 22.530 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 27.540 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 92 kW (125 pk) by 6.000 170 rpm - maksimum wringkrag 1.400 Nm teen 4.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Kapasiteit: | 195 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,9 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 98 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.069 kg - toelaatbare totale gewig 1.645 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.040 mm - breedte 1.735 mm - hoogte 1.476 mm - wielbasis 2.493 mm - brandstoftenk 42 l |
| Boks: | 292-1.093 l |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 3.647 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,3 jaar ( 135 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,8 / 12,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,0 / 17,1's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,6 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 57dB |
evaluering
Fiesta is iets besonders in die Vignale-weergawe – nie soseer vanweë die toerusting nie, maar weens die sensasies wat dit passasiers bied.
Ons loof en verwyt
gevoel in die kajuit
enjin
verhitte stuurwiel en sitplekke
te min standaard toerusting
geen volledig digitale meters nie
