Kratki -toets: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT -indruk
Ons koop gereeld motors met ons oë, en dit is waar Hyundai se nuwe Europese identiteit aan die voorpunt is. Die Hyundai i30 is baie ingehoue, miskien te veel om met die oë te besluit, maar die rasionele kant kom na vore, wat ons vertel dat daar ook 'n baie ernstige motor onder 'n ernstig ontwerpte bakkie is.
En dit is ook waar. Ryprestasie is miskien nie sportief nie, maar die Hyundai i30, met sy kombinasie van 'n gemaklike en dus relatief sagte onderstel, redelik presiese stuur en onderstel, en goeie hantering, is uitstekend om al die vereistes van daaglikse take te hanteer . Dit word verder ondersteun deur die gemaklike sitplekke, wat ook voldoende beenruimte agter vir volwassenes bied en toegerus is met Isofix -verankeringspunte om die kleinste familielede te vervoer. Die bagasiebak, met 'n basis van 395 liter en tot 1.300 liter, voldoen ook aan die meeste behoeftes.
Die ontwerpers het 'n aantal skakelaars behou, insluitend dié vir lugversorging, verwarming of ventilasie in die voorste sitplek, as analoog beskikbaar, en baie van die bedieningselemente is oorgedra na 'n intuïtiewe middelskerm wat Apple -ondersteuning bied. CarPlay en Android Auto koppelvlakke. Daar is ook 'n uitgebreide reeks veiligheidstoerusting en toerusting vir bestuurdershulp.
Die kajuit is goed geïsoleer van omgewingsgeluide sowel as enjingeraas – ’n 1,6-liter-viersilinder-turbodieselenjin wat 136 “perdekrag” in die toetsmotor ontwikkel het. Hy het dit op die pad gesit met 'n sewegang-dubbelkoppelaar-transmissie wat weer eens geblyk het as een van die beste produkte in sy soort. Dit was in ooreenstemming met brandstofverbruik, wat in die toets sewe liter bereik het, maar die reikwydte van die norm het getoon dat dit moontlik was om 'n gunstige 5,6 liter dieselbrandstof per honderd kilometer verbruik te hanteer.
Moet u 'n gemotoriseerde en toegeruste Hyundai i30 koop? U moet dit beslis opmerk as u die aankoop met gesonde verstand benader en u emosies tuis laat.
teks: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Lees verder:
Toets: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT indruk
Meestersdata
| Basismodel prys: | 22.990 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 28.380 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.582 3 cm100 - maksimum krag 136 kW (4.000 pk) by 280 1.500 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed dubbelkoppelaar transmissie - bande 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiteit: | topspoed 200 km/h - 0–100 km/h versnelling 10,9 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 109 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.368 kg - toelaatbare bruto gewig 1.900 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.340 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.450 mm – wielbasis 2.650 mm – bagasiebak 395–1.301 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 8.879 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 132 km / h) |
| toetsverbruik: | 7,0 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,6 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 5de rat | 60dB |
evaluering
Die weelderig toegeruste Hyundai i30 met sy 1,6-liter-turbodieselenjin en dubbelkoppelaar-transmissie is ’n veelsydige voertuig wat veral sal byval by diegene wat verstandig koop.
Ons loof en verwyt
ruimte en gemak
toerusting
enjin en transmissie
ergonomie
verskeie woestynvorme
goedkoop plastiek in sommige dele van die binnekant
