Kort toets: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Die afgelope tyd word die skoonheid van Alfie afgelei deur die komende Giulia, maar ons weet steeds dat die etiket Quadrifoglio Verde (vierblaar klawer) altyd die moeite werd is om aandag te gee. En respek. In die toets het ons dus die kragtigste weergawe gehad, wat die tegniek deel met die eksotiese 4C. Dit kan nie op die pad gemis word nie. As u nie oortuig is van die 18-duim grys velde met kragtige bande nie, moet u die dubbele uitlaatpype, die meer uitgesproke voorspoiler en syskortings, koolstofvesel op die agterspoiler en truspieëls en groter vierhoeke oorweeg. blaarklawer aan beide kante. Aangesien die maatreël nog nie voltooi is nie, was die toets ook geklee in matgrys, wat 'n punt by die i voeg met 'n ekstra koste van 1.190 euro. Asof Monica Bellucci 'n pragtige onderklere dra, vertel ek jou ...
Net soos Monica, hoewel sy die sonde waardig is, nie meer die jongste is nie, so het die Giulietta QV nuwe items. Die basiese tegnologie, 'n 1.750-liter-turbo-enjin met 241 perdekrag en 'n dubbelkoppelaar-TCT-ratkas, word gedeel met die eksotiese 4C, en dit het ook 'n groot raakskerm wat ons effektief verbind met infotainment-inhoud. Die bestuursposisie, ondanks die leer en die Alcantara-bedekte sitplekke, was nie die beste nie, aangesien ek persoonlik 'n afgesnyde driespek-sportstuurwiel gehad het wat 'n meer pas in die lengte moontlik gemaak het. En die sitplekke was nie smal genoeg nie, asof die kopers van hierdie Alphas 'n groter boudomtrek gehad het ... Hmm, miskien het hulle net 'n groter beursie in hul agtersak? Wel, hulle kan nie arm wees nie, want Alpha kos byna 31.500 euro. Wat sê jy is ons jaloers? Nee, miskien 'n bietjie, want in hierdie kleur en met hierdie toerusting lyk dit regtig goed, en die geluid van die enjin is reg om die oorblywende remme in 'n vertikale posisie te trek.
Hoe dit ook al sy, die kragtigste Juliet met 'n gelukkige klawervier is 'n regte koningin in die stad, blitsvinnig op die snelweg en ontwykend op die snelweg. Maar nie van die baan af nie. Soos per Auto Magazine, het die Juliet by die ander toetssportmotors aangesluit wat Raceland besoek het. Dit het baie belowe, want dit het 'n veerkragtige turbo-aangejaagde enjin en 'n DNS-stelsel wat onderskei tussen sport en daaglikse bestuursprogram. Met ’n tyd van 59 sekondes en een honderdste is hy tans in die 1ste plek, wat baie meer beskeie as sy mededingers is. Dit is nie omdat die enjin te swak is, wat dit van wringkrag versnel nie, en nie weens die stadige ratkas nie, hoewel jy meer beslissende oorskakeling op die baan wil hê, veel minder onderstel of vastrap.
Ten spyte van die insluiting van die mees sportiewe bestuursprogram, waar net die elektroniese gedeeltelike ewenaarslot moue moet oprol, het die stabiliseringstelsel te veel kere met bestuur bemoei om dit waar te wees – ’n plesier. Dit is jammer, want die potensiaal van tegnologie, om dit sagkens te stel, is groot. As 'n motor 'n hart gekoop het, sou min bestuurders in hierdie wêreld waarskynlik opsy kyk na die mees pittige Alfa Giulietti. Alhoewel hy op die baan is hy redelik geklop deur baie mededingers. Maar die feit is dat karre per oog gekoop word, en terselfdertyd het Juliet met vier velle baie goeie kaarte op die tafel.
teks: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 16.350 € |
| Toets model koste: | 31.460 € |
| Krag: | 177 kW (241 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Maksimum spoed: | 244 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,0l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.742 cm3 - maksimum krag 177 kW (241 pk) by 5.750 rpm - maksimum wringkrag 340 Nm by 1.900 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Kapasiteit: | topspoed 244 km/h - 0-100 km/h versnelling in 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2-emissies 162 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.395 kg - toelaatbare bruto gewig 1.825 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.351 mm – breedte 1.798 mm – hoogte 1.465 mm – wielbasis 2.634 mm – bagasiebak 350–1.045 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kilometertellerstatus: 14.436 km | |
| Versnelling 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,1 jaar ( 160 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | Meting is nie moontlik met hierdie tipe ratkas nie. S |
| Maksimum spoed: | 244 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 11,5 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,9m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
In die vierblaaie Alfa Giulietta het ons die enjin, ratkas en DNA-stelsel geprys, wat natuurlik prestasie, rygevoel en klankverhoog insluit. Ons is minder entoesiasties oor brandstofverbruik.
Ons loof en verwyt
enjinverrigting
enjingeluid
Kies 'n DNA -bestuursprogram
voorkoms, voorkoms
klassieke handrem
brandstofverbruik
ESP is selfs in 'n dinamiese bestuursprogram nie heeltemal gedeaktiveer nie
te klein sportpaneelbord
bestuursposisie
