Kort toets: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce
inhoud
Wat hardeware betref, is daar niks fout met hierdie Julia nie. Selfs in terme van estetika. Die buitekant beteken "net" verskillend gevormde buffers van die basis af, alles anders is versteek onder die plaatmetaal. Waarvan ek die meeste gehou het, was die spesiale sportsitplekke en natuurlik die kragtiger enjin saam met die agtgang outomatiese ratkas en vierwielaandrywing. Julia steek dus die belangrikste deel van haar kenmerke in die naam Velos weg. Natuurlik is dit die moeite werd om die uitstekende hantering en padposisie te noem, die bestuurder en passasiers sal minder tevrede wees met die rygerief as gevolg van die 19-duim wiele met 'n klein deursnit, maar ook omdat die turbodiesel enjin nie heeltemal geskik is nie. 'n voorbeeld van geen geraas. Trouens, met al die gerief in die bestuurdersitplek, soos die rathefbome op die stuurwiel, wil ek nog iets hê wat jy vir 'n ekstra €280 XNUMX by Giulia Veloce kry - 'n XNUMX-liter turbo-aangejaagde petrolenjin. XNUMX "perdekrag".
Die enjin is nie die laaste nie, maar steeds kragtig en ekonomies genoeg.
Maar teen so 'n hoër basiskoste sou dit waarskynlik nie meer normaal gebruik word nie. Dit is hierdie motortoerusting wat saak maak in terme van ekonomie. Ten spyte van die verhoogde krag en nie heeltemal ekonomiese bestuur nie, het Giulia Veloce 'n relatief ekonomiese verbruik getoon - op die toets gemiddeld 8,1 liter per 100 kilometer, op 'n standaardsirkel gemiddeld 6,1 liter. Dit is natuurlik baie meer as wat die fabriekstandaard gemengde siklus beloof, maar - soos ons almal weet, is hierdie data 'n taamlik verouderde meetmetode (miskien selfs meer). Andersins kan dit nie toegeskryf word aan sy enjin nie, wat onder die strengste emissiestandaarde werk wat op 1 September vanjaar in werking getree het (en dit het ook nie bykomende selektiewe katalitiese vermindering nie, wat jou toelaat om te "spaar" op die aanvulling van AdBlue ). Hopelik sal so 'n bylaag binnekort beskikbaar wees, maar tot dan kan ons skryf: Giulia Velos lewer wat sy beloof namens.
Prysgewys is die Giulia boaan die lys van mededingers, so hy sal waarskynlik ook ’n aankoopbesluit moet neem – die sportiewe hart (Cuore Sportivo).
teks: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast
Meestersdata
| Basismodel prys: | 49.490 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 62.140 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 154 kW (210 pk) by 3.750 470 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 8-gang outomatiese ratkas - bande 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasiteit: | topspoed 235 km/h - 0–100 km/h versnelling 6,4 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-emissies 122 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.610 kg - toelaatbare totale gewig 2.110 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.643 mm - breedte 1.860 mm - hoogte 1.450 mm - wielbasis 2.820 mm - kattebak 480 l - brandstoftenk 52 l. |
Ons metings
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 9.870 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,2 jaar ( 146 km / h) |
| toetsverbruik: | 8,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,1 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37.6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 5de rat | 59dB |
evaluering
Die Giulia Veloce het alles vir 'n goeie hantering en prettige bestuur, maar dit kos natuurlik baie.
Ons loof en verwyt
die vorm
enjin en transmissie
posisie op die pad
matige brandstofverbruik
pragtige leerbinne
geleidingsvermoë
vering met kort en skerp onreëlmatighede / gate
rathefboom, nie-ergonomiese ontwerp, nie-ergonomiese knoppies van die dak
sluithendel agterklep
