Kort toets: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
As jy dink dat wintervreugde net ski, slee of ysskaats is, is jy verkeerd. Die geswore motoriste smul natuurlik aan die vreugdes van die winter reg agter die stuur. Maar hiervoor moet die basiese toestande verskaf word, wat verband hou met die korrekte tegniek en 'n afgeleë, maar deursigtige pad.
Nou wil ek voortgaan dat ons die naweek in die heuwels met 'n Lancer EVO of Impreza STi begin het, maar ek het geen geluk in die lewe gehad nie. As vader van twee opkomende seuns, moet hy waarskynlik die vreugde van die winter deurbring met iets wat nie 'n half-slaapstam het nie en bied meer opsies vir die vervoer van familie en bagasie. Fiat 500L? Hoekom nie.
Natuurlik met die Trekking-etiket. Die oog van verbygangers sal dus nie net deur die kleurvolle versierings (heldergeel met 'n wit dak!) gelok word nie, maar ook deur die hoër posisie en plastiekrandstene. Die Fiat 500L is ’n sentimeter langer as die klassieke weergawe en het heelseisoenbande met ’n growwer profiel. Die plastiekrand maak dit meer "manlik", maar ek is bevrees dat selfversekerde ry op 'n sneeugrondpad binnekort in trane sal eindig, want, ten spyte van die afstand van 14,5 sentimeter tussen die bodem en die pad, sal die sneeu waarskynlik breek plastiek bykomstighede. ten minste aan die voorkant. Ongelukkig het die 500L Trekking ook nie vierwielaandrywing nie, maar slegs die Traction+-funksie, wat meer glip op die vooraangedrewe wiele moontlik maak, asook 'n klassieke ewenaarslot teen snelhede tot 30km/h simuleer deur die rem van die gly wiel. Dit is goed genoeg vir 'n plas modder of om 'n ligte sneeuheuwel te klim, maar geensins vir regte terrein of avonture in die onbekende nadat dit die hele nag gesneeu het nie. Bande is natuurlik 'n kompromie, so jy moet 'n bietjie meer versigtig wees op die grond en op die sypaadjie.
Soos ons al baie kere geskryf het, het die Fiat 500L baie voordele, soos 'n groot bagasiebak met 'n dubbele onderkant, 'n lae laadrand, 'n in die lengte beweegbare agterbank, om nie te praat van 'n 1,6-liter turbodiesel-enjin met beskeie brandstof nie verbruik. maar wat ons die meeste bekommer het, was die vorm van die stuurwiel, sitplekke en rathefboom. Die bestuurder betaal vir sy ongewone voorkoms met 'n ongemaklike stuurwiel, 'n groot rathefboom en 'n hoë posisie agter die stuur as die posisie in die sitplek nie die gemaklikste is nie. Dit is waar, jy raak gou gewoond daaraan.
U raak ook baie vinnig gewoond aan die toerusting; in ons geval is dit sentrale sluiting, vier elektries verstelbare vensters, cruise control, handsfree-stelsel, raakskerm, radio, tweerigting-lugversorging, ons kan selfs die vel voel en vorentoe kyk na die verhitte voorste sitplekke. 17-duim-wiele, gekombineer met 'n hoër stahoogte, beteken ook 'n stywer onderstel, anders sal die motor te veel wankel en die passasiers daarin ontstel. So uit die geheue sou ek sê dat trekking 'n bietjie moeiliker is in vergelyking met die klassieke weergawe.
Ek waarborg nogmaals: vir wintervreugdes het u nie net ski's, skaats, vierwielaandrywing of 300 "perde" nodig nie, alhoewel nie een van die bogenoemde u sal beskerm nie. Die Fiat 500L Trekking is veilig genoeg vir die gemiddelde gebruiker, maar interessant op sy eie manier.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 16.360 € |
| Toets model koste: | 23.810 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 77 kW (105 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm77 - maksimum drywing 105 kW (3.750 pk) by 320 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,0 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-emissies 122 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.450 kg - toelaatbare bruto gewig 1.915 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.270 mm – breedte 1.800 mm – hoogte 1.679 mm – wielbasis 2.612 mm – bagasiebak 412–1.480 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
evaluering
Dit het nie 'n 4x4 -aandrywing nie, maar as gevolg van sy ekonomiese enjin, ruimheid en effens verhoogde onderstel, was dit steeds ons eerste keuse vir die wintertydren. Het ons nie alles gesê nie?
Ons loof en verwyt
enjin
brandstofverbruik
veeldoelige gebruik
in die lengte beweegbare rugbank
oop ruimte
die vorm van die stuurwiel, sitplekke en rathefboom
dit het geen vierwielaandrywing nie
