Kratki -toets: Toyota Yaris GRMN
As ons hierdie akroniem afbreek, kry ons die frase Gazoo Racing Master of Nürburgring. En as die eerste twee woorde toon dat hierdie Yaris tot die sportafdeling van Toyota Gazoo Racing behoort, lyk die tweede deel baie meer geheimsinnig. Toyota het naamlik sy hoof toetsbestuurder en ingenieur, Hiromu Naruse, postuum aangekondig wat in 'n ongeluk naby die genoemde Lexus LFA gesterf het terwyl hy die Lexus LFA getoets het. Sy gees word beskou as 'n legende op sy gebied, en is verbind met 'n nuwe generasie Toyota -atlete wat uit die beskerming van Hiromu se toetsspan kom.
Van 'n verhaal tot 'n spesifieke geval. Maar voor dit 'n klein opmerking: alles wat u oor die Yaris GRMN gelees het, kan slegs gebruik word om u skatkis van motorkennis uit te brei, nie as ondersteuning by die aankoop van hierdie voertuig nie. Omdat dit 'n beperkte uitgawe van 400 motors is wat volgens Toyota binne 72 uur uitverkoop is.
En wat het kopers oortuig behalwe die aanloklike feit dat dit 'n beperkte uitgawe was? Die Yaris GRMN verskil natuurlik van alle ander "hot hatchbacks". Dit verskil deurdat die neus 'n 1,8-liter petrolenjin verberg, wat deur die kompressor "ingeasem" word. Die enjin, ontwikkel deur Toyota met behulp van Lotus, ontwikkel 212 "perdekrag", wat dit deur 'n sesgang-ratkas en 'n meganiese Thorsna-ewenaar na die voorste paar wiele stuur. Die uitlaatsisteem in die middel bied 'n aangename klankverhoog wanneer die Yaris toer, en as dit stadig ry, is dit nie irriterend en te hard nie. Die getalle sê dat so 'n Yaris in 6,4 sekondes tot 'n honderd versnel, en die pyl op die snelheidsmeter stop by 230 kilometer per uur. Eindelose rondtes by die Nürburgring het gehelp om die onderstel met Sachs -skokbrekers tot perfeksie te verfyn. Terselfdertyd is dit duidelik dat in so 'n Yaris alles ondergeskik is aan die sportgees, en dit is presies die indruk wat die binneruim maak.
Die spartaanse sportsitplekke dien hul doel, die stuurwiel is soortgelyk aan dié van 'n Toyota GT86, en die pedale en skakelaar is van aluminium gemaak. In Yaris GRMN sal jy tevergeefs soek na skakelaars vir veringverstelling, verskeie bestuursprogramme of ewenaarverstellings. Yaris GRMN is 'n oerspeler, hy is altyd gereed om die hoeke aan te val. Daar bevind hy hom in ’n gebalanseerde posisie, en vanweë die korter asafstand is hy meer geskik vir stywer draaie, waar die meganiese ewenaarslot ook na vore kom. Daarom het dit goed gevaar in Raceland, waar ons, ten spyte van die reeds verslete bande, sy tyd van 57,64 sekondes gemeet het, wat dit op ons skaal plaas selfs voor groter “kaliber”-motors (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
As gevolg van die baie beperkte aantal motors wat vervaardig is, wou Toyota moontlik van die Yaris 'n versamelstuk maak, maar hulle vertrou steeds op uitgesoekte kliënte om daarvan voordeel te trek.
Toyota Yaris GRMN
Meestersdata
| Toets model koste: | 33.000 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 33.000 € |
| Toets model prys afslag: | 33.000 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.798 cm3 3 - maksimum krag 156 kW (212 pk) by 6,800 250 rpm - maksimum wringkrag 4.800 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapasiteit: | 230 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 6,4 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-emissies 170 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.135 kg - toelaatbare totale gewig 1.545 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.945 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm - brandstoftenk 42 |
| Boks: | 286 |
Ons metings
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 16.109 km | |
| Versnelling 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,0 jaar ( 156 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 7,6 / 11,6's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,0 / 12,7's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 63dB |
evaluering
Jammer, ons kan u nie aanbeveel om dit te koop nie, want u kan dit net nie koop nie. Ons kan egter sê dat almal onder die beskerming van die "garage" GRMN moeite gedoen het en 'n motor geskep het waarop hul voormalige kollega Hiromu Narusa trots sou wees.
Ons loof en verwyt
enjin (reaksie, buigsaamheid)
differensiële slot operasie
posisie op die pad
(ook) streng beperkte uitgawe
beweging van die voorste sitplekke by toegang tot die agtersitplek
