Kort toets: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat het drie bakstyle aangebied met Tip, wat die reeks in die laer middelklas aansienlik uitgebrei het, aangesien sy Bravo -voorouer net 'n sedan gehad het, en selfs sy voorganger Stilo nie met 'n sedanbak kon spog nie. Ons het al drie weergawes in die toets getoets, en aan die einde het die Tipo met vyf deure gekom, wat die opvolger van die Bravo die beste in terme van bakwerk kwalifiseer.
Sasha Kapetanovich
Dit is natuurlik 'n heeltemal ander motor, wat, anders as sy voorganger, baie meer universeel werk en op een of ander manier by 'n groter en meer uiteenlopende kring mense hou, wat ook deur die ontwerpers bedink is.
Die vyfdeur Tipo-stasiewa verskil hoofsaaklik in die bagasieruim van die Tipo-stasiewa-weergawe. Hierdie een is 'n goeie 110 liter minder, en 440 liter is steeds ruim genoeg vir die meeste daaglikse behoeftes, tensy u natuurlik 'n groot gesin of 'n aktiewe leefstyl met groot vervoerbehoeftes het. Deur die agterbank in 'n relatief plat bodem te vou, kan dit ook handig verleng word. Slegs 'n taamlik hoë laaikant kan dit inmeng.
Wat die enjin en ratkas betref, is dit presies dieselfde 1,6-liter turbodiesel van 120 liter met vier-silinder met sesgang-handratkas, soos gevind in al die modelle wat ons tot dusver getoets het, insluitend die landgoed. Die bakkie is selfs effens beter as die sedan in afmetings, maar die verskille is so klein dat ons dit eerder aan die weer kan toeskryf as aan die werklike prestasieverskille. Die vyfdeur Tipo gebruik 'n bietjie minder brandstof as die bakkie, maar die verskil is hier baie klein en hang veral af van die bestuurstyl van diegene wat agter die stuur sit.
Die Test Tipo het die beste bykomstighede en was dus baie duur, maar u kan steeds 'n goed toegeruste motor kry vir baie minder geld as u aanvaar dat daar 'n kleiner skerm op die paneelbord is en dat die lugversorging met die hand beheer word. daar is geen radar -spoedbeheer, agteruitry -kamera en ander bykomstighede wat die gerief andersins aansienlik sal verhoog nie.
teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Lees verder:
Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v sitkamer
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Sitkamer - goeie mobiliteit teen 'n billike prys
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Meer
Tipe 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)
Meestersdata
| Basismodel prys: | 19.290 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 21.230 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | : 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 88 kW (120 pk) by 3.750 rpm - maksimum wringkrag 320 Nm by 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiteit: | 200 km/h topspoed - 0 s 100-9,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 3,7 l/100 km, CO2-emissies 98 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.370 kg - toelaatbare bruto gewig 1.795 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.368 mm - breedte 1.792 mm - hoogte 1.595 mm - wielbasis 2.638 mm - kattebak 440 l - brandstoftenk 50 l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.529 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,3 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 5,6 / 11,9's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,0 / 11,4's (So/Vry.) |
| toetsverbruik: | 6,5 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,0 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Die Fiat Tipo in die vyfdeur-weergawe is nie so ruim soos die kombi nie, maar daar is genoeg ruimte vir daaglikse behoeftes. Dit is beslis 'n goed toegeruste en gemotoriseerde voertuig met goeie hanteringseienskappe.
Ons loof en verwyt
gemak en buigsaamheid
enjin en brandstofverbruik
ryprestasie
plastiek met 'n goedkoop voorkoms
deursigtigheid terug
hoë vragrand van die bagasiebak
