Kort toets: Volkswagen Up! 1.0 TSI slae

Volkswagen is op! Die motor, wat ook die Seat- en Škoda -weergawes ontvang het, het onlangs op ons paaie gery met 'n bygewerkte beeld.

Wat die ontwerp betref, is die buitekant effens aangepas, die voorste buffer is opgeknap, nuwe misligte is aangebring en die kopligte het ook 'n LED -handtekening gekry. 'N Paar kleurkombinasies is ook nuut; 'n bietjie meer vryheid word gegee aan die individualisering van die motor.

Daar is 'n paar sigbare veranderinge binne, maar dit is nog steeds daar. Daar is nog meer gedoen wat smartphoneverbindings betref, aangesien Volkswagen nou 'n app bied wat spesifiek ontwerp is vir hierdie kleuter -eienaars. Deur dit sal die gebruiker met die motor kan skakel, en na die installering op 'n gerieflike voetstuk op die anker sal die slimfoon die funksies van 'n multifunksionele stelsel uitvoer. Die toetsweergawe van die Beats is ook toegerus met 'n nuwe klankstelsel van 300W wat hierdie kleuter in vier Gavioli -ambassades kan verander.

Die hoogtepunt van die nuwe Upo is die nuwe 90-liter petrolenjin. Nou haal hy asem met behulp van ’n turbo-aanjaer, so die krag het ook tot 160 “perdekrag” toegeneem met ’n baie nuttige XNUMX Nm wringkrag. Nodeloos om te sê, dit is genoeg vir enige stadoordragte, en selfs kort ritte op die snelweg sal nie intimiderend wees nie. Andersins sal die bestuur van 'n baba Volkswagen 'n heeltemal aangename en maklike taak bly. Die stuurwiel is reguit en presies, die onderstel is redelik gemaklik, daar is geen rede om te kla oor deursigtigheid en manoeuvreerbaarheid nie.

Ons het 'n laer verbruik van die nuwe Up op 'n standaarddiagram gemeet as die voorganger van nature. Met 4,8 liter per 100 kilometer is dit nie heeltemal 'n rekord nie, maar dit is (vir hom) bereik deur 'n hoë spoed op die snelweg. As u slegs deur die stad en die ingange van die stad ry, is hierdie nommer moontlik laer.

teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Kyk na die toetse van soortgelyke voertuie:

Vergelykingstoets: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Vergelykingstoets: Fiat Panda, Hyundai i10 en VW op

Toets: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Kort toets: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 deure)

Kort toets: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Kort toets: Smart forfour (52 kW), uitgawe 1

Uitgebreide toets: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 deure)

Kort toets: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Tot 1.0 TSI Beats (2017)

Meestersdata

Basismodel prys:	12.148 €
Toets model koste:	13.516 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 66 kW (90 pk) by 5.000 rpm - maksimum wringkrag 160 Nm by 1.500 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 185/50 R 16 T.
Kapasiteit:	185 km/h topspoed - 0 s 100-9,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-emissies 108 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.002 kg - toelaatbare bruto gewig 1.360 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3.600 mm – breedte 1.641 mm – hoogte 1.504 mm – wielbasis 2.407 mm – bagasiebak 251–951 35 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.491 km
Versnelling 0-100km:	11,3s
402m van die stad:	18,7 jaar ( 121 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Buigsaamheid 80-120km / h:	17,3s (V.)
toetsverbruik:	7,1 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	4,8 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	40,2m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 5de rat	60dB