Kort toets: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 deure)
In 'n omgewing van intense internasionalisering is dit moeilik om 'n enkelbedrag te bepaal; alles in die inleiding geld, maar dit is ook waar dat Chevrolet 'n Amerikaanse handelsmerk is, dat daar baie dollars daaragter is en dat ontwikkelaars, insluitend ontwerpers, van oral gekom het. As dit in Chili gemaak is, sou dit 'n Chileense motor wees?
Die mengsel, oftewel die verwarring met die oorsprong, is onderhewig aan kontroversie en beïnvloed nie die indruk van die produk nie. Hierdie Cruze het byvoorbeeld vyf deure, wat die agterkant minder stabiel maak as die vierdeur, maar dit is ook nuttiger omdat daar 'n groot deur agter is, nie net die bagasiebak nie. Die bagasieruim is effens kleiner as die sedan, maar is prakties uitbreidbaar tot 900 liter. Dit is ook nie 'n rekord nie, maar dit is gemakliker as 'n sedan.
Hierdie Tale Cruze word aangedryf deur die kragtigste turbodiesel wat aangebied word. Die motor is 'n bietjie onopgevoed, wat daarop dui dat dit nie die laaste tegniese generasie is nie: dit is taai en luidrugtig, word byna onmiddellik wakker en dus in rukwinde teen 1.900 rpm, en daarom neem die krag dramaties toe. Vanuit hierdie oogpunt, in ag genome ook die transmissie met 'n kort verhouding (topsnelheid in die laaste, sesde rat), lyk dit asof hierdie Cruze 'n merkbare sportlust het. Nie net die versnelling en spoed is indrukwekkend nie, maar veral die buigsaamheid: in die sesde rat wys die toonbank die tyd van 100 tot 200 kilometer per uur vinnig en maklik!
Benewens werkverrigting spog die enjin ook met lae brandstofverbruik. Volgens die ritrekenaar verbruik dit 60 liter per 3,5 km/h, 100 per 5,2, 130 per 6,8 en 160 9,3 liter diesel per 100 km / 11,3 km; In die toets, ten spyte van die druk, het ons nie doelwitte vir meer as XNUMX gestel nie, en met matige ry, 'n goeie agt liter.
Op grond hiervan is so 'n Cruze op soek na 'n gesinsman met nog 'n paar sportiewe ambisies, ten minste as hy alleen in die motor is. Die werktuigkundiges sal dit goed dien, alhoewel die motor so sportief lyk, lyk die hele meganika effens onrustig. Die stuurwiel, byvoorbeeld, sal aantrekliker (laer) wees vir gemiddelde bestuurders wat weens min hoekweerstand nie lus is vir dinamika nie, en hierdie sportiewe pa sal dus tasbare terugvoer misloop oor wat onder die voorwiele aangaan. .
Die padposisie is ook goed en betroubaar, dit lyk selfs asof hierdie Cruze lief is vir hoeke, maar as u vinnig ry, is daar te veel hange, veral laterale. Aan die ander kant absorbeer die onderstel ongelyk sye onreëlmatighede baie goed, wat die gewone bestuurder en passasiers weer sal verbly.
Dit is die geval as jy die meeste van die verskillende kopers tevrede wil stel, maar alles teen 'n bekostigbare, aanvaarbare en aanloklike prys wil verpak. Maar tog – gelukkig is daar so ’n aanbod. Wat in 'n konkrete vorm ver van so min is!
Teks: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 deure)
Meestersdata
| Verkope: | Chevrolet Sentraal- en Oos -Europa LLC |
|---|---|
| Basismodel prys: | 20.500 € |
| Toets model koste: | 20.500 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimum spoed: | 205 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 9,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 120 kW (163 pk) by 3.800 360 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiteit: | topspoed 205 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2-emissies 147 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.480 kg - toelaatbare bruto gewig 2.015 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.510 mm – breedte 1.790 mm – hoogte 1.477 mm – wielbasis 2.685 mm – bagasiebak 413–883 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertellerstatus: 8.753 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,6 jaar ( 138 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,0 / 15,3's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,8 / 12,8's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 205 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,0m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die kragtigste dieselenjin wil hê dat Cruz 'n kliënt moet vind wat die gesin wil en moet dien, maar terselfdertyd meer sportief is en terselfdertyd meer dinamies wil beweeg. Tegnies is dit 'n baie goeie mengsel van ruimte en prestasie, maar in die praktyk is die mengsel ietwat gespanne tussen verskillende tipiese kliënte.
Ons loof en verwyt
enjin: sportprestasie
sport oordrag
matige bestuursverbruik
voorkoms (veral voor)
gesinsgerief
te lig stuurwiel
goedkoop binnemateriaal
laterale liggaamsvibrasies
minder stabiele agterkant as sedan
