Kort toets: Fiat 500C 1.3 Multijet
Maar niks daarvan nie. Intussen het die Fiat 500C ons toetsvloot verlaat sonder om 'n enkele warm, sonnige dag te sien. Maar niks de. Meteoroloë kan ons nie soveel teleurstel as wat ons kan aantrek nie. Nietemin is dit gereed, en daarom het ons aangetrek soos die bere van Kochevye, wat sonder hulle langs hierdie vyfhonderd hierbo “geloop” het.
Die eerste indruk was redelik onverwags, want almal het so 'n onduidelike cabriolet verwag, vol draaie, vanwaar 'n asem koue wind van agter die nek kom. Maar tot in die laaste stadium van die opening (wanneer die seildak in 'n hopie gevou word) teen stadige snelhede, is windstorms (onaangenaam van agter) skaars waarneembaar. Slegs langer bestuurders sal voel hoe die lug deur hul dak vloei.
Die oopmaak van die dak terwyl jy ry is ongetwyfeld prysenswaardig, want dit kan oop- en toegemaak word teen snelhede tot 60 km/h – feitlik enige tyd binne die spoedgrens in die stad.
Trouens, 'n motor wat op hierdie manier ontwerp is, kort 'n paar elemente van bruikbaarheid, maar dit lyk steeds of Fiat gedink het oor hoe om die probleme vir gebruikers te verlig. ’n Goeie voorbeeld is die dak: wanneer ons dit tot by die einde vou, rol die geplooide stof oor die stam. As die agterklep op daardie stadium oop was, sou dit iewers in die middel aan die seil vasgeplak het. Maar dit is hoe die dak wegbeweeg van die deur af op die oomblik wanneer ons die bagasiehaak vat. Soos verwag, bied die kattebak nie meer liters nie, maar dit is buigsaam wanneer die agtersitplek beweeg en vou. Die opening is egter so klein dat dit soms beter is om die dak oop te maak, die agterste bank af te slaan en groter items deur die dak in die kattebak te gooi.
Trouens, hulle het ons hierdie Petstotica gegee om te toets omdat dit, anders as die eerste een wat getoets is (AM 24/2010), deur 'n dieselenjin aangedryf word. Dit sou nie 'n aangename verrassing wees nie, aangesien die doel van die motor so is dat die dieselenjin nie daarby pas nie. Die verskil in prys, stadige opwarming en vervaag van die enjin teen lae toere plaas druk op die weegskaal vanaf die vulstasie. En die diesel, in samewerking met 'n vennoot wat soos 'n vyfgang-handratkas klink, veroorsaak nogal baie geraas, wat nog meer hoorbaar is as gevolg van die swak geïsoleerde dak.
Maar ten spyte van die enjin, sal die 500C 'n glimlag op jou gesig sit sodra jy dit aansteek. Akkurate draaie, soek na slaggate tussen motors by die ingange na die stad, en vinnige stilhouplekke by verkeersligte (waar jy die links en regs uitsigte van naburige motors kan sien) is wat hierdie Vyfhonderd so besonders maak. Nie 'n hoë-tegnologie oplossing of nie 'n prestasie nie - dit is hierdie helder alledaagse "lekkers" wat hierdie motor 'n spesiale sjarme gee wat hom uit die skare laat uitstaan.
Daarom is dit nie moeilik om 'n kopersprofiel vir so 'n masjien te skep nie. Hy geniet die uitsigte van die straat af, mis nie 'n enkele weervoorspelling nie en glimlag breed vir die woord "antisikloon".
teks en foto: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V wagkamer
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | € 17.250 XNUMX XNUMX € |
| Toets model koste: | € 19.461 XNUMX XNUMX € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 55 kW (75 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimum spoed: | 165 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.248 3 cm55 - maksimum drywing 75 kW (4.000 pk) by 145 1.500 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 165 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2-emissies 110 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.095 kg - toelaatbare bruto gewig 1.460 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.546 mm - breedte 1.627 mm - hoogte 1.488 mm - wielbasis 2.300 mm. |
| Inwendige afmetings: | kattebak 185–610 l – 35 l brandstoftenk. |
Ons metings
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Kilometerstand: 8.926 XNUMX km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,7 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,8s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 17,0s |
| Maksimum spoed: | 165 km / h (5.) |
| toetsverbruik: | 5,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,3m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Nog 'n suksesvolle reïnkarnasie van die legendariese Fiat - natuurlik suksesvol aangepas by vandag se behoeftes.
Ons loof en verwyt
maak die dak oop terwyl u ry
goeie windbeskerming
speelsheid en voorkoms
geskiktheid van die enjin
geraas binne
moeilik bereikbare stam
