Kratki -toets: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Onder die modelle wat in die pryslys aangedui word, vind u nie twee hele enjinweergawes nie. Om dit te vind, moet u in die lys met bykomstighede grawe. Die HP -simbool in die titel beteken 'n toeslag. Met die 1,7 liter-dieselenjin neem die krag toe van 115 tot 141 "perdekrag", wat hierdie enjin ook sterker maak as die 5 liter-turbodiesel, wat 1,7 "perdekrag" minder kan bereik. Maar heel bo is daar nie so 'n Tucson nie: want met 'n 1,6-liter diesel (ongeag die weergawe) is dit onmoontlik om 'n vierwielaandrywing voor te stel (dit is slegs gereserveer vir die tweeliter-diesel en die 184-liter diesel ). liter turbo-petrol), en daarom omdat dit ook 'n tweeliter-dieselweergawe met die HP-etiket het wat tot XNUMX "perdekrag" kan lewer.
Laasgenoemde kan ook gesien word in kombinasie met 'n klassieke sesgang-outomatiese ratkas, terwyl u met 'n kleiner dieselenjin ekstra kan betaal vir 'n nuwe outomatiese ratkas met sewe gange. En dit is presies die kern van hierdie motor en 'n kortpad om na te kyk in die pryslys om 'n kragtiger weergawe van die kleiner turbodiesel te vind. Hulle is naamlik verbind: u betaal ekstra vir mekaar, dit is onmoontlik om hulle te skei.
Hyundai se handratkas in crossovers en SUV's was nog nooit 'n toonbeeld van presisie en gladheid nie. Nie dat daar iets besonder fout met hulle is nie, net die gevoel dat hulle minder verfyn is, meer ... hmm ... gedateer in vergelyking met die res van die motor? Kortom, hulle is die minste vriendelike deel van die motor.
Die Dual Clutch DCT, soos Hyundai dit noem, verander die karakter van die motor. Dit word gemakliker en verfynder. Die ekstra krag kom ook neer op effens meer kilometers op papier, maar in die praktyk blyk die toename minimaal te wees en beslis die gemak van 'n tweespoed-outomaties werd — op die snelweg is 'n kragtiger enjin meer ekonomies as 'n swakker een. weergawe. En aangesien die ratkas glad en byna onmerkbaar oorskakel, is die geheelindruk baie positief.
Andersins is die Tucson dieselfde as waaraan ons gewoond is: ryklik toegerus, met 'n kenmerkende paneelbord en maatstawwe. Laasgenoemde het dalk ’n meer moderne voorkoms, en die inligtingvermaakstelsel werk goed, met die uitsondering van TomTom-navigasie, wat (en nie net in Hyundai nie) nie juis ’n goeie voorbeeld van so ’n stelsel is nie. Met die Tucson-toets benewens die eersteklas Impression-toerustingpakket, die opsionele Edition-pakket, is die lys van ingeboude veiligheidstoebehore byna volledig (vir hierdie klas motors) – van outomatiese voetgangerbespeuring tot outomatiese parkering.
Hierdie Tucson is 'n verdere bewys van hoe ver Hyundai reeds gekom het, beide wat bykomstighede en aandrywingstegnologie betref.
teks: Dusan Lukic
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)
Meestersdata
| Basismodel prys: | 19.990 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 33.380 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.658 cm3 - maksimum krag 104 kW (141 pk) by 4.000 340 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed dubbelkoppelaar transmissie - bande 245/45 R 19 V. |
| Kapasiteit: | 185 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling np - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.545 kg - toelaatbare totale gewig 2.085 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.475 mm – breedte 1.850 mm – hoogte 1.660 mm – wielbasis 2.670 mm – bagasiebak 513–1.503 62 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertellerstatus: 7.662 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,6 jaar ( 130 km / h) |
| toetsverbruik: | 8,1 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,3m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
Die koste van die toetsmotor moet u nie skrik nie. Voordat u 'n Tucson as te duur merk, moet u die kompetisie -opsetteëls ontkies en dit met soortgelyke toerusting herbou.
Ons loof en verwyt
baie hulpstelsels
ratkas
