Kort toets: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Die voorkomsveranderinge was regtig subtiel en veral opvallend aan die voorkant, waar die radiatorrooster verander is, anders het die Grand C4 Picasso min of meer dieselfde gebly as voor die opdatering, dit wil sê basies hoekig en ondergeskik aan die maksimum passasier. kajuitruimte.

Daar is regtig baie ruimte, sodat die motor maklik en gemaklik tot sewe passasiers kan huisves. As al die sitplekke beset is, kan u gemaklik in die tweede en derde rye sitplekke ry, maar die ruimte op die in die lengte beweegbare tweede bank is baie minder as wanneer die derde ry sitplekke in die plat bodem van die bagasiebak gevou word. en kan heeltemal teruggedruk word. Passasiers het voldoende beenruimte en toegang word vergemaklik deur die deure wat baie oop is.

Die bestuurder en voorste passasier kan gemaklik voel in die voorste sitplekke. Die toets Grand C4 Picasso was ook toegerus met masserende rugleunings en die navigator was selfs beter aangesien hy sy voete op 'n baie handige vastrapplek kon sit wat onder die sitplek invou wanneer dit nie gebruik word nie, sodat dit nie werk nie. inmeng. Die bestuurder se werkspasie het min of meer dieselfde gebly as voorheen, wat meer en meer raakkontroles en minder knoppies beteken. In die vier jaar sedert die bekendstelling van die huidige generasie Citroën C4 Picasso het hierdie hantering redelik bekend geraak aan ander motors, maar dit neem nog lank om daaraan gewoond te raak, wat vir sommige beter is en nie vir ander nie.

Die onderstel is ook onderhewig aan gemak. Daar is 'n hele paar kantels in die hoeke en die stuurwiel kan 'n bietjie uit die kommunikasie wees, sodat dit die stampe op die grond beter versag. Die motor beweeg baie beter op plat paaie, wanneer 'n kragtige viersilinder-turbodiesel na vore kom, wat met 150 "perdekrag" en 370 Newton-meter goeie versnelling en 'n topsnelheid van 210 kilometer per uur bied, wat onaanvaarbaar is vir ons paaie, maar dus op toegelate 130 km / h, loop die enjin redelik stil en glad. Verbruik is ook dienooreenkomstig gunstig: op die toets was dit 6,3 liter, en op 'n standaard sirkel selfs 5,4 liter per honderd kilometer.

Die Citroën Grand C4 Picasso bly 'n ware klassieke sedan en bied baie ruimte en gemak, veral op lang ritte, ondanks die toenemende bedreiging van crossovers en SUV's wat uit sy eie huis aankom.

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Meestersdata

Basismodel prys:	28.380 €
Toets model koste:	34.200 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 4.000 370 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Kapasiteit:	210 km/h topspoed - 0 s 100-9,7 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 111 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.430 kg - toelaatbare bruto gewig 2.050 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.602 mm - breedte 1.826 mm - hoogte 1.644 mm - wielbasis 2.840 mm - kattebak 645 l - brandstoftenk 55 l.

Ons metings

Meetomstandighede: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometer status: 9.584 km
Versnelling 0-100km:	10,6s
402m van die stad:	17,7 jaar ( 131 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	9,2 / 17,8 sek (V./VI)
Buigsaamheid 80-120km / h:	10,2 / 13,4's (V.)
toetsverbruik:	6,3 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,4 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	46,7m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	60dB

evaluering

• Die Citroën Grand C4 Picasso is 'n klassieke sedan-bussie wat baie gemaklike spasie, baie toerusting bied en, in die geval van die toetsmotor, dit nie 'n gebrek aan krag nie.

Ons loof en verwyt

oop ruimte

gemak en buigsaamheid

enjin

brandstofverbruik

beduidende leun tydens bochten

gebrek aan sensitiwiteit op skakelaars